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公开(公告)号：CN117836516A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202380013289.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 伏迩泰有限公司
Abstract: 提供了用于收获动能的装置和方法。所述装置可以包括多个介电弹性体膜、刚性的连接杆和可安装的支撑基座。膜层具有漏斗形状，具有窄开口部分和宽周边部分。膜层与具有由所述窄开口部分和宽周边部分限定的相反取向的其他膜层相邻。所述窄开口部分被耦合到所述连接杆的第一末端部分。所述宽周边部分相对于所述支撑基座固定。在所述连接杆的第二末端部分处以第一方向施加线性力至少导致第一膜层拉伸。以与所述第一方向相反的第二方向施加所述力至少导致与所述第一膜层相邻的第二膜层拉伸。
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公开(公告)号：CN115636073A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211403203.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种船舶动力系统，本发明的船舶动力系统，船体下部设有导流通道，导流通道的一端位于船艏的吃水线以下，导流通道的另一端向船艉、向下延伸至船体的底部；导流通道的中部固定有水轮发电机，水轮发电机的电流输出端与船舶供电系统电连接，导流通道能够将船艏部位向船体后侧运动的水流引流至船底，不仅能够降低船舶运行时的兴波阻力，而且水轮发电机能够将进入导流通道内的水流的部分动能转化为电能输出至船舶供电系统，因此本发明的船舶动力系统能够降低船舶上所设置的辅助发动机的发电功率，从而降低辅助发动机所耗费的化石能源。
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公开(公告)号：CN114735166A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210644017.5
申请日：2022-06-09
Applicant: 中建材科创新技术研究院(山东)有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种气凝胶保温船舶救生舱，包括舱体，所述舱体一侧安装有舱门，其舱体和弧形板均为气凝胶材质，气凝胶将热量传导方式做出了有效处理，因其低导热系数使救生舱有着优异的隔热保温性能；所述舱体外部靠近两侧的位置对称套接有抽水装置，两个所述抽水装置之间连接有同一个直管，所述直管的前后侧均贯穿开设有条形的出水孔，直管对应位置的所述舱体上套接有隔热板，所述隔热板为中空设计，且隔热板的两个端部分别与直管前后侧的出水孔连通，所述隔热板与舱体相对的内壁上贯穿开设有多个排水孔，所述隔热板顶部靠近两个端部的位置均贯穿开设有多个蒸发孔。
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公开(公告)号：CN113665779A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110978698.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 深圳稳石氢能科技有限公司
IPC: B63J3/04
Abstract: 本申请涉及一种可移动燃料电池岸电供电系统，包括托架、储氢装置、燃料电池发电装置、充电枪、充电线缆以及伸缩臂；所述储氢装置安装在托架上，用于向燃料电池发电装置提供氢；所述燃料电池发电装置安装在托架上；所述充电线缆一端与燃料电池发电装置连接，另一端与充电枪连接；所述伸缩臂安装在托架上，所述伸缩臂远离托架一端与充电线缆连接。本申请具有与船只连接方便、能量转换效率高、无污染排放、环境友好、运行噪声低、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN113212723A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110304394.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种智能船舶分布式综合能源管理系统及能源管理方法，系统包括内燃机电‑热综合供能系统、风力电‑热综合供能系统、氢能电‑热综合供能系统、光伏电‑热综合供能系统、蓄电池储能系统、储能控制器、直流母线排、热力网以及若干路输电系统：上述系统的供电端均并联到所述直流母线排的一端，所述直流母线排的另一端与各路用于向负载输电的输电系统连接；上述系统的供热端均并联到所述热网的一端，所述热网的另一端与各路用于向负载输热的输热系统连接。本发明建立以能量优化调度系统为核心的分布式综合能源管理系统，实现了船舶能量电‑热多能流的分配及利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112498649A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011363400.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG运输船挥发气再利用蓄能方法，采用专用的LNG运输船挥发气再利用蓄能系统，包括液货舱、集成控制系统、双燃料发电机组、天然气焚烧塔、天然气使用设备、配电板、蓄电池组及压力传感器；所述压力传感器与液货舱的内部连通，所述液货舱通过燃气管道的一个支管连接双燃料发电机组，所述液货舱通过燃气管道的另一支管连接天然气焚烧塔，所述液货舱通过燃气管道的又一支管连接天然气使用设备，所述双燃料发电机组通过电缆连接配电板，配电板连接蓄电池组。本发明通过在配电网络中增加蓄电池组，将本应被天然气焚烧塔燃烧掉的挥发气，利用双燃料发电机组进行发电，并存储于蓄电池组中，提升了船舶的经济性能，提高了挥发气的利用率。
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公开(公告)号：CN112498648A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011357536.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG运输船挥发气再利用蓄能系统，包括液货舱、集成控制系统、双燃料发电机组、天然气焚烧塔、天然气使用设备、配电板、蓄电池组及压力传感器；所述压力传感器与所述液货舱的内部连通，所述液货舱通过燃气管道的一个支管连接双燃料发电机组，所述液货舱通过燃气管道的另一支管连接天然气焚烧塔，所述液货舱通过燃气管道的又一支管连接天然气使用设备，所述双燃料发电机组通过电缆连接配电板，所述配电板连接所述蓄电池组。本发明通过在配电网络中增加蓄电池组，将本应被天然气焚烧塔燃烧掉的挥发气，利用双燃料发电机组进行发电，并存储于蓄电池组中，提升了船舶的经济性能，提高了挥发气的利用率。
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公开(公告)号：CN109311528B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201780036419.4
申请日：2017-06-14
Applicant: 伊帕尔科公司
Abstract: 一种用于将船舶上的配电系统连接到岸侧电源82的系统包括将被安排在所述船舶上的两个可叠置岸电电源集装箱14、14'。这些可叠置岸电电源集装箱中的每一个都包括岸电电力输送电缆16、16'。在形成主岸电电源集装箱14的岸电电源集装箱14中包含开关面板30。另一岸电电源集装箱14'形成从岸电电源集装箱14'，其连接到主岸电电源集装箱14的开关面板30。因此，主岸电电源集装箱14能够选择性地通过其自身的岸电电力输送电缆16或通过连接到其开关面板30的从岸电电源集装箱14'来接收岸电电力。
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公开(公告)号：CN111634406A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010012234.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明提供一种高水位差水下电缆上船随动系统，具体涉及电缆、钢丝绳、电缆架、托辊、电缆盘、手摇绞车、地牛、锚石和浮筒等。采用本发明能够实现电缆由水下上船进行供电，在船舶大水位升降时，电缆根据水位上下随动。采用本发明能够提高在水位变化较大时船舶供电的可靠性，保障电缆收放的安全性。
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