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公开(公告)号：CN220145925U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202320860674.3
申请日：2023-04-18
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: B25H5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种尾水检修平台，包括两个固定在尾水洞内平行分布的固定座：所述固定座内活动设置有支撑杆，且两个支撑杆上沿其长度方向卡接有若干个拼接板，所述支撑杆的一端设置有固定夹板，所述支撑杆的另一端活动设置有移动夹持件，所述移动夹持件在其行程上具有抵紧贴合所述拼接板的夹持位置以及避让所述拼接板的拆装位置。本实用新型中，该检修平台采用固定夹板和移动夹持件的组合夹持方式，可以对组合在一起的拼接板两端进行相适应的夹持固定操作，使得组合在一起的拼接板能够保持整体稳定状态，从而在尾水检修设备和人员站立在拼接板上，不会发生拼接板位移晃动的现象，提高了检修平台的稳定性，同时也便于检修平台的拆装操作。
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公开(公告)号：CN218781874U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202222856291.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种通航工程水位测量机构及预警装置，涉及通航工程水位检测技术领域，包括承载组件，当弧形金属凸块的表面被金属物体触碰时，可以点亮与弧形金属凸块位置相对应的水位显示灯，水位监测人员可以根据不同位置水位显示灯发出的亮光来判断数位的高度及水位涨幅的情况，同时，还可以对通航航道的水位起到实时监测的作用，当通航航道的水位上涨使漂浮机构一侧加装的第一浮球与接触感应器发出接触时，可以触发支撑框架顶部一侧的水位预警器发出水位过高预警，当通航航道的水位下降使漂浮机构一侧加装的第二浮球与接触感应器发出接触时，还可以触发支撑框架底部一侧的水位预警器发出水位过低预警。
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公开(公告)号：CN210764215U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921369140.0
申请日：2019-08-22
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机钢丝绳防旋装置，该防旋装置包括一号调节螺杆、防旋梁和防旋圈；一号调节螺杆的一端与钢丝绳的索套连接，另一端用于和平衡重块连接；一号调节螺杆上套设固定有齿轮圈，防旋圈套设在一号调节螺杆上并与齿轮圈啮合连接，齿轮圈的上表面和防旋圈的下表面均设置有齿数和齿形相同的啮合齿；相邻的两个防旋圈通过所述防旋梁而连接。一号调节螺杆的另一端通过长螺母和二号调节螺杆与平衡重块进行连接；长螺母的两端分别连接一号调节螺杆和二号调节螺杆，二号调节螺杆通过销轴与平衡重块连接。本申请中的防旋装置结构设计合理，安装方便，可靠性强，通用性强，可以广泛应用于各种级别的升船机平衡重以及其它防旋结构的设计。
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公开(公告)号：CN208981305U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821266903.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种钢丝绳卷扬式防撞装置，属于承船厢安全装置。目前，防撞装置大多采用液压驱动，液压驱动装置大多布置在升船机的主纵梁内。在入水式升船机中采用液压驱动装置时，液压驱动装置工作在恶劣的环境下，且不易于检修维护。本实用新型包括电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳、防撞梁和承船厢；电机、制动器、行星齿轮减速器、卷筒、定滑轮、钢丝绳和防撞梁均设置在承船厢的厢头；电机、制动器、行星齿轮减速器和卷筒依次连接；定滑轮与承船厢固定，钢丝绳的两端分别与卷筒和防撞梁连接，钢丝绳与定滑轮接触。本实用新型布局合理、结构设计简单、运行平稳、安全可靠、维护方便。
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公开(公告)号：CN208379567U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820914916.1
申请日：2018-06-13
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带缓冲器的防撞装置，属于承船厢安全装置。目前，常用的防撞梁有两种设计形式，一种是在防撞梁两端设置缓冲油缸，另一种是取消缓冲油缸，直接通过防撞梁的变形吸收船只动能，前者难实现，后者需提高安全性。本实用新型包括驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁、缓冲器和承船厢；驱动装置、动滑轮、钢丝绳、定滑轮、防撞梁和缓冲器均设置在承船厢的厢头；驱动装置与承船厢固定，动滑轮与驱动装置连接，钢丝绳的一端与承船厢固定，钢丝绳的另一端与防撞梁连接，定滑轮与承船厢固定，钢丝绳与动滑轮和定滑轮接触，缓冲器设置在防撞梁上。结构设计简单合理、运行平稳、安全可靠、维护方便、投资成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207634414U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721505021.4
