HMCVT变速箱高低档切换方法和装置

    公开(公告)号:CN113431897B

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202110879410.8

    申请日:2021-08-02

    Abstract: 本申请提供的HMCVT变速箱高低档切换方法和装置,在档位切换过程计算变速箱的速比时,先根据车辆当前车速和档位切换命令指示要切换到的目标档位对应的速比的比值得到变速箱的输出转速,再根据变速箱的输出转速和发动机的输入转速的比值,得到变速箱的速比,使用该变速箱速比去调整变速箱的输出转速,当目标档位的离合器的前后两次转速差小于转速差阈值,将切换前的档位离合器和目标档位的离合器压紧结合,完成换档操作。该档位切换过程中,在计算变速箱速比时使用的变速箱的输出转速是根据车辆的实际车速得到的,不是处于自由旋转状态时的输出转速,使得档位切换过程中变速箱速比能够实时跟踪车速,离合器前后无转速差,高低档切换无整车冲击。

    数据打包方法及装置、存储介质和处理器

    公开(公告)号:CN112118195B

    公开(公告)日:2022-10-28

    申请号:CN202010247586.7

    申请日:2020-03-31

    Abstract: 本发明公开了一种数据打包方法及装置、存储介质和处理器。该发明包括:获取n个事件的n个事件属性,并依据n个事件的n个事件属性依次生成n个第一数据包,其中,n为大于0的正整数,事件属性至少用于定义事件的数据采集间隔时间和事件的数据长度;每生成一个第一数据包,计算生成的所有第一数据包的累计长度;当m个第一数据包的累计长度超过预设长度,m‑1个第一数据包的累计长度小于或者等于预设长度时,将m‑1个第一数据包进行打包生成第二数据包,m为小于等于n的正整数。通过本发明,解决了相关技术中文件中的数据按照固定的长度进行发送,导致在发生数据包丢失时,不能按照原先格式对数据包进行正确解析的技术问题。

    通信协议栈复用方法、通信方法、计算机设备及介质

    公开(公告)号:CN114785631A

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202210361731.3

    申请日:2022-04-07

    Abstract: 本发明公开一种通信协议栈复用方法、通信方法、计算机设备及介质,该复用方法包括获取通信协议栈连接的总线数量和总线通信协议类型;根据总线数量和总线通信协议类型确定总线复用个数、至少一个复用层及进程程序架构,进程程序架构包括至少一个独立进程程序;根据总线复用个数确定通信协议栈各层的状态机数组;根据所述进程程序架构及所述状态机数组进行消息转发,其中,任意两个相邻层之间采用消息队列通信。本发明通过创建协议栈独立进程及协议栈各层的消息队列通信方式,实现通信协议栈各层,及协议栈与车载终端程序之间的解耦,提高程序的可靠性和复用率,支持多条总线同时通信。

    数据监控的方法、云平台、处理器和系统

    公开(公告)号:CN114726721A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202210334208.1

    申请日:2022-03-31

    Abstract: 本申请提供了一种数据监控的方法、云平台、处理器和系统。云平台根据配置需求,确定多个配置模块中是否有与目标应用场景对应的目标配置模块;云平台在确定有与目标应用场景对应的目标配置模块,且目标配置模块的参数集中包括目标参数的情况下,根据配置需求,修改目标配置模块中的参数集中的目标参数的数值。云平台存储了多个配置模块,在每次需要对目标应用场景对应的目标参数进行修改的时候,只更改目标配置模块中的目标参数的数值即可,不需要再对云平台的网关、前端和后端进行全联调开发和调整,从而解决了现有技术中在变化采集参数的情况下,云平台的网关、前端和后端都需要全联调进行开发和调整,这样会造成重复性的开发的问题。

    锁车防拆的方法、云平台、卫星终端、系统和处理器

    公开(公告)号:CN114684064A

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN202210335929.4

    申请日:2022-03-31

    Abstract: 本申请提供了一种锁车防拆的方法、云平台、卫星终端、系统和处理器。该方法包括:云平台接收卫星终端发送的目标消息,并根据目标消息确定是否满足预定条件;在满足预定条件的情况下,云平台生成锁车指令,并将锁车指令发送至卫星终端,使得卫星终端将锁车指令转发至电子控制单元,以控制车辆锁车。该方案中,在车辆上添加了卫星终端,可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解,还可以使用卫星终端发送的目标消息确定ECU或者仪表锁车策略被破解同时T‑BOX被拆掉,且该方案在T‑BOX被拆掉的情况下依然可以进行锁车,提高了车辆硬件被破解的难度。

