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公开(公告)号：CN111740122B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010642431.3
申请日：2020-07-06
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国家电网有限公司
IPC: H01M4/88 , H01M4/86 , H01M8/1004 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明提供一种有序化膜电极及其制备方法，利用电化学沉积的外场推动力，使得活性组分在气体扩散层表面发生氧化还原反应，使得催化剂原位生长在气体扩散层表面，得到具有三维多级结构的催化剂层；催化剂原位生长在气体扩散层表面增大了催化剂与气体扩散层之间的结合力及多层催化剂之间的结合力，使催化剂不易脱离，从而提高了电池寿命，同时降低了催化剂与气体扩散层间的接触电阻，从而促进了离子扩散及电荷传递，有利于电池性能的提高；三维多级结构的催化剂层具有较高的活性面积，提高了催化剂的利用率，同时该结构也使膜电极具有优良的多相传质通道，从而有利于电池性能的提升。
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公开(公告)号：CN113325140A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110775433.4
申请日：2021-07-08
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于特斯拉阀的气体纯度检测净化系统，包括管路系统、特斯拉阀、气体净化系统和气体监测系统；管路系统包括进气管、第一管路、第二管路和第三管路，第一管路和第二管路之间设有流量调节装置，第二管路设有第一阀门，第三管路通过第二阀门与进气管连通；气体净化系统对第三管路的空气进行净化；特斯拉阀的正向进气端与第一管路相通，正向出气端与第二管路相通；气体监测系统包括第一气体探测装置、二气体探测装置和监测控制中心。如此设计，当气体成分不合格时，利用特斯拉阀逆向流动可加速气体流动的特点，可将已流过气体监测系统的不合格气体更快的全部导入气体净化系统内，提升不合格气体的排出速度，减少系统调整的总时间。
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公开(公告)号：CN113279002A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110565917.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司台州供电公司
IPC: C25B9/70 , C25B1/04 , C25B15/023 , C25B15/08 , C25B1/50
Abstract: 本发明提供一种多槽并联电解制氢的控制方法、系统及存储介质。本发明提供的控制方法，当多个电解槽并联使用时，可依据发电总功率与电解槽的运行状态参数的变化更新电解槽的实时目标功率，同时对电解槽的进口以及出口进行实时监测，进而保证了电解制氢系统内的精准调控与稳定运行。本发明通过对电解槽出水口温度、电解槽运行电流、电解槽单片电压设置保护措施；当上述运行状态参数超过设定范围时，判断以电解槽发生故障，并通过控制电解槽出口阀门和入口阀门，将其快速切出，对电解槽进行保护。
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公开(公告)号：CN112615030A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011457853.X
申请日：2020-12-10
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种固定式发电用燃料电池机组控制系统及控制方法，控制系统的供电单元分别与氢气供给单元、空气供给单元、水循环单元连接，控制中心分别与氢气供给单元、空气供给单元、水循环单元、供电单元连接并获取各个单元的运行数据，并基于历史运行数据训练控制中心内置的深度学习模型，提取周期类负载变化的规律特征用于预测后续负载的预期值，在变载需求到达之前，预下达控制指令使上述四个单元中的各设备提前适配对应负载需求。本发明通过深度学习模型实现控制中心对具有规律性的负荷变化的预测能力，缩短系统由于负载变化产生的各设备运行状态调整时间，提升系统运行效率与有效寿命，最大限度保障氢燃料电池时刻处于稳定适宜的运行环境。
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公开(公告)号：CN112546819A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910918003.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 侯继彪 , 国家电网有限公司 , 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种气液分离器，包括外筒（1）、内筒（6）、螺旋板（7）、第一挡板（10）和第二挡板（13），外筒上设有进口（2）和出口（8），内筒上设有吸气口（14）和出气口（15），内筒设置在外筒的内部，出气口与出口连通，内筒的底面与外筒的底面之间具有第一预设距离，内筒包括用于封闭其底面的底板，吸气口设置在内筒的侧面，出气口设置在内筒的顶面，螺旋板沿螺旋线设置在内筒的外壁上并自出气口延伸至吸气口，第一挡板设置在螺旋板所形成的螺旋流道的气流末端用于阻挡气体流出螺旋流道，第二挡板设置在靠近吸气口的两层螺旋板之间用于阻挡分离出的液体进入螺旋流道。本发明的气液分离器可以有效防止气体复吸液体，分离效果好。
