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公开(公告)号：CN100439167C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610002696.7
申请日：2006-01-28
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: B60T1/04
Abstract: 一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器及控制器；防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮上的防滑带，该防滑带的首端挂接于释放轮，该释放轮枢装于托架，在该托架与后轮之间的车身底盘上铰接有摆杆，该摆杆下端抵触于防滑带的内平面，靠近该摆杆装有一由推进器和推杆组成的快速反应器，该推进器铰接于车身底盘，该推杆铰接于摆杆的中部；释放轮连接一控制器，该控制器有接头分别连接控制线束和车辆的ABS油管，该控制器操纵所述快速反应器和ABS油缸。本发明确保汽车在湿滑、冰雪路面上的安全行驶，还能在行驶车辆现有制动系统出现故障失效的情况下或由于使用不当情况出现问题时，起到应急制动的作用。
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公开(公告)号：CN101131132A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710164141.7
申请日：2007-09-30
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
Abstract: 本发明公开了一种瞬间外充气发动机，包括气缸套(1)，气缸盖(2)，活塞(3)，机体(4)，在所述气缸盖(2)上设有一个或复数个压缩气体导入通孔(5)。本发明提供了一种能够满足在急加速等情况下对发动机瞬间输出高功率需求的新型发动机技术，即瞬间外充气发动机。本发明可使小排量发动机在瞬间输出超高功率，从而改变只因瞬间高功率需求而设计大排量发动机的历史，大幅度提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN101122257A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710122185.3
申请日：2007-09-21
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F02B75/32
Abstract: 一种可调行程曲柄连杆机构，包括连杆、曲轴，所述连杆与偏心轴转动连接，所述偏心轴的轴线与行星齿轮的轴线平行且固定连接，所述行星齿轮与所述曲轴的整体转动部分同轴线转动连接，所述行星齿轮与定位齿轮啮合，所述定位齿轮受行程控制机构控制。本发明可调整活塞的行程，可制造上止点有力矩的发动机，可制造活塞与缸套间无侧向力的发动机。本发明也可用于压缩机等其他领域。
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公开(公告)号：CN101117900A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710121842.2
申请日：2007-09-17
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种界面配气发动机，包括气缸，气缸盖，进气道，排气道，在所述气缸盖上设有一个或复数个气阀座口，在每个所述气阀座口处设有可将所述气阀座口密封关闭和打开的反装外开进排共用气阀阀体，所述反装外开进排共用气阀阀体受控制机构控制按正时关系将所述气阀座口关闭和打开。本发明可大幅度提高发动机的进排气效率；进排气共用同一气阀，简化气门控制结构；使发动机升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。
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公开(公告)号：CN101105223A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710120339.5
申请日：2007-08-16
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F16H37/12
Abstract: 一种新型曲柄连杆机构，包括气缸、活塞、活塞销、机体，两个内齿轮与所述机体直接固联或经控制机构与机体固联，所述两个内齿轮相同且同轴线、左右对称布置，所述两个内齿轮内设有与其相啮合的双联外齿轮，所述双联外齿轮与所述内齿轮啮合，所述双联外齿轮的中间连接轴设为偏心轴，所述偏心轴的轴线垂直于双联外齿轮的节圆平面且与节圆相交，所述双联外齿轮的节圆直径是所述内齿轮的二分之一，所述双联外齿轮的轴孔与曲轴的整体圆周运动部分同轴线旋转联接，所述曲轴的动力输出端与内齿轮同轴线，所述偏心轴与活塞销和连杆的两端转动联接。本发明活塞可不受或少受侧向力，活塞行程可调整，可应用于发动机、压缩机、冲床等机械领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101078384A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710118510.9
申请日：2007-07-06
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F02M31/04 , F02M25/025
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽冲压式内外燃发动机，包括进气管、排气管，在发动机进气系统的管路上装设有增压装置，所述增压装置的压缩气体出口经单向阀与初级升温器的空气入口连通，所述初级升温器是利用发动机气缸套周围余热对经过增压装置后的压缩空气进行初级升温的热交换器，所述初级升温器的空气出口经单向阀与排气升温器的被加热气体入口连通，所述排气升温器的被加热气体出口经受控阀门与所述发动机的进气管连通；蓄水箱的出水口经水泵、受控阀门与所述排气升温器的喷水嘴连通；经喷水嘴喷入的适量的水与排气升温器内的高温高压空气混合，迅速汽华，进一步提高了排气升温器内被加热气体的压强。本发明结构简单、热效率高，动力强劲、节能环保。
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公开(公告)号：CN101078359A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710118509.6
申请日：2007-07-06
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F01L7/08
Abstract: 本发明公开了一种自补偿转子气门装置，包括有气缸、进气道和排气道，所述进气道和排气道与气缸的连通处设为锥形腔体；在该锥形腔体内设有与该锥形腔体密封滑动接触的锥形转子；所述锥形转子内设有气门通孔。本发明可实现锥形转子与锥形腔体接触面间磨损的自动补偿，可大幅度提高发动机的进排气效率、转速及升功率，减少污染物的排放，节能、环保。本发明也可用于制造流体的高效输送及气体的高效压缩设备。
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公开(公告)号：CN101028744A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200610057950.3
申请日：2006-03-01
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: B30B5/00
Abstract: 一种低能耗增密压缩成型系统，它由送料推进装置、挤压装置、输送装置组成；所述挤压装置由表面A、表面B组成，表面A与表面B以等线速度同步运行，表面A与表面B间的距离逐渐缩小，形成压缩功能，当表面A与表面B间的距离达到设定要求时有保持距离不变的保压段以延长成型时间；所述挤压装置的表面A、B可以是由复数个挤压链板构成的内、外设置的两个环形挤压件，或平行设置的两个环形挤压件，该两个环形挤压件之一为主动件，该两个环形挤压件互相贴靠组成空心的挤压室，该挤压室有楔形挤压腔。本发明在压缩生物质时，没有与生物质的相对滑动摩擦，为纯压缩过程，减少能量消耗，节省能源；生产效率高，结构简单，维修方便，适用于增密压缩成型特别是将生物质压缩成型。
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公开(公告)号：CN101008368A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610002925.5
申请日：2006-01-28
Applicant: 靳宇男
Inventor： 靳宇男
IPC: F02M35/104 , F02B29/00 , F02M31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种对流高效内燃机，其发动机有空气进口，在发动机进气系统的管路上装设有增压器、水升温器、单向阀、排气升温器、电磁阀，所述发动机排水管连通水升温器和/或排气管连通排气升温器，对进入发动机的空气进行预加热。本发明提高进入发动机空气的温度和压力，达到提高发动机的动力性和经济性的目的；本发明结构简单、热效率高、动力性和经济性有显著提高。
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公开(公告)号：CN101008363A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610002697.1
申请日：2006-01-28
Abstract: 一种活塞带有进气门的高效能发动机，它有连接飞轮的曲轴总成、活塞、缸体、缸盖、燃油喷嘴、空气滤清器总成，在活塞内装有进气门及进气门电磁阀，在缸盖内装有排气门，在缸体壁上装有ECU电子控制单元和发动机转速传感器，装在缸体壁的接线座内的ECU电子控制单元以导线连接进气门电磁阀，空气滤清器总成直接与曲轴箱连通，所述空气滤清器总成为空气进口；本发明改变发动机的进气方式，大幅提高发动机进气量，改善了发动机的性能；将传统发动机的进排气机械式凸轮控制机构以电磁阀取代，结构被较大简化，减少了发动机自身的能量损失，实现增效节能，且降低了制造成本。
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