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公开(公告)号:CN102678192A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201210168056.9
申请日:2012-05-28
申请人: 哈尔滨工业大学
IPC分类号: F01D9/02
摘要: 考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法,它涉及一种汽轮机的喷嘴数目优化设计方法。本发明是针对现有机组在多个常用工作负荷点条件下,对其中某些工作负荷点阀门开度小造成较大节流损失,相对内效率降低的问题而提出的。构建喷嘴数目优化模型;计算各个给定负荷点的实际流量;计算各个给定负荷点的理论流量;构建喷嘴数目优化模型的约束条件;基于遗传算法理论求出给定负荷点下使得实际流量与理论流量的综合偏离程度Y最小时对应的最优喷嘴数目的组合。在保证机组达到各负荷点时,调节级各阀门都能处于全开或全闭状态,最大限度地减少汽轮机调节级的节流损失的条件下,优化出最优的阀门喷嘴数目组合,使机组具有最佳的经济性。
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公开(公告)号:CN102042092A
公开(公告)日:2011-05-04
申请号:CN201010574316.3
申请日:2010-12-06
申请人: 哈尔滨工业大学
摘要: 一种涡轮增压系统压气机风量切换控制的喘振保护方法,它涉及一种喘振保护方法。本发明解决了现有的涡轮增压系统压气机的喘振保护方法的安全裕度过于保守,导致锅炉性能降低的问题。当压气机的风量增加时,通过交叉限幅使辅助汽轮机回路风量给定信号指令为0,将风量给定信号送入旁通阀控制器,如果旁通阀的容许开启裕度Δbp大于0,将旁通阀控制器的控制输出信号与喘振保护控制器输出信号值大的信号送入旁通阀执行器,直至旁通阀关闭;如果旁通阀关闭仍不能满足压气机的风量要求,则将输入旁通阀的风量给定信号送入辅助汽轮机控制器。本发明的喘振保护方法在对压气机进行喘振保护的同时,使锅炉系统的性能大大提高,从而提高了锅炉系统的经济性。
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公开(公告)号:CN116502408A
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202310290764.8
申请日:2023-03-23
申请人: 国家能源集团新能源技术研究院有限公司 , 国电内蒙古东胜热电有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08
摘要: 一种基于动态模型的汽轮机级组经济性在线评价方法,涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有对热经济性进行计算和分析的方法误差大的问题。本发明所述的实时采集汽轮机变工况下的热力学参数,将热力学参数分别输入至训练好的调节级模型和各级组模型中,获得模型输出结果,判断模型输出结果是否为稳态值,是则计算汽轮机级组的相对内效率,并利用该相对内效率来反应汽轮机级组经济性。本发明适用于反映水蒸汽在汽轮机通流部分中的做功情况。
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公开(公告)号:CN114970735B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN202210651326.5
申请日:2022-06-09
申请人: 哈尔滨工业大学 , 深圳利行科技有限公司
IPC分类号: G06F18/2415 , G06N3/047 , G06N3/084 , G01M15/14 , G01D21/02
摘要: 基于正弦修正焦点损失的燃机类不平衡诊断方法及系统,涉及燃气轮机故障检测诊断领域。本发明是为了解决现有燃气轮机故障检测方法在故障样本数目稀缺的条件下故障检测精度低的问题。本发明包括:获取待检测的燃气轮机数据,将待检测的燃气轮机数据输入到故障诊断网络中,判断待检测燃气轮机是否故障。待检测的燃气轮机数据包括:燃料量、大气温度、功率、透平排气温度、压气机出口压力、压气机出口温度。基于正弦修正焦点损失的燃机类不平衡诊断系统用于实现基于正弦修正焦点损失的燃机类不平衡诊断方法。本发明用于对燃气轮机进行故障诊断。
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公开(公告)号:CN113047915B
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202110361617.6
申请日:2021-04-02
申请人: 国能粤电台山发电有限公司 , 南京遒涯信息技术有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号: F01D17/10
摘要: 减小汽流激振力的顺序阀启闭方案优化方法,属于汽轮机技术领域。解决了现有汽轮机顺序阀启闭方案存在安全性差或经济成本高的问题。本发明采集汽轮机组的轴振信号,当轴振信号幅值超过安全阈值,三阀组合优化调整策略、双对角预开启策略、顺序阀预开启策略、优化顺序阀策略或单/顺序阀结合策略,利用不平衡汽流力来改变高中压转子在汽缸中的位置,达到优化通流间隙的目的,最大限度地减小密封激振力和叶顶间隙激振力。本发明适用于汽轮机技术领域。
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公开(公告)号:CN115190754A