申请日：2017-11-13
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种升船机U型密封框系统，应用于升船机工程技术领域。现有常见的升船机承中密封框的运动要求较高的同步性能，液压系统复杂，造价成本高。本实用新型的特点在于：包括供油机构、施压机构和四个主动驱动机构，所述供油机构包括油箱、电机、变量泵、电磁溢流阀、单向阀，所述油箱和变量泵相连，所述变量泵与所述电机通过联轴器相连，所述电磁溢流阀的A口分别与所述变量泵的出油口和所述单向阀的A口相连，所述电磁溢流阀的B口与所述油箱相连，所述施压机构包括七个施压油缸，每个主动驱动机构均包括一个主动驱动油缸，所述施压机构和四个主动驱动机构均与供油机构连接。本实用新型的结构设计合理，成本低，同步性好。
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公开(公告)号：CN206279513U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621258079.9
申请日：2016-11-23
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种部分平衡液压提升式升船机，它属于水利水电工程通航建筑物领域。本实用新型包括主提升油缸、卧倒门、防撞梁、承托梁、位于两塔柱之间的承船厢、多组平衡重系统、锁锭装置和顶紧导向装置，承船厢的两端均设有防撞梁和卧倒门，承托梁安装在承船厢的底部，主提升油缸对称设置在承船厢的两侧，承船厢两侧分布安装多组平衡重系统，锁锭装置固定在承船厢的顶部两侧，顶紧导向装置安装在承船厢的两侧，该顶紧导向装置的一端与承船厢连接，顶紧导向装置的另一端与塔柱的导轨相连。本实用新型结构设计合理且简单，运行安全平稳、可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN205712008U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620324309.0
申请日：2016-04-18
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02B7/54
Abstract: 本实用新型涉及闸门密封止水技术领域，尤其是涉及一种应用于过坝设备钢闸门的柔性水封装置。现有的过坝设备闸门的止水效果较差，安全性能较低。本实用新型包括闸门、闸首和闸门导向轮，所述闸门导向轮固定在闸门上，所述闸门和闸门导向轮均与闸首配合，其特点在于：还包括水封橡皮条和止水橡皮条，所述水封橡皮条固定在闸门的边缘，所述止水橡皮条固定在闸首上，该止水橡皮条和水封橡皮条配合，当闸门处于关闭状态时，所述止水橡皮条和水封橡皮条重叠。本实用新型的结构设计合理，安全性能高，检修方便，成本低。
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公开(公告)号：CN220246841U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202320861059.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02B7/36
Abstract: 本实用新型公开了一种坝顶台车，包括台车架：所述台车架的底部拐角处设置有行走机构，所述台车架上设置有起升机构，且起升机构上连接有液压抓梁机构，所述液压抓梁机构包括梁体，梁体的底部设置有吊耳，且吊耳的侧壁设置有液压柱塞缸。本实用新型中，该台车采用可升降的液压抓梁机构，使得液压抓梁机构在与闸门接触对位时，通过液压柱塞缸的自动伸缩作用，可以与闸门顶部的吊耳进行自动穿销固定，避免了人工手动穿销固定带来的不便，同时也方便液压抓梁机构与闸门的分离操作，确保台车能够对不同位置的闸门进行快速且准确的升降吊装处理，提高了台车的工作效率。
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公开(公告)号：CN219386257U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202222988036.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种升船机防撞结构及其报警系统，涉及升船机防撞报警技术领域，包括升船机防撞结构，本方案通过在第一卡接板和第二卡接板结构，可以将两组防撞板件分别限位连接在承船厢体的内壁两侧的，配合在第一卡接板与第二卡接板之间加装的限位机构，还可以有效的提升防撞板件与U型提升架之间连接的稳定性，能够有效的防止防撞板件在U型提升架内壁两侧出现松动的情况，当船舶与承船厢体之间发出摩擦碰撞时，通过在两组防撞板件内侧分别加装的若干组缓冲气囊体，可以对碰撞的船舶本体起到缓冲、调节振动频率和吸收能量的作用，能够有效的防止船舶与承船厢体之间碰撞部位出现磕碰或变形的情况。
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