公开(公告)号：CN101059084B

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200710096664.2

申请日：2007-04-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 稻叶淳 ,  西川道夫 ,  麻弘知 ,  宇野庆一 ,  铃木隆久 ,  木下宏

IPC: F01K23/00 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B11/02 ,  F25B27/02 ,  F25B49/02

CPC classification number: F01K13/02 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F01K23/065 ,  F01K25/08

Abstract: 本发明提供了一种废热利用装置(20)，包括操作流体在其中循环的兰金循环(30A)，和控制兰金循环(30A)的运行的控制单元(40)。兰金循环(30A)具有：加热器(34)，加热器(34)使用具有来自热力发动机(10)的废热的废流体加热操作流体；膨胀器(110，131)，膨胀器(110，131)膨胀加热的操作流体以回收机械能；和冷凝器(21)，冷凝器(21)用于冷却和冷凝膨胀的操作流体。当废流体温度不小于预定温度(Tw1，Tw2)和当在热力发动机(10)中废流体处于流动状态时，控制单元(40)运行兰金循环(30A)。

公开(公告)号：CN1769709A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200510120094.7

申请日：2002-11-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木康 ,  岩波重树 ,  麻弘知 ,  宇野庆一

IPC: F04C23/00 ,  F04B35/00

CPC classification number: F04C2240/45

Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。

公开(公告)号：CN1664471A

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：CN200510052699.7

申请日：2005-03-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 岩波重树 ,  麻弘知 ,  宇野庆一 ,  武内康浩 ,  小川博史

IPC: F25B9/06 ,  F25B27/02

CPC classification number: F04C29/0085 ,  F01C13/00 ,  F01K25/10 ,  F01K27/00 ,  F04C18/0215 ,  F04C2240/45 ,  F25B1/04 ,  F25B27/02 ,  F25B2400/14

Abstract: 一种流体机械的膨胀和压缩机装置(100)，具有：泵模式运转，其中膨胀和压缩机装置通过来自驱动源(20)的驱动力被旋转以压缩工作流体；和发动机模式运转，其中液压被转换成动能以输出动能。流体机械还具有传动装置(400)，当膨胀和压缩机装置(100)在泵模式运转中运转时，以提高的转动速度传送来自驱动源(20)的驱动力。

公开(公告)号：CN1459562A

公开(公告)日：2003-12-03

申请号：CN02158810.4

申请日：2002-12-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 岩波茂树 ,  宇野庆一 ,  铃木康

IPC: F04B35/00 ,  F04B49/02 ,  F04C29/10 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3222 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3236 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  B60H2001/3294 ,  F04B27/0895 ,  F04B35/002 ,  F04B35/04

Abstract: 一种混合式压缩机系统(100)，包括：压缩部件(140)，用于压缩在致冷循环系统(200)中的致冷剂；电动机(130)，其由电源供电而旋转，驱动所述压缩部件(140)；断开装置(120)，其用于间歇地断开传递给所述压缩部件(140)的车辆发动机(10)的驱动力。其中，当所述致冷循环系统(200)上的热负荷位于较高负荷区域的预定范围内时，所述控制装置(150)使断开装置(120)相连，使所述车辆发动机(10)驱动所述压缩部件(140)。当所述致冷循环系统(200)上的热负荷位于与预定范围相比的较低负荷区之内时，所述控制装置(150)使断开装置(120)断开，即使当所述车辆发动机(10)运转时所述电动机(130)也驱动压缩部件(140)。

公开(公告)号：CN1421611A

公开(公告)日：2003-06-04

申请号：CN02152797.0

申请日：2002-11-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 铃木康 ,  岩波重树 ,  麻弘知 ,  宇野庆一

IPC: F04C29/10

CPC classification number: F04C28/08 ,  F04B27/0895 ,  F04B35/002 ,  F04B35/04 ,  F04C29/0085 ,  F04C2240/45 ,  F25B27/00 ,  F25B49/025 ,  F25B2327/001 ,  F25B2600/025

Abstract: 一种用于车辆的混合压缩机，在车辆暂时停止时，其发动机也停止，皮带轮(110)，马达(120)以及压缩机(130)可以相互独立地被驱动，并且被连接到行星齿轮传动系(150)的恒星齿轮(151)，行星齿轮架(152)和内齿圈(153)上。马达的旋转速度通过控制器(160)来调节，以使压缩机的旋转速度相对于皮带轮的旋转速度改变。因此，混合压缩机的制造成本和尺寸可以降低，而且甚至在车辆发动机停止时，制冷功能也可得以保持。