    一种气缸漏气检测方法和相关装置

    公开(公告)号:CN114252199A

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202111425796.1

    申请日:2021-11-26

    Abstract: 本申请公开了一种气缸漏气检测方法和相关装置,根据待测气缸的外部结构形状获取激励位置、响应位置、活塞环位置,以及基准跨点频响函数;其中,基准跨点频响函数是基准气缸在不漏气的情况下激励信号与响应信号间的关系,基准气缸的外部结构形状与待测气缸的外部结构形状相同;当待测气缸的活塞运动到活塞环位置时,敲击激励位置,采集激励位置的第一激励信号和响应位置的第一响应信号;根据第一激励信号和第一响应信号确定待测气缸的待测跨点频响函数;若待测跨点频响函数与基准跨点频响函数的差异满足预设条件,则待测气缸漏气。由此,无需要求维修站等条件便能够完成气缸漏气检测,扩大气缸漏气检测的应用范围,使得气缸漏气检测可以及时进行。

    柴油机颗粒捕集器的诊断方法、云端服务器及车载终端

    公开(公告)号:CN111322143B

    公开(公告)日:2021-08-20

    申请号:CN202010120378.0

    申请日:2020-02-26

    Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器的诊断方法、云端服务器及车载终端,接收车辆发送的运行数据,根据运行数据计算柴油机颗粒捕集器DPF再生间隔信息、DPF再生间隔期间的车况占比以及车辆行驶总里程;根据车况占比、车辆行驶总里程以及预设关系对照表,确定与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息;对所述DPF再生间隔信息与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息进行比较,并根据比较结果,判断所述DPF是否出现故障;即本发明示例通过将车辆的运行数据上传至云端服务器进行数据处理从而判断DPF是否发生故障,解决了现有技术中车载控制器的存储、运算资源不足的问题,提高了判断DPF是否出现故障的准确性。

    修正EEPROM存储状态异常的方法、系统和机动车

    公开(公告)号:CN111198775A

    公开(公告)日:2020-05-26

    申请号:CN201911320072.3

    申请日:2019-12-19

    Abstract: 本发明涉及机动车领域,尤其涉及一种修正EEPROM存储状态异常的方法、系统和机动车。本发明的修正EEPROM存储状态异常的方法包括:T-BOX实时采集CAN线上的数据,存储所述数据中的第一累计数据;在下次上电时,T-BOX采集第二累计数据,与所述第一累计数据进行对比,若所述第一累计数据大于第二累计数据,则将第一累计数据发送至ECU;ECU将EEPROM中的第二累计数据更新为所述第一累计数据。通过T-BOX实时采集CAN线上的累计数据并存储,在下次上电时与ECU广播的第二累计数据进行对比,修改ECU中的累计数据,能够避免在下电后由于ECU没有足够的时间存储累计数据而造成的EEPROM存储状态异常,方法简单,能够准确的记录实际的油耗值、里程以及发动机使用时间等累计数据。

    一种传感器支架
    90.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206945036U

    公开(公告)日:2018-01-30

    申请号:CN201720515607.2

    申请日:2017-05-10

    Abstract: 本实用新型属于传感器技术领域,具体涉及一种传感器支架。本实用新型所述的传感器支架,其中包括锁紧件和夹持件,所述锁紧件能够以插入的方式连接于旋转机械本体上,所述夹持件设于所述锁紧件上,所述夹持件上设有能够与待夹持传感器形状相配合的通孔,通过将所述待夹持传感器固定于所述夹持件的通孔内并将所述锁紧件固定于所述旋转机械本体上,使得所述待夹持传感器固定于所述旋转机械本体上并能够用于测量旋转机械的转速或轴心轨迹。通过使用本实用新型所述的传感器支架,能够在不破坏旋转机械本体的基础上,将传感器固定连接于旋转机械本体上,且具有足够的刚度,能够保证传感器与旋转轴之间的间隙不受地面振动的影响,满足测试要求。

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