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    电源系统
    81.
    发明公开
    电源系统 有权

    公开(公告)号：CN111130163A

    公开(公告)日：2020-05-08

    申请号：CN201911003070.1

    申请日：2019-10-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 种村恭佑 ,  户村修二 ,  柳沢直树 ,  大塚一雄 ,  泉纯太 ,  木村健治

    IPC: H02J7/00 ,  H02M3/155

    Abstract: 本申请涉及电源系统。一种电源系统包括控制器和多个电池模块。电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号串联连接，以提供串联连接，并且每个电池模块具有断开设备，该断开设备被配置为强制电池模块从串联连接断开。控制器被配置为根据在电池模块被断开设备从串联连接断开之前的电池模块的模块电压、紧接在电池模块被断开之后的模块电压以及从电池模块递送的模块电流，来估计从串联连接断开的电池模块的内部电阻。

    电池组
    82.
    发明授权
    电池组 有权

    公开(公告)号：CN105990623B

    公开(公告)日：2018-05-25

    申请号：CN201610084602.9

    申请日：2016-02-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木村健治

    IPC: H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658 ,  H01M2/10

    CPC classification number: H01M10/615 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  H01M2220/20

    Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组是具有1个以上电池模块的电池组，其特征在于：各电池模块分别具有：多个圆筒电池；电池支架，其由导热性材料构成，保持多个圆筒电池，并且在与相邻部件之间形成有至少一部分向外部开口的间隙；电池组进一步具备：加热器，其配置于间隙，经由电池支架对多个圆筒电池进行加热；和弹性体，其将加热器按压于电池支架，并且将间隙的开口封闭而形成相对于外部封闭的第一间隙。

    蓄电系统
    83.
    发明授权
    蓄电系统 有权

    公开(公告)号：CN104054214B

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：CN201280067499.7

    申请日：2012-02-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 高桥贤司 ,  西勇二 ,  海谷裕之 ,  木村健治

    IPC: H01M10/48

    CPC classification number: G01R31/3634 ,  H01M2/34 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20

    Abstract: 在并联连接有多个蓄电元件的蓄电块中，确定各蓄电元件所包含的电流切断器的工作数(切断数)。蓄电系统具有多个蓄电块和判别各蓄电块的状态的控制器。多个蓄电块串联连接，各蓄电块具有并联连接的多个蓄电元件。各蓄电元件具有将蓄电元件的内部的电流路径切断的电流切断器。控制器取得各蓄电块的内部电阻和满充电容量的至少一方的参数，使用取得的参数与基准值之间的变化率，在各蓄电块中确定处于切断状态的电流切断器的数量(切断数)。基准值是指不包括处于切断状态的电流切断器的蓄电块的参数的值。

    电池支架
    85.
    发明授权
    电池支架 有权

    公开(公告)号：CN103311473B

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201310073105.5

    申请日：2013-03-07

    Applicant: 丰田合成株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 草场幸助 ,  内田安则 ,  竹田慎一 ,  服部猛 ,  木村健治

    IPC: H01M2/10

    CPC classification number: H01M2/1016 ,  H01M2/1022 ,  H01M2/1072 ,  H01M2/1077 ,  H01M2200/00

    Abstract: 本发明提供一种电池支架（10），其能够使多个电池整体实现长寿命化，并且在一部分电池与其它电池相比温度大幅上升时，防止其它电池连锁地发生温度上升。电池支架（10）具有：支撑体（20），其具有电池保持用孔（21S）；以及支架部（30），其位于电池保持用孔（21S）和电池（Bt）之间。支架部（30）具有第1衬垫（32）及第2衬垫（34）。第1衬垫（32）具有将电池（Bt）支撑在支撑体（20）上的支撑部（32b）。第2衬垫（34）由与第1衬垫（32）的材料相比融点低的材料形成，插入隔热用空间（30S）中，在第2衬垫（34）受热熔融而从隔热用空间（30S）中流出时，使隔热用空间（30S）成为空气层。

    电池包
    87.
    发明公开
    电池包 有权

    公开(公告)号：CN102870272A8

    公开(公告)日：2013-02-20

    申请号：CN201180021807.8

    申请日：2011-04-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木村健治

    IPC: H01M10/50

    Abstract: 在使用加热器来将所有电池加热时，加热器大型化，或者加热器的功耗增加。电池包（1）具有：第一电池（10、10A）和第二电池（10、10B），其被并联地电连接，进行充放电；和加热器（60），其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电，第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在比第二电池靠近第一电池的位置。

    车辆用电源设备
    89.
    发明公开
    车辆用电源设备 失效

    公开(公告)号：CN102148525A

    公开(公告)日：2011-08-10

    申请号：CN201110033725.7

    申请日：2011-01-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木村健治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  梅野孝治

    IPC: H02J7/02

    CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022

    Abstract: 本发明涉及车辆用电源设备。控制器(30)使第一电力转换器与第二电力转换器(升压转换器12B和12C)协作，并实现第一电力存储装置(电池B)与电负载(4)之间的双向电力传送、第二电力存储装置(电容器23)与电负载(4)之间的双向电力传送、以及第一电力存储装置(B)与第二电力存储装置(23)之间的双向电力传送。这可以提供这样的车辆电源设备，其装配有具有不同特性的电力存储装置并提供改善的性能。

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