公开(公告)日:2022-10-14
申请号:CN202210974533.4
申请日:2022-08-15
申请人: 哈尔滨工业大学 , 深圳利行科技有限公司
IPC分类号: H05K7/20
摘要: 一种用于数据中心自然冷却的风门控制方法,涉及电器设备控制技术领域。本发明是为了在数据中心利用直接式风侧冷却时,对新风风门、循环风风门、排风风门的开度进行优化控制。本发明在明晰直接式风侧经济器物理结构的基础上,根据关键组成物理特性做出了部分简化及合理假设,分析了各风门控制指令、风门开度、风门流阻系数之间的函数关系,将之与新风比这一参数建立联系,得到了风机功率是流量与新风比的复合函数,反映了引入新风所需的代价。同时,考虑到新风比是风门开度的函数,以风机功耗总和最小为目标函数、各风门开度为决策变量、风量及新风比为外部输入量、风门开度上下限、新风比上下限为约束,得出了三风门的最优控制规律。
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公开(公告)号:CN113047915A
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN202110361617.6
申请日:2021-04-02
申请人: 国能粤电台山发电有限公司 , 南京遒涯信息技术有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号: F01D17/10
摘要: 减小汽流激振力的顺序阀启闭方案优化方法,属于汽轮机技术领域。解决了现有汽轮机顺序阀启闭方案存在安全性差或经济成本高的问题。本发明采集汽轮机组的轴振信号,当轴振信号幅值超过安全阈值,三阀组合优化调整策略、双对角预开启策略、顺序阀预开启策略、优化顺序阀策略或单/顺序阀结合策略,利用不平衡汽流力来改变高中压转子在汽缸中的位置,达到优化通流间隙的目的,最大限度地减小密封激振力和叶顶间隙激振力。本发明适用于汽轮机技术领域。
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公开(公告)号:CN113033103A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110341508.8
申请日:2021-03-30
申请人: 吉林松花江热电有限公司 , 南京遒涯信息技术有限公司 , 哈尔滨工业大学
发明人: 李军 , 陈利 , 李华东 , 龙振华 , 程然 , 史鸿君 , 崔启生 , 代书海 , 李润龙 , 朱拓宇 , 杨小东 , 王坤 , 刘刚 , 王伦 , 魏化雷 , 刘鑫 , 李文峰 , 刘金福
IPC分类号: G06F30/27 , F01K7/38 , G06F119/08
摘要: 面向含两段抽汽的汽轮机组热耗曲线的确定方法,现有多抽汽点汽轮机组在运行过程中不同工况下热耗值难以确定的问题,属于汽轮机技术领域。本发明包括:固定第一段抽汽为0,第二段抽汽为最大值和最小值的实验,记录当前的最大最小热耗值,固定第二段抽汽为0,第一段抽汽为最大值和最小值的实验,记录当前的最大最小热耗值,利用抽汽量为0时的热耗值及主蒸汽流量确定主蒸汽流量与热耗值间的非线性关系,根据记录的最大最小热耗值设置线性修正系数,对确定主蒸汽流量与热耗值间的非线性关系获得汽轮机组热耗进行修正,减少确定热耗曲线所需的实验的次数。
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公开(公告)号:CN110362960A
公开(公告)日:2019-10-22
申请号:CN201910735023.X
申请日:2019-08-09
申请人: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
IPC分类号: G06F17/50
摘要: 本发明公开了基于多胞折合平衡流形展开模型的航空发动机系统辨识方法,包括:利用多胞系统对航空发动机全飞行包线按照选定的控制参数进行多胞系统的分割,并以发动机的进口导叶IGV开度和尾喷管开度作为坐标轴进行网格划分;向航空发动机输入一个连续的阶梯信号,得到输出的实际燃油流量和航空发动机各截面的工质参数;在步骤一划分出的网格的顶点处进行折合平衡流形展开模型的参数辨识,通过步骤二中得到的实际燃油流量和航空发动机各截面的工质参数,采用动静两步法获得折合平衡流形展开模型。相比于传统的折合平衡流形展开模型,本方法极大地拓展了平衡流形展开模型的应用领域,为其在航空发动机的实际应用打下坚实的基础。
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公开(公告)号:CN109443783A
公开(公告)日:2019-03-08
申请号:CN201811216095.5
申请日:2018-10-18
申请人: 哈尔滨工业大学 , 南京遒涯信息技术有限公司
摘要: 一种基于先验知识的燃气轮机欠定气路故障诊断方法,属于燃气轮机故障诊断领域。现有的故障诊断方法无法对燃机故障进行精确部件诊断及定位。一种基于先验知识的燃气轮机欠定气路故障诊断方法,定义燃机气路部件的流量系数和效率系数;选取性能参数组成性能参数矩阵;选取测量参数组成测量参数矩阵;通过气路故障条件下性能参数间的约束关系构成的先验知识,将路故障条件下性能参数间的约束关系构成的先验知识融合进入惩罚系数的计算中,设置目标函数和惩罚适应度函数进行欠定气路故障诊断。本发明方法的诊断结果相比传统方法更为精确,且能够将气路故障隔离至气路部件。后期加入新的先验知识能进行更为精确的诊断,具有极强的扩展性。
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