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公开(公告)号：CN114134784A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202210023846.1
申请日：2022-01-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Inventor： 叶阳升 , 蔡德钩 , 姚建平 , 魏少伟 , 闫宏业 , 马明正 , 安再展 , 朱宏伟 , 陈锋 , 张千里 , 尧俊凯 , 李斯 , 石越峰 , 吕宋 , 毕宗琦 , 耿琳 , 杨轶科
Abstract: 本发明涉及一种基于振动轮实际振幅的铁路路基压实质量连续检测系统与方法，属于土木工程建设领域。本发明通过检测振动轮竖向振动加速度信号，通过加速度频域二次积分得到振动轮实际振幅，通过建立实际振幅与土体常规质量检测指标的关系确定振幅控制值。振动压实过程中通过卫星定位装备实时定位压路机三维空间位置，形成全碾压面的实际振幅分布图，通过与振幅控制值比较，判断碾压面压实程度合格率是否达标，指导压路机碾压施工。本发明提出的基于振动轮实际振幅的压实质量连续检测方法，适用于各类土体振动压实过程的压实质量连续检测与评估。
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公开(公告)号：CN110487167B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910826547.X
申请日：2019-09-03
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种路基变形检测系统，其包括埋置在地基与路基本体的交界面上第一基准、设置在路基外部的第二基准和测量装置，测量装置被设置在路基本体的填筑层上表面，其能够测量其与所述第一基准之间的第一竖向距离和与所述第二基准之间的第二竖向距离。本发明还提供了采用上述路基变形检测系统来检测路基变形的方法。上述系统和方法在保证路基本体压实质量的同时实现了简单高效地对路基本体和地基的变形进行测量和评估。
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公开(公告)号：CN108676372B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201810449495.4
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 东南大学 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路沥青混凝土防水封闭层用改性沥青，其中，以所述改性沥青的重量计，所述改性沥青的原料包含60～80重量％的道路石油沥青、5～32重量％的硫化胶粉母料、1～12重量％的丁二烯苯乙烯嵌段共聚物和0.2～3重量％的交联剂；以及其中，所述硫化胶粉母料由包含以下组分的原料制成：以所述硫化胶粉母料的重量计，40～80重量％的基质沥青、10～50重量％的硫化胶粉和5～15重量％的解构剂。本发明还涉及上述改性沥青的制备方法以及丁二烯苯乙烯嵌段共聚物与硫化胶粉特别是硫化胶粉母料的组合在制备改性沥青特别是高速铁路沥青混凝土防水封闭层用改性沥青中的用途。
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公开(公告)号：CN108894062B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810448613.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor： 叶阳升 , 蔡德钩 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 闫宏业 , 李泰灃 , 谢永江 , 仲新华 , 楼梁伟 , 姚建平 , 石越峰 , 董亮 , 杨常所 , 费建波 , 钱国玉 , 祝振华 , 张世杰 , 杨国涛 , 唐广辉 , 刘俊飞 , 支洋
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道结构，包括由级配碎石构成的基床表层和设置在基床表层之上的由钢筋混凝土构成的底座板，在所述基床表层和所述底座板之间还设有封闭层，所述封闭层由具有承载性和防水性的改性沥青混凝土材料构成，并且以全断面铺设的方式设置在所述基床表层与所述底座板之间。
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公开(公告)号：CN111605047A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010358790.6
申请日：2020-04-29
Applicant: 红河州蒙屏高速公路投资建设开发有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Inventor： 张新尚 , 魏少伟 , 蒋剑文 , 蔡德钩 , 秦川 , 叶阳升 , 施秀山 , 杨建民 , 王新红 , 姚建平 , 乔永红 , 楼梁伟 , 李松 , 孙宣 , 余星宇 , 曹渊东 , 沈丽坤 , 刘阔誉 , 吕宋 , 陈力 , 石越峰 , 窦国松
Abstract: 一种装配式框架结构的混凝土锚墩钢模板，包括混凝土锚墩钢模板单元和混凝土锚墩肋钢模板；所述混凝土锚墩钢模板单元包括：主梁侧板、次梁侧板、次梁底板、钢楞、对拉螺栓、柱、主梁底板和混凝土锚墩的锚头部；两个主梁侧板与两个次梁侧板形成十字交叉型，所述混凝土锚墩肋钢模板位于所述混凝土锚墩钢模板单元的主梁侧板和次梁侧板的四个交叉处，主梁侧板和次梁侧板通过混凝土肋钢模板连接。本发明的钢模板为新型混凝土锚墩设计，使用新拌混凝土在浇筑过程中按照之前设计的混凝土锚墩的位置以及相应的几何形状，使之硬化成为钢筋混凝土结构或构件的模型，具有减少现场施工步骤、缩短施工周期、实现规范化管理生产、保证质量、经济环保的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111562077A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010671777.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 叶阳升 , 蔡德钩 , 张千里 , 崔维孝 , 周诗广 , 罗强 , 陈锋 , 闫宏业 , 尧俊凯 , 朱宏伟 , 李中国 , 李泰灃 , 崔颖辉 , 邓逆涛 , 闫鑫 , 王立军 , 王鹏程 , 张栋 , 刘景宇 , 李竹庆 , 郭浏卉 , 刘振宇 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 耿琳
