公开(公告)号：CN104228958A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410255042.X

申请日：2014-06-10

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣 ,  大石浩二

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/087

Abstract: 本发明提供了一种后柱结构，其能够确保后门撞销增强件、后座撞销增强件以及安装有后门撞销增强件和后座撞销增强件的后柱的高刚性，并能够实现这些构件的轻量化，进而实现车辆的轻量化。根据本发明的后柱结构的构造，其特征在于，包括后门撞销增强件(130)和后座撞销增强件(140)，后门撞销增强件包括朝向车辆宽度方向外侧并设置为垂直状的基面(132)以及从基面的上端和下端向后方延伸的顶面(134)和底面(136)，后座撞销增强件布置在由后门撞销增强件的基面、顶面和底面包围的区域。

公开(公告)号：CN103619695A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280030008.1

申请日：2012-05-18

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/025 ,  B62D25/14 ,  B62D25/2018

Abstract: 在不增加重量等情况下实现下部车体的刚性的提高。悬架框架（10）紧固至前纵梁（4）与地板纵梁（5）的连接部。前围侧梁（11）设置成从紧固部（P）向车辆宽度方向外侧的斜后方延伸。前围侧梁（11）的外侧端部连接至门槛（7）的前端部。侧部外板（6）的下部的前表面（6a）配置在门槛（7）的前端部的前方。在侧部外板（6）的下部的前表面（6a）的位置，前围侧板外板（3）、侧部外板（6）和前围侧板内板（2）通过各自前端部的沿车辆上下方向延伸的凸缘（6b、2a、3a）连接到一起，各侧部外板（6）的下部的前表面（6a）均形成为在侧视图中朝向车辆后侧的斜下方倾斜并且在俯视图中朝向车辆外侧的斜后方倾斜的宽的倾斜面。

公开(公告)号：CN103619694A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280029015.X

申请日：2012-05-21

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/2027

Abstract: 本发明的目的是提供能够通过高效地吸收作用在弹簧用支架上的载荷来防止纵梁和地板面板的变形的纵梁用隔板结构。本发明提供了隔板（8）在与弹簧用支架（7）对应的位置接合至纵梁（4）的内侧的纵梁用隔板结构。隔板（8）包括第一板构件（81）和从第一板构件（81）延伸至纵梁（4）的底部（41）的两个第二板构件（82，83）。第一板构件（81）包括第一凸缘（81a）和第二凸缘（81b）。纵梁（4）的侧壁部（42）、地板面板（2）和第一凸缘（81a）相互接合，另一纵梁（4）的侧壁部（43）、壳体面板（3）和第二凸缘（81b）相互接合。第二板构件（82，83）分别接合至纵梁（4）的内侧。

公开(公告)号：CN103129633A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210432180.1

申请日：2012-11-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 操上义崇 ,  望月晋荣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20

Abstract: 提供避免车体刚性的降低并且不依赖振动频率、应用条件宽的车辆的地板面板减振结构。具备地板通道(10)、下纵梁(12、12)、地板面板(2、2)、以及地板纵梁(11、11)，上述地板纵梁配设为与上述地板通道的间隔在朝向车辆后方的方向上逐渐扩大并在俯视时呈倾斜状，上述地板面板在上述地板通道与上述地板纵梁之间在车辆前后方向上按一定的间隔配置，且包含在车辆宽度方向上延伸的2个以上的平坦部(21、23、25、27)和被划分在上述平坦部之间的圆角梯形区域(22、24、26、28)，上述3个以上的圆角梯形区域的每个区域的大部分形成为向上方或者下方鼓出的凸曲面形状。

公开(公告)号：CN103129619A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210501019.5

申请日：2012-11-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 金津文彦 ,  东海林岳大 ,  藤井辰彦 ,  望月晋荣

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/06 ,  B62D21/11

Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效承受对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性。一对下臂（3）间的悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前、后侧臂的车宽方向两端向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），外侧撑臂（16）将前、后侧悬架体（14）相连结，前侧悬架轴（19）贯穿于配置在前侧悬架体（12）的前端壁（12a）与外侧撑臂（16）的前端壁（16a）间的下臂（3）的前侧安装部（3b）的贯通孔（3b 1）和前端壁（12a）的贯通孔（12a 1），前侧悬架轴（19）的前端部安装于前端壁（12a），前侧悬架轴（19）的后端部连结后端部安装于外侧撑臂（16）的前端壁（16a）的安装螺母（18）。

公开(公告)号：CN103043111A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210378641.1

申请日：2012-10-09

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 望月晋荣

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明提供一种车辆前部外围结构。加固板直接接受滑柱支座的载荷，载荷经由加固板分散到前围上盖板，减小响应于滑柱支座在宽度方向上的振动而发生的前围上盖板中央部在纵向方向上的振动，并且抑制前围上盖板等在纵向方向上的变形。在前部外围结构中，在前围上盖板(3)的车辆前方侧设置有加固板(6)，加固板(6)从左右滑柱支座(5)的上部的滑柱中心覆盖车辆前部，并且连接左右滑柱支座(5)，加固板(6)被形成为从车辆上方看时中央部(6a)向车辆后方侧凹入的弯曲形状，并且前围上盖板(3)和加固板(6)的接合部被形成为从上方看时向前方侧突出的弧形形状。