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公开(公告)号：CN102390521B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110284903.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种表面能够产生驻涡的机翼。活动翼面是在机翼的上翼面分割而形成，并通过活动翼面连接件固定在机翼前梁上。收放机构的支撑横梁的长度与活动翼面展长相同，被固定在活动翼面的下表面。收放机构的支撑杆的两端分别与各支撑杆铰链和作动器的作动杆连接。柔性挡板的两端分别固定在机翼后缘上翼面的内表面和活动翼面的下表面上。Gurney襟翼位于机翼的后缘处。本发明在机翼后缘附近产生一个台阶，在大迎角下，机翼后缘的分离涡被控制在台阶处，且在台阶中形成驻涡，使的机翼上表面的分离区明显减小。本发明具有推迟机翼的失速迎角和减弱机翼的非定常效应的作用；所采用的Gurney襟翼具有增升作用，从而提高了飞机的着陆时的气动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102390522B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110284902.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种飞机短距起降的导流叶栅。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
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公开(公告)号：CN102390522A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110284902.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种飞机短距起降的导流叶栅。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
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公开(公告)号：CN102390521A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110284903.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种表面能够产生驻涡的机翼。活动翼面是在机翼的上翼面分割而形成，并通过活动翼面连接件固定在机翼前梁上。收放机构的支撑横梁的长度与活动翼面展长相同，被固定在活动翼面的下表面。收放机构的支撑杆的两端分别与各支撑杆铰链和作动器的作动杆连接。柔性挡板的两端分别固定在机翼后缘上翼面的内表面和活动翼面的下表面上。Gurney襟翼位于机翼的后缘处。本发明在机翼后缘附近产生一个台阶，在大迎角下，机翼后缘的分离涡被控制在台阶处，且在台阶中形成驻涡，使的机翼上表面的分离区明显减小。本发明具有推迟机翼的失速迎角和减弱机翼的非定常效应的作用；所采用的Gurney襟翼具有增升作用，从而提高了飞机的着陆时的气动性能。
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公开(公告)号：CN202345908U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120358774.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种有活动翼面的机翼。活动翼面是在机翼的上翼面分割而形成，并通过活动翼面连接件固定在机翼前梁上。收放机构的支撑横梁的长度与活动翼面展长相同，被固定在活动翼面的下表面。收放机构的支撑杆的两端分别与各支撑杆铰链和作动器的作动杆连接。柔性挡板的两端分别固定在机翼后缘上翼面的内表面和活动翼面的下表面上。Gurney襟翼位于机翼的后缘处。本实用新型在机翼后缘附近产生一个台阶，在大迎角下，机翼后缘的分离涡被控制在台阶处，且在台阶中形成驻涡，使的机翼上表面的分离区明显减小。本实用新型具有推迟机翼的失速迎角和减弱机翼的非定常效应的作用；所采用的Gurney襟翼具有增升作用，从而提高了飞机的着陆时的气动性能。
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公开(公告)号：CN202279230U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120358773.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种用于飞机增升的导流栅板。上排翼、中排翼和下排翼的弦长为机翼弦长的10％，展长为机翼展长的80％。各排翼均绕自身长度方向的中心线偏转。在弦向方向，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为1.05、1.15、1.25倍主翼弦长；在垂直于弦线方向上，上排翼、中排翼和下排翼的轴线与主机翼前缘的距离分别为0.1、0.2、0.3倍主翼弦长。各排翼的一端均固定在机身上，另一端均固定在连接板上。连接板固定在机翼的下表面。本发明用于机翼下方时，使气流经过叶栅的导向并对气流形成一定的阻滞作用，在机翼的下表面形成了大范围的高压区，并且由于三组排翼上也具有升力作用，从而有效提高了机翼的升力。
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