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公开(公告)号：CN118309820A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410432368.9
申请日：2024-04-11
申请人： 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明涉及一种高温燃油截止阀组，包括阀体，所述阀体的上端开设有若干高温燃油出口流道，高温燃油出口流道的下端分别设置有锥形密封面；阀体的一侧开设有高温燃油进口流道，高温燃油进口流道与高温燃油出口流道相连通；阀体内开设有与高温燃油出口流道相对应的阀芯孔，阀芯孔内分别设置有主阀芯，主阀芯的上端分别设置有能够与锥形密封面相配合的密封球头。本发明采用先导阀控制主阀芯完成油路通断的工作，集成式结构较小，大幅降低了执行机构的体积和重量，实现了轻量化设计；采用冷热流道隔离，实现冷却流道与高温流道无接触，确保阀门内常温工作部件在高温工况下能够稳定工作；采用并联式设计，实现多路超高温燃油通断功能。
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公开(公告)号：CN114362432B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111492973.8
申请日：2021-12-08
申请人： 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明涉及一种电动手动双模式可无级自锁的直驱电力作动器，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体、端盖、作动筒及梯形丝杠轴；所述第一壳体、第二壳体、第三壳体及端盖四部分均通过螺栓连接组成电力作动器的外壳体；在所述电力作动器外壳体内安装梯形丝杠轴；电机定子与第一壳体过盈装配，电机转子通过平键与梯形丝杠轴连接，旋变转子通过第一平键与梯形丝杠轴连接，作动筒左端与传动螺母通过螺纹连接，作动筒右端通过螺纹与关节轴承连接，关节轴承连接负载装置。本发明采用电力直驱的架构，降低了飞机控制系统的复杂程度；结构简单，故障率低，降低了重量和成本；兼具电动和手动模式，可靠性高，还能实现无级自锁功能。
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公开(公告)号：CN114718737A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210371870.4
申请日：2022-04-11
申请人： 中国航发控制系统研究所
IPC分类号： F02C9/30
摘要： 本发明涉及一种电动燃油泵的流量开环控制方法，包括以下步骤：控制器将接收到的质量流量指令Wref根据燃油温度T转换为需要的体积流量指令Qref；步骤2、由体积流量指令Qref，根据标定的体积流量到燃油喷嘴压差、体积流量到增压计量阀压差之间的关系表进行线性插值查询，得到燃油喷嘴压差∆Pnzl、增压计量阀压差∆Pfpv。本发明结构简单，占用空间小；实现了电动燃油泵燃油流量开环的精确计量，解决了电动燃油泵闭环控制过程中，增压计量阀的位移测量失效时，无法完成闭环控制的问题。
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公开(公告)号：CN112664597A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011487440.6
申请日：2020-12-16
申请人： 中国航发控制系统研究所
IPC分类号： F16F1/32
摘要： 本发明公开了一种旋转膜片弹簧，包括有内侧圆台、游丝和外缘圆台，外缘圆台与内侧圆台同心设置；游丝设置在内侧圆台与外缘圆台之间，通过多段半圆弧拼接而成，游丝中最内侧半圆弧与内侧圆台外壁连接，游丝中最外侧半圆弧与外缘圆台内壁连接，本发明具有耐高介质温度、强油液压力、长工作寿命、体积小、力矩大等优势，可完成伺服电机或伺服阀的断电回中功能。
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公开(公告)号：CN116053823A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211436254.9
申请日：2022-11-16
申请人： 中国航发控制系统研究所
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/52 , H01R13/629
摘要： 本发明涉及一种湿式电连接端子，导电柱从左向右依次穿过湿区绝缘衬套与干区绝缘衬套的内孔，在湿区绝缘衬套的内孔中开设有内侧密封圈安装槽，在内侧密封圈安装槽中安装有内侧密封圈，内侧密封圈的内圆与导电柱的外圆紧密接触，在湿区绝缘衬套的外圆上开设有外侧密封圈安装槽，在外侧密封圈安装槽中安装有外侧密封圈；对应干区绝缘衬套右侧的导电柱上设有外螺纹，所述锁紧螺母安装在导电柱的外螺纹段上，锁紧螺母的左端面与干区绝缘衬套的右端面相抵。本发明密封效果良好、导电电流大且易于拆装。
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公开(公告)号：CN114362432A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111492973.8
