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公开(公告)号：CN111947382A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010845177.7
申请日：2020-08-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的循环冷却系统及冷却方法，循环冷却系统包括液冷管道、散热器、冷却液温度控制反馈系统、冷却液流速调节系统以及控制器，液冷管道安装在真空管道磁悬浮列车的车身高温区域，液冷管道的进液端与散热器的出液端连通，液冷管道的出液端与散热器的进液端连通；冷却液温度控制反馈系统用于监测车身高温区域的液冷管道内的冷却液温度，将冷却液温度信息发送至控制器，并根据冷却液温度调节从液冷管道内排出的冷却液的量；冷却液流速调节系统用于根据车身高温区域的冷却液温度调节进入液冷管道内的冷却液流速。该循环冷却系统及冷却方法能够对真空管道磁悬浮列车的车身高温区域进行高效地冷却。
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公开(公告)号：CN111891149A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010796771.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法，进站冷却系统包括：机械臂，安装在真空管道磁悬浮列车站台下方；车身温度测量装置，用于检测列车车身温度；车身材料检测装置，用于检测列车车身材料；冷却气体管路，安装在机械臂上，冷却气体管路上设有冷却气体喷头；高压冷气供应系统，用于向冷却气体管路提供高压冷气；高压恒温气体供应系统，用于向冷却气体管路提供高压恒温气体；控制器，机械臂、车身温度测量装置、车身材料检测装置、高压冷气供应系统和高压恒温气体供应系统均与控制器相连。该进站冷却系统及方法能够快速有效地降低真空管道磁悬浮列车车身温度，且不会对列车车身的结构强度造成不良影响。
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公开(公告)号：CN111852499A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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公开(公告)号：CN108982022B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810559250.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 中南大学
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种气密性研究领域的用于气密性测试的缩比车体，包括缩比车体、等效泄露孔板和拖车梁槽，拖车梁槽设置于缩比车体前端下部用于与动力拖车进行连接，等效泄露孔板设置于缩比车体顶端，且等效泄露孔板为可拆卸安装的等效泄露孔板以实现不同等效泄露面积下的缩比车体的气密性测试。本发明可以对缩比车体的静态气密性进行实验，也可以配合动力拖车进行动态气密性实验，从而得到静态气密性与动态气密性之间的关系，为动车组动态气密性指标的确定提供了依据。
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公开(公告)号：CN111505259A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010316660.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
IPC: G01N33/497 , B01D46/00
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室内模拟病毒灭活试验方法及系统，其中高速列车客室内模拟病毒灭活试验方法包括：制备目标噬菌体悬液并将其稀释成气雾发生液；取气雾发生液于客室内发生噬菌体气溶胶；对客室内的空气进行采样，获得单位体积内目标噬菌体的菌落总数S1；对客室内的空气进行过滤及杀菌；对经过过滤及杀菌的空气进行采样，获得单位体积内目标噬菌体的菌落总数S2；求得灭活率ρ。本发明通过试验方法对高速列车客室内的经过过滤及杀菌的空气进行病毒灭活采样，从而对病毒灭活效果进行评价，可以为带病毒微团环境下列车客室内空气净化控制策略研究提供科学指导，降低乘员被高危病毒感染的风险，提高高速列车客室内环境的公共卫生安全等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111487168A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010316205.6
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
IPC: G01N15/00 , G01N33/497
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室内携病原体颗粒物传播规律试验系统及方法，其中试验系统包括实验室实车试验模块和线路现场试验模块；实验室实车试验模块包括第一湿度检测单元和激光诱导荧光检测单元；线路现场试验模块包括第一现场试验模块和第二现场试验模块；第一现场试验模块包括第二湿度检测单元、示踪气体检测单元和第一空气收集检测单元；第二现场试验模块包括第三湿度检测单元、第二空气收集检测单元和生物气溶胶监测单元。本发明通过对高速列车客室内的携病原体颗粒物传播规律进行研究，可以为病毒微团环境下列车客室内空气环境控制策略研究提供科学指导，以降低乘员交叉感染的风险，提高高速列车客室内环境的公共卫生安全等级。
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公开(公告)号：CN111366512A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010316246.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室内携病原体颗粒物传播机理研究方法，包括：获得包含携病原体颗粒物在实验室实车客室内传播规律的实验室实车试验数据；获得包含携病原体颗粒物在线路现场实车客室内传播规律的线路现场实车试验数据；对携病原体颗粒物在高速列车客室内的传播过程进行仿真，获得包含携病原体颗粒物在高速列车客室内传播规律的仿真数据，并基于实验室实车试验数据和线路现场试验数据对仿真数据进行校正；利用校正后的仿真数据，建立高速列车客室内携病原体颗粒物的传播模型。本发明综合考虑多影响因子多元耦合对病毒微团在高速列车车厢内扩散的影响，提出最优病毒抑控方案，为提高高速列车客室内公共卫生安全等级提供科学依据与指导。
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公开(公告)号：CN108612541B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810416498.8
申请日：2018-05-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种缓解隧道气动效应的变截面隧道结构及参数确定方法，以缓解隧道气动效应并降低施工成本。本发明变截面隧道结构包括：出入口截面为第一面积的扩大段，且两端扩大段呈对称分布；隧道内部截面为第二面积的中间段，且第二面积小于第一面积；其中，扩大段与中间段都为圆心同轴的弧形结构。
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公开(公告)号：CN108982022A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810559250.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 中南大学
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种气密性研究领域的用于气密性测试的缩比车体，包括缩比车体、等效泄露孔板和拖车梁槽，拖车梁槽设置于缩比车体前端下部用于与动力拖车进行连接，等效泄露孔板设置于缩比车体顶端，且等效泄露孔板为可拆卸安装的等效泄露孔板以实现不同等效泄露面积下的缩比车体的气密性测试。本发明可以对缩比车体的静态气密性进行实验，也可以配合动力拖车进行动态气密性实验，从而得到静态气密性与动态气密性之间的关系，为动车组动态气密性指标的确定提供了依据。
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公开(公告)号：CN108956175A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810929754.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车动模型试验空气助推弹射装置及试验方法，该装置包括轨道以及滑设在轨道上的模型列车，该装置还包括：助推弹射车，滑设在轨道上，并且紧挨在模型列车的一端；空气罐，用于驱动模型列车和助推弹射车沿轨道滑动；空气管道，其一端与空气罐的排气端连通，轨道、模型列车和助推弹射车均设置在空气管道内，助推弹射车设置在模型列车和空气罐之间，空气管道远离空气罐的一端安装有用于使助推弹射车与模型列车分离并减速的制动机构。相比于现有的采用弹力绳拉伸弹射方式的动模型试验装置，本发明的装置可以加速达到的运行速度更高，相比于现有的采用电磁加速方式的动模型试验装置，本发明的建设成本更低。
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