-
公开(公告)号：CN111756149B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010082492.9
申请日：2020-02-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供汇流条保持架和具有汇流条保持架的马达，在对汇流条的一个端部进行紧固之后，当对另一个端部进行紧固时，容易对另一个端部的位置进行调整，提高了作业性。汇流条保持架(30)沿与上下方向交叉的方向延伸，对汇流条(40A)进行保持，该汇流条(40A)在一端具有第1端部(41A)，在另一端具有第2端部(42A)，汇流条保持架(30)具有槽(301A)，该槽(301A)从上表面朝向下方凹陷，收纳汇流条(40A)，槽(301A)具有：底部(302A)；2个壁部(303A、303B)，它们从底部(302A)向上方延伸；以及突出部(304A)，其从底部(302A)向上方突出，突出部(304A)配置于第1端部(41A)与第2端部(42A)之间，对汇流条(40A)的下表面进行支承。
-
公开(公告)号：CN115085464A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210237650.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，能进一步紧凑地配置。驱动装置的分隔壁具有第一分隔壁及第二分隔壁。第一分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展并覆盖马达外壳的轴向一端部。第二分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展，且配置为比第一分隔壁靠与轴向垂直的第一方向的一侧，并与第一分隔壁一起覆盖齿轮外壳的轴向另一端部。第二分隔壁配置为比第一分隔壁靠轴向一侧。
-
公开(公告)号：CN113661640A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080027328.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，马达具有转子和定子，转子以马达轴线为中心旋转，定子位于转子的径向外侧；逆变器，逆变器将电力供给至马达；外壳，外壳设置有马达收纳空间和逆变器收纳空间，马达收纳空间收纳马达，逆变器收纳空间收纳逆变器；以及第一母线，第一母线将马达与逆变器电相连。外壳具有分隔壁部，分隔壁部划分出马达收纳空间和逆变器收纳空间，且设置有沿轴向贯穿的贯穿孔。第一母线与在马达收纳空间中在定子的轴向一侧的端部从定子延伸出来的线圈线连接，并且穿过贯穿孔向逆变器收纳空间延伸。
-
公开(公告)号：CN113258723A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110168495.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中村圭吾
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方案具备：马达，其具有能够以马达轴为中心旋转的转子以及位于转子的径向外侧的定子铁芯；壳体，其在内部收纳马达；以及第一制冷剂喷射部，其具有喷射制冷剂的喷射口。定子铁芯具有定子铁芯主体和从定子铁芯主体向径向外侧突出且固定于壳体的固定部。壳体具有将定子铁芯从径向外侧包围的马达收纳部。固定部位于第一制冷剂喷射部的周向一侧。第一制冷剂喷射部的喷射口包括：第一喷射口，其以朝向周向一侧且朝向定子铁芯的朝向开口；以及第二喷射口，其以朝向周向一侧且朝向马达收纳部的内周面的朝向开口。
-
公开(公告)号：CN112769288A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011101617.4
申请日：2020-10-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：马达，其具有绕中心轴线旋转的马达轴；马达壳体部，其收纳所述马达；齿轮部，其设置于所述马达壳体部的轴向一侧；以及中间轴，其安装于所述齿轮部的轴向另一侧，经由所述齿轮部被传递所述马达轴的旋转，所述马达壳体部具有保持部件安装部，该保持部件安装部安装有将所述中间轴保持为能够旋转的中间轴保持部件，所述中间轴保持部件在与所述中间轴的延伸方向交叉的方向和与所述中间轴的延伸方向平行的方向上固定于所述保持部件安装部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112152376A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010594877.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/16 , H02K7/116 , F16H1/28 , F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。
-
公开(公告)号：CN112152343A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010594882.4
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置，其具有：马达，其具有转子和定子铁芯；壳体，其在内部收纳马达；以及第1制冷剂喷射部，其具有向定子铁芯喷射制冷剂的喷射口。定子铁芯具有：圆筒状的定子铁芯主体，其外周面包围转子；以及固定部，其从定子铁芯主体向径向外侧突出，固定在壳体上。固定部包含从定子铁芯主体向铅垂方向上侧突出的上侧固定部。喷射口包含比上侧固定部的铅垂方向上侧的端部靠铅垂方向下侧的第1喷射口。上侧固定部位于第1喷射口的周向一侧。第1喷射口开口的方向是朝向铅垂方向正下方的方向或者是比朝向铅垂方向正下方的方向向周向一侧倾斜的方向，并且是朝向定子铁芯主体的外周面中的比与上侧固定部的周向另一侧的端部的边界靠周向另一侧的部分的方向。
-
公开(公告)号：CN112106281A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980028285.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是使车辆的车轴进行旋转的马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的筒状的马达轴；传递机构，其与马达轴连接，将马达的动力传递给输出轴；壳体，其收纳马达和传递机构；油路，其设置于壳体的内部；以及第一油泵，其使油在油路中循环。油路具有连接第一油泵和马达轴的内部的第一油路部。第一油泵是电动油泵。
-
公开(公告)号：CN112088262A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980028271.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是使车辆的车轴旋转的马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；传递机构，其与马达轴连接，将马达的动力传递到输出轴；外壳，其收纳马达和传递机构；油路，其设置于外壳的内部；电动油泵，其使油在油路中循环；以及油冷却器，其配置有油路的一部分，对油进行冷却。油冷却器配置于外壳的与铅垂方向的路面相反的一侧的上部。
-
公开(公告)号：CN112020817A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201980028272.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是使车辆的车轴旋转的马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；传递机构，其与马达轴连接，将马达的动力传递到输出轴；外壳，其收纳马达和传递机构；油路，其设置于外壳的内部；以及第一油泵和第二油泵，它们使油在油路中循环。第一油泵和第二油泵能够将油提供给传递机构，第一油泵是电动油泵。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.03 seconds)
