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公开(公告)号：CN106516104A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611082748.6
申请日：2016-11-30
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： B64C27/51
CPC分类号： B64C27/51
摘要： 用于降低旋翼振动的装置，涉及航空领域。本发明是为了解决现有的用来驱动旋翼后缘小翼的驱动器具有驱动位移小、需要弹簧来提供恢复力，导致机构的性能大为下降的问题。本发明弹簧钢椭圆形放大机构短边的内壁之间安装5个压电叠堆陶瓷，5个压电叠堆陶瓷之间采用两个楔形预紧块进行连接，弹簧钢椭圆形放大机构，用于将压电叠堆陶瓷产生的驱动位移进行放大，弹簧钢椭圆形放大机构的放大倍数a与弹簧钢椭圆形放大机构的壁厚l及弧边所成的角度θ有关，压电驱动器施加电压后，压电驱动器会向左侧收缩产生驱动位移，带动后缘小翼连接杆运动，进而驱动后缘小翼绕着小翼连接片进行偏转。它用于降低旋翼振动。
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公开(公告)号：CN104670492B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510035748.X
申请日：2015-01-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种直升机桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器，包括上壳体、下壳体、连接上壳体底部和下壳体顶部的滑动轴承，所述上壳体内部自上而下顺序设置有粘弹阻尼器和配重，所述下壳体内部设置有调整螺钉、线弹簧、和碟簧组件；本桨叶嵌入式径向运动摆振阻尼器集成了由碟形弹簧和线弹簧组成的非线性弹簧组件。直升机旋翼工作时，由于离心力的作用非线性弹簧组件被压缩至准零刚度区间，此时非线性弹簧组件的静刚度高、动刚度低，由于弹簧组件动刚度低与配重构成的“弹簧‑质量块”吸振系统可以在较宽频率范围内为摆振运动提供阻尼。
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公开(公告)号：CN104494823B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410677080.4
申请日：2014-11-22
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于环路结构的新型减振旋翼，该旋翼包括有翼片、外环体、内环体、传动轴、连接架以及支撑架；连接架的两端安装在内环体的外壁面板上，连接架的中部通过滚珠轴承实现与传动轴的安装，传动轴安装在支撑架上，外环体与内环体之间相对安装有角度传感器和力矩传感器。由于外环体跟随内环体的旋转，一方面通过角度传感器采集外环体跟随内环体在旋转过程中的偏移角度，另一方面通过力矩传感器采集外环体跟随内环体在旋转过程中的偏移力矩量，然后将采集的偏移角度和偏移力矩量在控制端进行控制输出，从而达到旋翼减振的效果。
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公开(公告)号：CN104670487A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410525842.9
申请日：2014-10-08
申请人： 奥格斯塔韦斯兰股份公司
发明人： 阿蒂利奥·科隆博
CPC分类号： F01D25/04 , B64C27/001 , B64C2027/003 , B64C2027/004 , B64C2027/005 , F16F7/1011 , F16F7/116
摘要： 本发明公开了一种悬停式飞行器旋翼(3)及悬停式飞行器，悬停式飞行器旋翼包括：毂(5)，其围绕轴线(A)转动并具有多个叶片(9)；驱动轴(6)，能连接于飞行器(1)的驱动构件并且功能性地连接于毂(5)，以围绕轴线(A)转动毂(5)；以及阻尼装置(15)，用于缓冲传递到轴(6)的振动，并且阻尼装置包括质量块(17)，质量块被设计成在使用时振荡，以便阻抗由叶片(9)的转动所产生的振动向轴(6)传递；质量块(17)平行于轴线(A)自由地振荡，以便阻抗具有沿所述轴线(A)的主分量的振动向轴(6)传递。
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公开(公告)号：CN101939221B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN200880126322.3
申请日：2008-02-12
申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： 弗兰克·B·斯坦普斯 , 詹姆斯·L·布拉斯维尔 , 戴维·A·海尼 , 米萨特·尤斯
IPC分类号： B64C27/51
摘要： 一种用于旋翼组件的超前-滞后阻尼器具有安装到桨叶组件内侧部分或旋翼组件固定部分的主体。承载在所述主体内的活塞配置成允许所述主体和所述活塞之间发生相对运动。所述活塞在所述主体内限定相对的舱室，所述舱室通过流体通道流体连通。联杆将所述活塞连接到所述桨叶组件内侧部分和所述旋翼组件固定部分其中另一，并且所述联杆接合所述活塞的中央部分。在所述活塞和所述主体之间发生相对运动过程中，所述活塞作用于所述舱室内的流体上，导致流体通过所述流体通道在所述舱室之间流动。流过所述通道的流体用来衰减所述桨叶组件相对于所述旋翼组件固定部分的超前-滞后运动。