Abstract: 一种高速铁路路基综合试验系统和方法，所述方法步骤如下：获得在设定的填料级配条件下的最优碾压参数；设置高铁路基结构，并根据所述最优碾压参数进行碾压，应用列车载荷模拟系统进行列车载荷模拟，验证高铁路基结构的合理性；所述系统包括压路机与填料耦合模拟试验设备、振动轮控制设备、高速列车荷载模拟加载设备和路基动力响应和压实状态检测设备。本发明能够模拟高铁路压路机碾压过程，测试不同填料的碾压过程振动压实响应特性，为构建系统的填料最优碾压参数提供支持；并能够系统测试填料的动力参数，为建立高速铁路路基基床动力学设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN111328642A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010145486.3
申请日：2020-03-03
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 蔡德钩 , 叶阳升 , 魏少伟 , 姚建平 , 楼梁伟 , 叶晓宇 , 吕宋 , 耿琳 , 石越峰 , 李斯 , 张也 , 杨伟利 , 刘瑞 , 谢蛟 , 王建军 , 庞帅 , 张志超
IPC: A01G20/10 , A01G22/00 , A01G17/00 , A01G22/40 , A01G22/60 , A01G24/10 , A01G24/20 , A01G24/23 , A01G24/28 , A01G24/30 , A01G25/02 , E02D5/74 , E02D17/20
Abstract: 本发明涉及一种全生态坡面喷播结构及施工方法，首先清理坡面，进行坡面覆土；在坡面铺设椰丝网并采用木钉或竹钉固定至所述坡面；混合基质并采用客土喷播在覆盖椰丝网的坡面上；喷播的基质外覆盖草垫子；铺设灌溉系统。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，施工全过程绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留，坡面全生态。使用微生物菌肥代替传统化肥，配合有机肥使用可以为微生物提供更多的营养增强其活性。使用草垫子代替无纺布，草垫子初期起到保温保湿的作用，后期分解为有机质，生态环保。
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公开(公告)号：CN111222196A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010329656.3
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01B2/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路路基结构设计方法，包括确定高速铁路路基结构形式，确定路基面荷载分布形式；建立多层路基系统模型；建立单层土体应力应变关系解析解；提出考虑各层材料差异的路基应力与位移表达式；考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系，构建基于迭代计算的路基结构设计方法；基于路基面动变形与基床底层动应变综合控制准则，优化路基结构。本发明的设计方法基于多层系统理论，能够更合理的表征路基基床各层结构在服役过程中的物理规律，经济有效的给出路基设计的最优结果，同时保证高铁路基设计的平稳性与高效性。
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公开(公告)号：CN111089698A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010210445.8
申请日：2020-03-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路路基填料振动压实试验方法，制备覆盖各典型含水率的土样；测试针对当前土样压实最快的最优振动频率；测试针对当前土样压实最快的最佳静重质量和偏心块质量组合；以最优振动频率、最佳静重质量和偏心块质量组合设置振动压实仪器，分析土样的振动压实参数，与现场压实参数进行比对，选定振动参数，对所有含水率的土样进行压实试验，测试干密度，获取土样干密度最大的土样对应的含水率为最优含水率；输出最优振动参数，最佳静重质量和偏心块质量组合，最优含水率以及最大干密度。本发明所提出的振动压实方法可匹配现场振动压实参数，对填料振动与现场一致压实参数下的干密度，指导现场施工。
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公开(公告)号：CN111024922A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910911313.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Abstract: 高速铁路路基压实质量连续检测系统和方法，该系统包括采集装置、数据处理装置、显示装置、管理装置和中央控制装置，该采集装置包括振动采集单元、级配识别单元、含水率检测单元和定位单元；该方法包括采集装置采集信息并将所采集的信息传送到数字处理装置，数字处理装置对所采集的信息进行处理和分析,得到处理和分析后的数据，基于所述处理和分析后的数据，控制压路机压实参数调整，从而提高路基压实质量。本发明提出了一种新的路基压实质量振动、级配、含水率连续检测系统和方法，通过在压路机的压实轮上安装填料颗粒级配识别单元及水分传感器，方便对现场压实参数做及时调整，提高现场路基压实质量。
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