申请日：2021-12-08
申请人： 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明涉及一种电动手动双模式可无级自锁的直驱电力作动器，包括第一壳体、第二壳体、第三壳体、端盖、作动筒及梯形丝杠轴；所述第一壳体、第二壳体、第三壳体及端盖四部分均通过螺栓连接组成电力作动器的外壳体；在所述电力作动器外壳体内安装梯形丝杠轴；电机定子与第一壳体过盈装配，电机转子通过平键与梯形丝杠轴连接，旋变转子通过第一平键与梯形丝杠轴连接，作动筒左端与传动螺母通过螺纹连接，作动筒右端通过螺纹与关节轴承连接，关节轴承连接负载装置。本发明采用电力直驱的架构，降低了飞机控制系统的复杂程度；结构简单，故障率低，降低了重量和成本；兼具电动和手动模式，可靠性高，还能实现无级自锁功能。
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公开(公告)号：CN109980817B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910179222.7
申请日：2019-03-11
申请人： 华中科技大学 , 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明提供了一种耐高温耐低气压环境的永磁电机转子，包括：转轴，转子支撑，磁钢，挡板和护套；转轴与转子支撑通过多键联结，挡板固定在转子支撑两侧；磁钢固定在转子支撑上，护套通过过盈配合固定磁钢；工作时，当温度升高时，转子支撑与转轴之间没有缝隙，从而保持良好的传热特性，将温度及时带出去。本发明将平键与转子支撑做成一个整体，呈现出转子支撑内圆齿的结构，不会出现平键联结出现间隙的现象，能够保持很好的热传导效应。本发明提出转轴与转子支撑多键联结的结构；在转轴上开多个键槽，在转子支撑上做多个齿，这样转子支撑膨胀后，键连接会变紧，热传导性能不会降，从而转子磁钢的温度能够很好的传导出去，降低其高温退磁的风险。
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公开(公告)号：CN118393200A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410292231.8
申请日：2024-03-14
申请人： 中国航发控制系统研究所
IPC分类号： G01R15/18 , G01R19/165 , G01R31/34 , G01R31/52
摘要： 本发明涉及一种用于永磁电机匝间短路检测的探测线圈结构。本发明包括与永磁电机余度数量相等的探测线圈组，各所述探测线圈组绕制在永磁电机的定子轭部并引出有两根引出线；通过检测各所述探测线圈组的感应电压值，以判断永磁电机是否发生匝间短路。当各所述探测线圈组的感应电压值大于或等于对应的匝间短路电压阈值时，判定为发生匝间短路，当各所述探测线圈组的感应电压值小于对应的匝间短路电压阈值时，判定为未发生匝间短路。解决现有单余度或多余度电机单匝或少匝线圈短路故障检测困难的问题，该探测线圈结构适用于各类永磁电机与电励磁电机，减小对电机原有结构的影响，并确保高效而可靠的匝间短路检测。
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公开(公告)号：CN118242207A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410278164.4
申请日：2024-03-12
申请人： 中国航发控制系统研究所
IPC分类号： F02M37/54
摘要： 本发明提供一种燃油系统液压式自动放气活门，包括壳体，壳体内从左至右依次设置活塞，活塞一端部外周设置皮碗，活塞靠近放气端盖的另一端部外周设置台阶部，台阶部外周套设弹簧组件，活塞内设置调整钉，皮碗和调整钉随活塞一起在壳体内孔中轴向移动，放气端盖端部内周设置堵块，堵块与放气端盖存在间隙，壳体上设置齿轮泵后高压油路，放气端盖外周从左至右依次设置放气口和油箱增压泵后油路口。本发明的燃油系统液压式自动放气活门，解决了传统的放气活门手动操作放气或电信号指令放气便利性差的问题，放气时无需工装、无需人为手动输入指令信号或操作，实现了全自动放气与停止放气，大大提高了产品外场使用维护的便利性。
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公开(公告)号：CN118066018A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410325877.1
申请日：2024-03-21
申请人： 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明涉及一种天然气和焦炉气双燃料调节系统，它包括第一压力变送器、第二压力变送器、第三压力变送器、第四压力变送器、第五压力变送器、第六压力变送器、第七压力变送器、第八压力变送器、第九压力变送器、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、焦炉气过滤器、天然气过滤器、第一切断阀、第二切断阀、第三切断阀、第四切断阀、第五切断阀、第一放空阀、第二放空阀、第三放空阀、焦炉气点火开关阀、天然气点火开关阀、焦炉气调节阀、天然气调节阀和节流孔板。本发明具备燃料调节、燃料切断以及燃料切换功能，本发明停车安全、可靠。
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