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公开(公告)号：CN102501970B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110362162.6
申请日：2011-11-15
申请人： 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院
IPC分类号： B64C27/51
摘要： 本发明属于多层剪切粘弹性阻尼器技术领域，涉及对直升机旋翼板式阻尼器的改进。板式阻尼器包括五块刚性板和位于五块刚性板之间的四块夹层板，制备方法是，先制备板式阻尼器夹层板，然后再将五块刚性板和四块夹层板组装成为板式阻尼器。本发明可调节夹层板的橡胶板的厚度或夹层板数量满足不同直升机旋翼系统的刚度和阻尼要求；成型容易，便于加工，组装容易，成本低，安装空间小，具有过载限位能力；维修方便，可目视检查夹层板，失效的夹层板更换方便，而刚性板可长期使用不需更换，节约维修成本；板式阻尼器散热容易，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN102464107B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201010554076.0
申请日：2010-11-18
申请人： 曹铁生
摘要： 解决直升机水平飞行时旋翼迎风和顺风时叶片升力不等所造成的力平衡问题，以大幅度提高飞行速度和稳定性。力学原理：附图中，假想空间坐标系X、Y、Z中有一直升机，其重力向量OG-G沿Y轴垂直向下，沿Z轴以速度vf前飞，两叶片落在X轴上且X轴被假定为与叶片一起转动。两侧叶片通过俯仰轴连接成一整体并可绕X轴作俯仰运动，两叶片的升力作用点O和O’在X轴的后方。这种结构使旋翼旋转时两侧叶片所产生的升力Fl和Fl’保持相等。直升机垂直起降时，叶片不会做俯仰运动。水平飞行时(vf)，两侧叶片则通过自动调整俯仰角来保持其升力平衡。叶片会以正弦波俯仰运动方式与旋翼转动周期同步，俯仰幅度则随直升机速度而增大。
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公开(公告)号：CN102837823A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210202269.9
申请日：2012-04-13
申请人： 国家宇航研究所-奥尼拉
CPC分类号： B64C27/72 , B64C27/473 , B64C2027/7216 , Y02T50/34
摘要： 本发明涉及旋翼桨叶、包括至少两片这种桨叶的转子及其实现方法。根据本发明：每片桨叶(P)具有绕其翼展的自身扭转频率，该频率基本等于所述转子的旋转频率(Ω)；扭转装置以转子(RO)的旋转频率并与所述旋转同步地使每片所述桨叶(P)扭旋；以及，每片桨叶(P)包括能够阻尼扭转共振的材料，从而避免共振差异。
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公开(公告)号：CN101612990B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200910139522.9
申请日：2009-06-26
申请人： 尤洛考普特公司
CPC分类号： B64C27/001 , B64C27/51 , B64C2027/005 , F03D1/06 , F03D80/00 , F05B2260/96 , Y02E10/721
摘要： 一种从桨叶(10)的根部(11)纵向延伸到桨叶(10)的自由端部(12)的桨叶(10)，该桨叶(10)具有一体结合在其中以减小所述桨叶(10)的摆振运动(F1，F2)的共振器(13)，该共振器(13)设有固体且可动的重元件(30)以及固定于重元件(30)和所述桨叶(10)的弹性保持装置(20)。此外，所述共振器(13)包括导向装置(40)，所述重元件(30)能在该导向装置(40)中纵向振荡(F1’，F2’)，所述导向装置(40)沿桨叶的纵向方向(D1)布置。
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公开(公告)号：CN102464107A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010554076.0
申请日：2010-11-18
申请人： 曹铁生
摘要： 解决直升机水平飞行时旋翼迎风和顺风时叶片升力不等所造成的力平衡问题，以大幅度提高飞行速度和稳定性。力学原理：附图中，假想空间坐标系X、Y、Z中有一直升机，其重力向量OG-G沿Y轴垂直向下，沿Z轴以速度vf前飞，两叶片落在X轴上且X轴被假定为与叶片一起转动。两侧叶片通过俯仰轴连接成一整体并可绕X轴作俯仰运动，两叶片的升力作用点O和O’在X轴的后方。这种结构使旋翼旋转时两侧叶片所产生的升力Fl和Fl’保持相等。直升机垂直起降时，叶片不会做俯仰运动。水平飞行时(vf)，两侧叶片则通过自动调整俯仰角来保持其升力平衡。叶片会以正弦波俯仰运动方式与旋翼转动周期同步，俯仰幅度则随直升机速度而增大。
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