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公开(公告)号：CN111987333A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010888859.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池储能系统的控制方法及控制系统，该方法包括：分别监测燃料电池中冷却水的进水口温度、出水口温度及冷却水箱的水箱温度；当进水口温度或出水口温度或水箱温度低于第一预设温度时，启动储能装置为电加热装置供电，以加热冷却水箱中的冷却水，并开启燃料电池储能系统的冷却循环水泵，使冷却水循环流入燃料电池；在监测到水箱温度达到第二预设温度时，启动燃料电池。本发明通过对燃料电池中的温度进行实时监测，启动电加热装置加热冷却水箱中的冷却水，并在水箱温度达到一定温度时，启动燃料电池，在原有燃料电池储能系统的基础上增加电加热装置，避免循环水结冰，缩短电堆启动时间，实现系统低温快速启动。
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公开(公告)号：CN111749743A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010642377.2
申请日：2020-07-06
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: F01K27/00 , F04B35/04 , F04B41/02 , F17C5/02 , F17C5/06 , F17C7/04 , F25D3/00 , F28D7/16 , F28D20/00
Abstract: 本发明公开了一种灵敏适于调频的压缩空气储能系统，包括：储能阶段装置对空气进行液化处理得到液化的空气；和/或将部分空气压缩后输入到高压气罐；释能阶段装置将液化的空气进行气化处理后，利用气化空气膨胀做功，带动发电机发电；高压气罐调节对空气进行液化及气化处理时产生的空气波动，当发电机发电需要气化的空气增加时，提供差额空气。本发明的储能阶段装置将空气进行压缩、冷却及液化后进行预存，在电网调度时，释能阶段装置将预存的液化空气进行加压、气化及升温后膨胀做功，以便带动发电机发电；高压气罐内存储一定容量的压缩空气，当出现空气波动或发电机出力增加时，高压气罐可以及时输出差额空气，抑制空气波动，响应电网调度。
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公开(公告)号：CN110676482A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910848370.3
申请日：2019-09-09
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/0662 , F28D20/00
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热电联供系统，该系统包括电池单元、燃烧反应室、高温储热装置和原料供给单元；原料供给单元分别与电池单元和燃烧反应室连接，用于为电池单元和燃烧反应室提供原料；燃烧反应室分别与原料供给单元和高温储热装置连接，用于将原料供给单元提供的原料和/或电池单元未用尽的原料燃烧反应产生高温尾气，并输送给原料供给单元和高温储热装置；高温储热装置与电池单元连接，用于将储存的热量输送给电池单元；电池单元用于将原料的化学能转换为电能输出。通过实施本发明，高温储热装置储存燃烧反应室产生的热量，并将热量输送给电池单元，使电池单元迅速升高到工作温度，从而能够解决燃料电池启动时间长的问题。
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公开(公告)号：CN110239391A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910377107.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国网冀北电力有限公司电力科学研究院 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 李红岩 , 甘江华 , 胡林林 , 曹智慧 , 孟凡提 , 姜振宇 , 赵思翔 , 宋洁 , 齐晓祥 , 赵钊渠 , 陈海洋 , 李干 , 牛高远 , 聂秀云 , 张亚平 , 韩鑫儒 , 贾耀云 , 李沛 , 张臻 , 贾甜
Abstract: 本发明涉及一种适用于电动汽车的充电方法及充电桩系统，属于车辆辅助装置的供电领域。该方法包括以下步骤：(1)对车辆与充电桩进行物理连接检测；(2)若物理连接检测合格，获取车辆信息和车辆对应的账户信息，对车辆进行鉴权，若车辆信息和车辆对应的账户信息满足要求，则对充电桩进行绝缘检测；(3)当充电桩绝缘检测正常时，重新获取车辆信息，并将该次获取车辆信息与步骤(2)中获取的车辆信息进行比对，若不同，则中止充电；(4)若相同，则开始充电；(5)充电完毕，自行关机解锁，进行记账结算。该方法通过对车辆信息进行两次确认，确保了车辆信息的准确率，提高充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN105928321B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610430507.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 全球能源互联网研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供一种增压型深冷液化空气储能系统，所述空气液化装置包括制冷膨胀机，和连接所述制冷膨胀机的上游，使所述制冷膨胀机出口压力增加的增压装置。空气液化过程制冷膨胀机可提供冷量用于液化空气，同时制冷膨胀机还可以产生功，制冷膨胀机连接增压端，压缩空气压力进一步提高，因此，单位质量空气膨胀后产生的冷量提高，故循环压缩机流量降低，同时，高压空气液化温度点升高，冷箱液化空气过冷度提高，膨胀后气化量减少，最终降低单位液化空气耗能，以达到提高系统储能效率的目的。
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