公开(公告)号：CN101044260B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200580036142.2

申请日：2005-01-24

Applicant: 株式会社昭和真空

Inventor： 藤原隆行 ,  永井和芳

IPC: C23C14/34 ,  H01L41/09 ,  H01L41/18 ,  H01L41/22 ,  H03H3/02

CPC classification number: C23C14/566 ,  C23C14/50 ,  H03H3/02

Abstract: 本发明提供一种薄膜形成装置，提高靶材料的利用率、生产节拍时间、维修性能以及成膜精度。所述薄膜形成装置包括：真空室；保持靶材料的溅射阴极；搭载用于堆积被溅射的靶材料的基板的搭载单元；以及搭载单元的搬运机构；在搬运机构中，按照使基板通过靶材料的前面的方式设置搬运路径，搭载单元由可连接并保持多个基板的基板托盘构成。

公开(公告)号：CN100577507C

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200610090029.9

申请日：2006-06-23

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 村上阳亮

IPC: B62K25/08

CPC classification number: B62K25/08

Abstract: 在前叉(10)中，底部构件(51)插入减震筒(21)下端部的内周，并将该减震筒(21)的下端部敛缝固定在底部构件(51)的外周，从外侧嵌入车轴侧管(12)底部的底部螺栓(24)螺接于底部构件(51)，由此将底部构件(51)的下表面紧固在车轴侧管(12)的底面。

公开(公告)号：CN101424308A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810099641.1

申请日：2008-06-17

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 永井修

IPC: F16F9/32

CPC classification number: F16F9/185

Abstract: 一种液压缓冲器(10)，内管(12)内的外侧工作油室(20)与液压缸(18)内的活塞杆侧油室(21A)连通，在外管(11)内周和内管(12)外周之间划分出环状油室(17)，该环状油室(17)与内管(12)内的外侧工作油室(20)通过设置于内管(12)的油孔(28)连通，环状油室(17)的截面积形成得比活塞杆(23)的截面积大；该液压缓冲器具有：体积补偿流路(64)，在活塞杆(23)从内侧工作油室(21)退出的伸长行程中，使内侧工作油室(21)或外侧工作油室(20)的油流向储油室(22)；和单向阀(60)，在伸长行程中阻止油从内侧工作油室(21)或外侧工作油室(20)流向储油室(22)。

公开(公告)号：CN100431910C

公开(公告)日：2008-11-12

申请号：CN200410064199.0

申请日：2004-08-24

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 松井优尚

IPC: B62K25/08

Abstract: 本发明涉及一种二轮车等的前叉(10)，在悬挂弹簧(23)的内周设置由合成树脂构成的大致圆柱形的弹簧导柱(26)，在弹簧导柱(26)的一端形成收纳缓冲橡胶(27)底端部的凹状部(71)，并且，包含该弹簧导柱(26)的中心轴的纵向剖面的外表面轮廓(72)成大致圆弧形，该弹簧导柱(26)的两端部的外径比中央部的外径小。

公开(公告)号：CN101234655A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200710154281.6

申请日：2007-09-17

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 青木保博

IPC: B62K25/08

Abstract: 本发明提供一种前叉(10)，其中，使弹簧挡圈(27)的上端的弹簧挡圈部(27A)嵌合在车体侧管(11)的上部的帽(25)的下端小径部(25A)上；在弹簧挡圈(27)的中间部设有悬架弹簧(13)卡止的弹簧座部(27B)；在弹簧挡圈(27)的弹簧座部(27B)的下部设有导引悬架弹簧(13)的内周的弹簧导引部(27C)；在弹簧挡圈(27)的弹簧导引部(27C)的下部设有前端缩径的锥部(27D)；弹簧挡圈(27)一体地设有弹簧挡圈部(27A)、弹簧座部(27B)、弹簧导引部(27C)和锥部(27D)。

