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公开(公告)号：CN103115532A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310069559.5
申请日：2013-03-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F42B10/38
Abstract: 一种超音速导弹减阻翼，两组弹翼对称分布在弹体的两侧。每组弹翼均包括上翼片和下翼片。上翼片和下翼片的根弦长均为0.52m，展长均为0.52m。所述的上翼片上反角为负9°，下翼片的上反角为正9°。上翼片和下翼片的前缘后掠角均为63.6°。各上翼片和下翼片分别与驱动机构连接。当超音速巡航导弹的马赫数低于设计点时，弹体两侧上翼片向下偏转，下翼片向上偏转，使得双翼最大厚度处和前缘入口处的面积比为1，来流通过两翼之间，避免了壅塞现象的发生。当马赫数继续增加接近设计马赫数时，弹体两侧上翼片向上偏转，下翼片向下偏转，达到Busemann双翼外形的位置，利用激波减弱和激波膨胀波干涉效应降低激波阻力。
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公开(公告)号：CN201592774U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201020019624.5
申请日：2010-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C13/28
Abstract: 一种消除飞行器飞行侧向力的装置，包括薄膜支撑架和收放机构。在飞行器头部前正上方的蒙皮上开有收放缝；在飞行器内头部顶点处固定有铰链(12)，并且该铰链的中心位于飞行器的轴线上；薄膜支撑架装在飞行器内，并且该薄膜支撑架位于飞行器纵向对称平面上；薄膜支撑架三角形的顶点端与飞行器头部顶点处的铰链(12)连接，并能够绕铰链(12)的中心转动。当飞行器在大迎角飞行范围以内时，弹出薄膜支撑架，膜片在气流中自激振动，产生非定常的绕流，实现对非对称涡的控制，消除侧向力；当飞行器恢复小迎角状态时，收放机构将支撑架收回至细长体前体内部。本实用新型适用于头部锥度小于42°的飞行器，具有结构简单、性能可靠的特点。
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公开(公告)号：CN202345908U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120358774.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种有活动翼面的机翼。活动翼面是在机翼的上翼面分割而形成，并通过活动翼面连接件固定在机翼前梁上。收放机构的支撑横梁的长度与活动翼面展长相同，被固定在活动翼面的下表面。收放机构的支撑杆的两端分别与各支撑杆铰链和作动器的作动杆连接。柔性挡板的两端分别固定在机翼后缘上翼面的内表面和活动翼面的下表面上。Gurney襟翼位于机翼的后缘处。本实用新型在机翼后缘附近产生一个台阶，在大迎角下，机翼后缘的分离涡被控制在台阶处，且在台阶中形成驻涡，使的机翼上表面的分离区明显减小。本实用新型具有推迟机翼的失速迎角和减弱机翼的非定常效应的作用；所采用的Gurney襟翼具有增升作用，从而提高了飞机的着陆时的气动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202279230U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120358773.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种用于飞机增升的导流栅板。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
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公开(公告)号：CN221056018U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322804692.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种半主动风洞试验模型抑振装置及抑振系统，抑振装置包括外壳，所述外壳内部设有限位轴以及与限位轴滑动配合的质量块，所述质量块沿限位轴滑动的两相对侧分别设有弹簧，所述外壳在限位轴的两端分别设有对弹簧外端配合的限位器以及带动限位器改变弹簧长度的频率调节电机，所述质量块的外部设有与质量块位置对应的电磁阻尼调节块，所述质量块靠近电磁阻尼调节块的一侧设有磁铁，所述外壳设有带动电磁阻尼调节块相对磁铁移动的阻尼调节电机。本实用新型旨在有效抑制风洞试验模型的大幅振动，从而保证风洞试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN201158458Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200820028169.8
申请日：2008-01-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型是一种用于微型飞机的扑翼，由展向梁(3)和支撑筋(6)构成扑翼的骨架并与机身(5)连接。展向梁(3)中部被断开为两段，并在该断开处的下表面固定有可弯曲但不可拉伸的连接片(4)，在该处上表面有可伸缩的弹性材料(2)，该弹性材料(2)的两端固定在展向梁(3)的上表面。当扑翼向上扑时，展向梁承受向上的弯矩，由于在展向梁(3)的下表面固定有可弯曲但不可伸缩的连接片，扑翼全部打开，整体向上扑动；当扑翼向下扑时，展向梁(3)承受向下的弯矩，由于在展向梁的上表面固定有可伸缩的弹性材料(2)，扑翼外端则向下弯曲，克服了现有技术中存在的扑翼结构不能随着扑翼上下运动方向的不同而做调整，使得扑翼运动阻力增加不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN201914466U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201120029065.0
申请日：2011-01-27
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 一种飞行器射流控制器，射流机构位于机翼内封闭的射流舱体内。传动机构和电机位于机翼内、射流舱体外，电机通过传动机构驱动射流机构的转板上下转动。机翼的上蒙皮与下蒙皮上均有喷流缝和吸气缝。射流舱体为隔开的上隔仓和下隔仓。转板的运动会使隔仓形成“吸气”和“排气”两个冲程，并通过吸气缝与喷流缝产生低频高速气流，从而改变了机翼上的气动载荷分布，产生了飞行器动态控制所需的气动力。本实用新型具有较大的空腔容积和较大的空气压缩量，在较低的驱动频下也能够产生较高的合成射流速度，在小迎角时收到良好的效果，降低了飞行重量和燃油消耗，具有结构简单、启动和运行可靠的特点，能够满足不同飞行情况下的飞行器动态控制的要求。
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公开(公告)号：CN201592776U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201020019623.0
申请日：2010-01-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C17/00
Abstract: 一种消除飞行器非对称涡侧向力的装置，包括薄膜支撑架和收放机构。在飞行器头部前正上方的蒙皮上开有收放缝，飞行器头部前端内安置小支架(8)和大支架(17)。电动伸缩杆(7)位于两个支架之间，并且电动伸缩杆(7)的轴线与两个支架的中心连线重合。导轨(6)位于飞行器轴线下方并飞行器轴线平行。连接筒(18)套装在薄膜支撑架的套筒(2)上，并通过滑块(12)的连接板与连接筒(18)一侧的两个连接片固连。本实用新型通过电动伸缩杆在飞机轴线方向的伸缩运动实现薄膜(5)的展开和收回，在气流的作用下，薄膜产生自激振动，产生非定常的绕流，实现对非对称涡的控制，消除侧向力，结构简单、性能可靠，适用于战斗机或战术导弹等飞行器。
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