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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101016381A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710071751.2
申请日：2007-02-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 聚苯并噁唑－酰亚胺及其纤维的制备方法，它涉及聚合物及其纤维的制备方法。它解决两步法合成的聚苯并噁唑－酰亚胺分子量低，难以制成纤维及聚苯并噁唑－酰亚胺纤维在脱水环化阶段在纤维中产生孔隙，纤维材料的力学性能差的缺陷。本发明在多聚磷酸中制备苯并噁唑二胺，不用分离，直接作为反应单体与芳香类二元酸酐聚合成聚苯并噁唑－酰亚胺。将聚合溶液作为纺丝原液，采用干喷湿法纺制力学性能优异的聚苯并噁唑－酰亚胺纤维。本发明制备出的聚苯并噁唑－酰亚胺分子量高，纤维孔隙率低，聚苯并噁唑－酰亚胺拉伸强度达到2.2～2.7GPa。
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公开(公告)号：CN1254617C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200410013613.5
申请日：2004-03-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种低噪音的汽车盘式刹车片，它涉及一种新材质的刹车片。现有的各种汽车刹车片都存在着制动噪音，人们一直在寻找一种既可以具有极好的耐磨性能又可以具有低噪音的汽车刹车片。本发明的原料按重量百分比计为：橡胶改性酚醛树脂10～20，石墨5～15，硫酸钡10～15，钾长石3～8，铜纤维2～5，玻璃纤维16～25，膨胀珍珠岩8～18，矿棉4～12，硅藻土14～20，芳纶1～4。本发明在现有原料中掺入吸音材料，它们可以吸收汽车刹车时所产生的噪音，原料中还包括增强材料，它们可以调节摩擦性能，增加强度，经过大量的试验得出的本发明原料组分及各组份的重量配比，可以在不改变刹车片摩擦性能的前提下，达到极好的降低噪音的目的。
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公开(公告)号：CN1746112A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510010204.4
申请日：2005-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 导电纳米碳酸钙及其制备方法，涉及一种导电材料及其制备方法。现有导电方法具有成本高、污染大、价格昂贵、影响产品质量的弊端。导电纳米碳酸钙，各成分按重量比例为，CaCO3∶Sn∶Sb＝55～90∶9～40∶1～10。导电纳米碳酸钙的制备方法，该方法包括以纳米碳酸钙为核体，在pH值＝1～6条件下，采用化学共沉淀法形成在纳米碳酸钙表面包覆二氧化锡掺杂锑的的过程。本发明导电纳米碳酸钙成本低，在使用中无污染，对于任何形状的制品都可以使用，导电纳米碳酸钙，颗粒均匀，体积电阻率低，形成的抗静电及导电塑料力学性能好，抗静电性能稳定。本发明的制备方法简单，易于工业化生产，可广泛应用于塑料、橡胶、高级油墨、涂料等产品中，利于推广应用。
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公开(公告)号：CN1712442A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN200510010158.8
申请日：2005-07-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种抗静电塑料复合管的原材料及其制备方法，本发明涉及改性的聚乙烯原材料及该原料的制备方法，解决了塑料复合管原料不具备抗静电和降低管材的物理性能的问题。按重量百分比由聚乙烯60～88％、导电炭黑5～10％、导电碳酸钙5～15％、树脂1～20％、抗静电剂0.2～2％组成。制备方法：A.导电炭黑、导电碳酸钙和抗静电剂放入高混机中冷混；B.将聚乙烯、树脂放入高混机中搅拌、加热，将A获得的粉末加入高混机中预混后获得粒状混合物；C.将B的粒状混合物料送入双螺杆挤出机中挤出颗粒状的原材料。本发明的原材料生产的复合管具有优良、耐久的导电性能及管材的抗开裂性能，其耐压性、稳定性都有所改善，它还具有耐腐蚀性强、使用寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN1560486A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410013613.5
申请日：2004-03-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种低噪音的汽车盘式刹车片，它涉及一种新材质的刹车片。现有的各种汽车刹车片都存在着制动噪音，人们一直在寻找一种既可以具有极好的耐磨性能又可以具有低噪音的汽车刹车片。本发明的原料按重量份数计为：橡胶改性酚醛树脂10～20份，石墨5～15份，硫酸钡10～15份，钾长石3～8份，铜纤维2～5份，玻璃纤维16～25份，膨胀珍珠岩8～18份，矿棉4～12份，硅藻土14～20份，芳纶1～4份。本发明在现有原料中掺入吸音材料，它们可以吸收汽车刹车时所产生的噪音，原料中还包括增强材料，它们可以调节摩擦性能，增加强度，经过大量的试验得出的本发明原料组份及各组份的重量配比，可以在不改变刹车片摩擦性能的前提下，达到极好的降低噪音的目的。
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