公开(公告)号：CN101094963A

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN200580034489.3

申请日：2005-04-14

Applicant: 株式会社昭和 ,  大成建设株式会社

Inventor： 高安辉树 ,  小野田金儿 ,  松冈亮介 ,  大胁英司 ,  木元明日子

IPC: E04F13/12

Abstract: 本发明的衬砌构造的特征在于，具有衬板，该衬板具有：在方形的衬板主体的两侧边部通过弯曲阶梯部形成的承接片、及在所述衬板主体剩余的侧边部上形成的覆盖片，将所述衬板沿纵向及横向配置在被衬砌面上，在纵横方向上相邻的所述衬板中的一个所述衬板的承接片上重叠另一个所述衬板的覆盖片，并且使一个所述衬板的衬板主体和另一个所述衬板的覆盖片对接，通过焊接或粘接剂、或者同时使用焊接与粘接剂接合该对接部分。

公开(公告)号：CN1973058A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200580013043.2

申请日：2005-01-24

Applicant: 株式会社昭和真空

Inventor： 泷本昌行 ,  小室弘之 ,  阿部辰弥 ,  布施丰 ,  青名端一仁

IPC: C23C14/24

CPC classification number: C23C14/24

Abstract: 抑制因真空排气或加工精度引起的真空槽的变形，使槽内部配置的设备及部件的位置关系保持一定，其中，在由具有排气口部的真空槽及与真空槽底部相对配置的基板圆顶构成的真空装置中，在排气口部的内部或周边部配置加强部件。

公开(公告)号：CN1946870A

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN200580013030.5

申请日：2005-01-24

Applicant: 株式会社昭和真空

Inventor： 小室弘之 ,  泷本昌行 ,  布施丰 ,  阿部辰弥 ,  青名端一仁

IPC: C23C14/24

CPC classification number: C23C14/24 ,  H01J37/026 ,  H01J37/3053 ,  H01J2237/3132

Abstract: 本发明以低成本且高维护性的构成提供一种中和器，即使电极热膨胀也不会变形及破损。该中和器具有丝极、使电流流过该丝极的一对电极、及在绝缘状态下支承一对电极的基座，其中，该中和器构成为具有如下的保持装置：将一对电极和基座在相对位置至少在一方向上可以变动的状态下保持。

公开(公告)号：CN1256198C

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN02121693.2

申请日：2002-05-28

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 安田务 ,  石川政登 ,  三上嘉久

IPC: B21D17/02 ,  F16H55/26

CPC classification number: B21K1/767 ,  B21D17/02 ,  B21D53/28 ,  B21K1/768 ,  Y10T29/49474

Abstract: 在管齿条成形方法中，在用保持金属模(30)的保持部(31)保持管成形体(1)的状态下，用齿形金属模(20)的各级的齿形部(21～23)的齿底成形面(21A～23A)挤压该管成形体(1)的平面部(2)时，依次采用该齿形金属模(20)的齿形部(21～23)赋予该平面部(2)的齿底高度依次下降的齿形部(21～23)，并且每当齿形金属模(20)的各级的齿形部(21～23)挤压该平面部(2)时，反复将同一尺寸的心轴(51～53)在该管成形体(1)的内周内挤压进退，成形具有最终齿形(3C)的齿条齿(4)。

公开(公告)号：CN1680733A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：CN200510059507.5

申请日：2005-03-25

Applicant: 株式会社昭和

Inventor： 小林久利 ,  近藤文夫

IPC: F16F13/00 ,  B62K25/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的缓冲组件，在减振器(53)的外轴部件(51)与螺旋弹簧(56)之间设置具有切缝(58a、58b)的筒状弹性座(57)，将该弹性座(57)用设置在前端的弹性环(62)推向张开方向。由此，使弹性座(57)与因车辆的行驶振动等而振动的螺旋弹簧(56)接触，来抑制螺旋弹簧(56)的振动。该缓冲组件(40)由于只在螺旋弹簧(56)的内侧设有弹性座(57)，因此，无需使缓冲组件大型化，并且，无需复杂的作业就可装配缓冲组件(40)。