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公开(公告)号：CN102003238A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910194859.X
申请日：2009-08-31
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种新型发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、摇臂和摇臂轴构成，驱动力输入凸轮设置在凸轮从动轮外，摇臂另一端设置有竖直的导向活塞、水平的驱动活塞和竖直的制动柱塞，导向活塞内设有两个连杆，上连杆上端的凸球面与阀隙调节螺钉的凹球面配合，下连杆下端的凸球面与制动柱塞的凹球面配合，制动柱塞下方设置有排气阀阀杆连接件。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。
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公开(公告)号：CN102003236A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910194857.0
申请日：2009-08-31
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种制造成本低的发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、推杆、摇臂和摇臂轴构成，推杆的一端与摇臂的一端连接，凸轮从动轮设置在推杆另一端，驱动力输入凸轮设置在凸轮从动轮外，摇臂另一端设置有水平的驱动活塞和竖直的制动柱塞，驱动活塞中部设有圆环槽，圆环槽的侧面和其左边的驱动活塞侧面作为非操作面和操作面与制动柱塞上端面相压紧接触，制动柱塞下方设置有排气阀阀杆连接件。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。
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公开(公告)号：CN109854391B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910051902.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 一种改进车辆缓速的发动机制动方法，将发动机在预定转速（特别是中、低转速）下运行，通过排气限流装置（如涡轮增压机和排气蝶阀）调节发动机的排气压力，控制发动机的温度，并向发动机的汽缸内或排气管内喷入预定量的介质，增加缸内压力和发动机活塞的运动阻力，从而提高发动机的制定功率。当所喷入的介质为燃油时，控制燃油在发动机的压缩冲程期间的燃烧，进一步提高缸内压力和发动机的制定功率。本发明解决了现有技术中发动机中、低转速时制动功率太低的问题，减少甚至避免了高转速的发动机制动，消除了高转速制动带来的高载荷和高排温等失效模式，改进了发动机制动运作的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN109854391A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910051902.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 一种改进车辆缓速的发动机制动方法，将发动机在预定转速（特别是中、低转速）下运行，通过排气限流装置（如涡轮增压机和排气蝶阀）调节发动机的排气压力，控制发动机的温度，并向发动机的汽缸内或排气管内喷入预定量的介质，增加缸内压力和发动机活塞的运动阻力，从而提高发动机的制定功率。当所喷入的介质为燃油时，控制燃油在发动机的压缩冲程期间的燃烧，进一步提高缸内压力和发动机的制定功率。本发明解决了现有技术中发动机中、低转速时制动功率太低的问题，减少甚至避免了高转速的发动机制动，消除了高转速制动带来的高载荷和高排温等失效模式，改进了发动机制动运作的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN109415954A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039788.9
申请日：2017-07-04
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 发动机及其凸轮轴、凸轮轴的制造方法，凸轮轴包括芯轴，具有轴向的孔，所述芯轴具有配合段，所述配合段在任意一个轴向位置的外周横截面均为多边形；第一凸轮、第二凸轮，所述第一凸轮、第二凸轮分别套设于所述芯轴的配合段且沿轴向间隔设置。本结构能够传递的扭矩更大，结构更简单、制造工艺简化、制造耗时减小、成本降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104421009B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201310386595.4
申请日：2013-08-30
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 一种改善多缸发动机低速性能的方法，包括一个利用固链式机构将发动机气门保持常量打开的过程，在第一个预定发动机转速，将固链式机构的工作活塞置于操作位置，与发动机气门形成机械链接，阻止打开后的发动机气门关闭，并在第一个预定发动机转速或者包括零在内的更低发动机转速，将发动机气门保持常量打开，在发动机起动之前和起动当中，固链式机构的工作活塞继续将发动机气门保持常量打开，直到发动机转速从零上升到第二个预定发动机转速时，工作活塞才从操作位置切换到非操作位置，取消对发动机气门的作用。本发明采用新颖的方法和机构，将发动机的进气门或排气门保持常量打开，改善了发动机的停车、起动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN104314636B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410546875.1
申请日：2014-10-16
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
IPC: F01L13/06
Abstract: 一种发动机制动装置，包括一个发动机气门驱动构件，其一端设置有一个缺口，缺口内设置有滚轮轴，滚轮轴上设置有一个滚轮，滚轮在滚轮轴上具有一个第一轴向位置和一个第二轴向位置，发动机气门驱动构件中设置有一个滚轮轴向驱动装置。当需要发动机制动时，发动机的制动控制机构开通，滚轮轴向驱动装置将滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移到第二轴向位置，滚轮从与常规凸轮的连接转换为与制动凸轮的连接，产生发动机制动的气门运动。本发明的制动装置为非液压式的固链式承载，可以实现专用凸轮制动、一点五冲程制动和两冲程制动，功能多样，性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
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公开(公告)号：CN102588030B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110001373.7
申请日：2011-01-05
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Inventor： 杨洲
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L13/06 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F02D9/06 , F02D13/0276 , F02D13/04
Abstract: 一种发动机的辅助气门驱动机构，包括辅助凸轮、辅助摇臂轴、辅助摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在辅助摇臂的轴孔内，辅助摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，辅助摇臂的一端与辅助凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本发明提供了常规气门驱动机构独立的辅助气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本发明的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。
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公开(公告)号：CN102840005B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201110172628.6
申请日：2011-06-24
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/08 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2800/10
Abstract: 一种固链式复合摇臂制动装置，包括摇臂、制动驱动机构、连接机构和发动机的凸轮，摇臂设置在凸轮和气门之间，连接机构设置在摇臂和气门之间，连接机构相对摇臂具有一个第一位置和一个第二位置，制动驱动机构含有一个非操作位置和一个操作位置，在操作位置，制动驱动机构驱动连接机构到达第二位置并在连接机构与摇臂之间形成刚性机械链接，凸轮的运动通过刚性机械链接传递给气门，产生发动机制动运作，在非操作位置，制动驱动机构解除刚性机械链接，制动驱动机构与发动机的正常运作分离。本发明将发动机制动驱动机构集成在摇臂或连接机构内，减小了发动机的重量和高度，利用刚性机械链接承载发动机制动载荷，提高了发动机的制动性能。
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公开(公告)号：CN104454178A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410620840.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
Abstract: 一种发动机制动方法，利用凸轮滚轮的轴向驱动机构，将凸轮滚轮在滚轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，使其从与常规点火凸轮的连接切换到与发动机制动凸轮的连接，消除常规点火的气门运动，产生发动机制动的气门运动。凸轮滚轮的轴向驱动机构既可以集成在气门致动器，如摇臂内，也可以位于气门致动器之外，如固定在发动机上。本发明的发动机制动方法所得到的是由专用制动凸轮产生的高功率制动，所述的专用制动凸轮可以只包括制动用排气凸轮，也可以同时有制动用排气凸轮和制动用进气凸轮，发动机制动运作为非液压式的固链式承载，没有液压承载的失效模式。本发明的制动控制简明，制动性能优异，结构简单紧凑，制造组装容易和应用广泛。
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