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公开(公告)号：CN114718737A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210371870.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: F02C9/30
Abstract: 本发明涉及一种电动燃油泵的流量开环控制方法，包括以下步骤：控制器将接收到的质量流量指令Wref根据燃油温度T转换为需要的体积流量指令Qref；步骤2、由体积流量指令Qref，根据标定的体积流量到燃油喷嘴压差、体积流量到增压计量阀压差之间的关系表进行线性插值查询，得到燃油喷嘴压差∆Pnzl、增压计量阀压差∆Pfpv。本发明结构简单，占用空间小；实现了电动燃油泵燃油流量开环的精确计量，解决了电动燃油泵闭环控制过程中，增压计量阀的位移测量失效时，无法完成闭环控制的问题。
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公开(公告)号：CN111042929B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911252343.6
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
IPC: F02C9/30
Abstract: 本发明涉及一种采用油泵供油的中小型涡喷发动机转速回路控制方法，包括如下步骤：控制器读取发动机的转速指令、发动机的转速、环境温度与环境压力，计算出换算转速；根据换算转速在插值表上进行查询，得到相应的换算增益参数与换算时间参数；根据上述参数计算实际发动机增益和时间常数；从flash参数中读取期望闭环系统时间常数与油泵增益参数，根据上述参数计算控制器比例参数与控制器积分参数；计算转速误差，将转速误差、控制器比例参数及控制器积分参数作为PI控制器输入，得到输出油泵电压。该方案可有效解决因油泵不一致所带来的控制效果变差的问题，保证了油泵的可互换性，同时解耦后的控制参数可进行相似换算，达到全包线内扩展控制的目的。
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公开(公告)号：CN114183253A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111638082.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 石家庄飞机工业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种小型通用飞机自动燃油供油系统控制装置，其包括供油开关K、安装在飞机发动机燃油供油系统供油管上的燃油高压传感器GQ、燃油低压传感器DQ、燃油泵继电器BJ以及燃油高压继电器GJ；燃油高压继电器GJ的接点C1接燃油泵YB的接点1，燃油泵YB的接点2接地；所述供油开关K为3位开关，通过燃油高压传感器GQ和燃油低压传感器DQ测量燃油系统的压力来使燃油泵YB自动工作或停止，减轻了飞行员的工作负担，在飞机遇到的恶劣的工作环境时，供油开关K的手动供油的功能增加了飞机的飞行安全。
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公开(公告)号：CN110199102B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201880007761.6
申请日：2018-01-19
Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司
IPC: F02C9/30
Abstract: 在用于燃气涡轮发动机(1)的燃料控制系统(10)中，燃气涡轮发动机具有气体发生器(4)和由气体发生器(4)驱动的涡轮(6)：主燃料调节器(12)基于输入请求(PLA)确定要引入燃气涡轮发动机(1)中的燃料流量(Wf)的需求(Wfdem)；并且可操作地联接到主燃料调节器(12)的第一限制器级(14)基于发动机安全操作限制引起调节燃料流量(Wf)。第一限制器级(14)设置有Ngdot限制器(20)，以在确定气体发生器速度变化率(Ngdot)克服加速度/减速度的调度安全限制时，引起调节燃料流量(Wf)；Ngdot限制器(20)实现预测器(23)，以执行燃料流量变化率(Wfdot)或燃料流量(Wf)的预测该预测允许气体发生器速度变化率(Ngdot)跟踪调度参考值(Ngdotref)。
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公开(公告)号：CN112211728A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010662599.0
申请日：2020-07-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·贾斯汀·布拉德利
Abstract: 涡轮发动机的燃料供应系统，其提供调节的推力控制故障调节(TCMA)。燃料供应系统可包括燃料管线，该燃料管线流体连接燃料箱和涡轮发动机。燃料泵和燃料计量阀可以流体连接至燃料管线。旁通管线可以流体连接至燃料管线。通过旁通管线的流量可以用旁通阀和平衡压力阀进行控制。然后，TCMA可以用阀调节燃料流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111971463A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980020882.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机燃料供应系统，该燃料供应系统包括燃料回路，该燃料回路包括：位于回路的出口处的增压构件；泵，该泵被布置成向回路供应燃料流量，该燃料流量是泵的轴的转速的增函数；以及控制构件，该控制构件被布置成控制装置以使其符合燃料回路的出口处的流量设定点，其特征在于，该系统进一步包括前馈校正器，该前馈校正器被设计成根据涡轮机的发动机速度和所述涡轮机的发动机速度的变化计算流量设定点的增量，并将所述增量加到流量设定点上。本发明还涉及一种用于控制泵的方法。
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公开(公告)号：CN111042929A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911252343.6
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
IPC: F02C9/30
Abstract: 本发明涉及一种采用油泵供油的中小型涡喷发动机转速回路控制方法，包括如下步骤：控制器读取发动机的转速指令、发动机的转速、环境温度与环境压力，计算出换算转速；根据换算转速在插值表上进行查询，得到相应的换算增益参数与换算时间参数；根据上述参数计算实际发动机增益和时间常数；从flash参数中读取期望闭环系统时间常数与油泵增益参数，根据上述参数计算控制器比例参数与控制器积分参数；计算转速误差，将转速误差、控制器比例参数及控制器积分参数作为PI控制器输入，得到输出油泵电压。该方案可有效解决因油泵不一致所带来的控制效果变差的问题，保证了油泵的可互换性，同时解耦后的控制参数可进行相似换算，达到全包线内扩展控制的目的。
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公开(公告)号：CN110985215A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911377596.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种用于微小型涡喷发动机的起发一体系统，包括涡喷发动机和发动机电子控制系统，微型涡喷发动机具有压气机，压气机设置在压气机机匣内，进入涡喷发动机增压后的高压气流又通过扩压器进入发动机机匣，并由尾喷管喷出，经涡喷发动机压缩后的气体带动发电机，产生电能，并将电能提供给高压气泵，高压气泵产生的高压气储存在高压气瓶内，同时，利用高压气瓶内的高压气体辅助或主导吹动微型涡喷发动机转子旋转，以帮助涡喷发动机迅速进入到怠速状态；通过发动机电子控制系统监测涡喷发动机所处状态，启动气动启动系统，当涡喷发动机进入到怠速状态后，控制点火系统完成点火。本发明有效提高了发动机续航能力和启动能力。
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公开(公告)号：CN110761902A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911068445.2
申请日：2019-11-05
Applicant: 西安中科宇航动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动泵自增压动力系统，包括依次连接的增压燃料贮箱、电动泵、燃气发生器，所述电动泵靠近增压燃料贮箱的一侧设有电爆阀，所述燃气发生器通过止回组合阀分别连接氧化剂贮箱、燃料贮箱及若干发动机，所述氧化剂贮箱、燃料贮箱均与发动机连通，所述发动机均连接控制电缆；所述氧化剂贮箱、燃料贮箱与止回组合阀之间均设有电爆组合阀，所述氧化剂贮箱、燃料贮箱与发动机之间均设有电爆组合阀及过滤器。所述电动泵通过控制器进行通电，所述燃气发生器出口设有压力传感器用于测量压力，作为增压的参考数据。本发明的优点是，安全性高、质量轻、预包装长期储存性好。
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