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公开(公告)号：CN102066700B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200880129814.8
申请日：2008-07-03
申请人： 迪尔公司
发明人： 布拉德利·艾伦·美林
IPC分类号： F01L1/20
CPC分类号： F16H57/0434 , F16H57/0424 , F16H57/0445 , F16N27/005
摘要： 本发明公开了一种经济的流体分配歧管(5)和一种给农业、建筑业及林业设备和拖拉机的驱动轴组件输送预先确定量的润滑剂的方法。其中，流体分配歧管(5)设有入口管(14)，入口管(14)装配有辊销(22)，以及交叉成直线构成轴向延伸的流体通道(10，12)。副入口(16)位于至少一个流体通道(10和12)上，其可以结合入口管(14)向轮轴组件输送预先确定量的润滑剂。润滑剂的流量可通过使用流量限定元件来限制进入所述入口管(14)。
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公开(公告)号：CN101233009B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680028265.6
申请日：2006-06-27
申请人： 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司
发明人： 约瑟夫·林德库格尔
CPC分类号： B62D53/026 , B60K17/22 , B60K17/344 , B60Y2200/415 , F16H57/04 , F16H57/0404 , F16H57/0445
摘要： 一种车辆动力传动系(1)，包括：发动机(2)，其设置有输出曲轴(3)；主传动单元(4)；中间驱动轴(8)，其连接主传动单元(4)和曲轴(3)；中间驱动轴(8)通过第二传动单元(7)连接到曲轴(3)，并相对于曲轴(3)偏置。所述动力传动系(1)包括回路，用于润滑主传动单元(4)的液体通过所述回路输送到第二传动单元(7)并用于冷却和润滑第二传动单元(7)，然后输送回主传动单元(4)。
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公开(公告)号：CN102066700A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200880129814.8
申请日：2008-07-03
申请人： 迪尔公司
发明人： 布拉德利·艾伦·美林
IPC分类号： F01L1/20
CPC分类号： F16H57/0434 , F16H57/0424 , F16H57/0445 , F16N27/005
摘要： 本发明公开了一种经济的流体分配歧管(5)和一种给农业、建筑业及林业设备和拖拉机的驱动轴组件输送预先确定量的润滑剂的方法。其中，流体分配歧管(5)设有入口管(14)，入口管(14)装配有辊销(22)，以及交叉成直线构成轴向延伸的流体通道(10，12)。副入口(16)位于至少一个流体通道(10和12)上，其可以结合入口管(14)向轮轴组件输送预先确定量的润滑剂。润滑剂的流量可通过使用流量限定元件来限制进入所述入口管(14)。
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公开(公告)号：CN100516595C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200480041708.6
申请日：2004-12-15
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0447 , B60K17/28 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0441 , F16H57/0445 , F16H57/0453 , F16H57/0457 , Y10T74/2185 , Y10T74/2186
摘要： 本发明涉及一种汽车用传动装置(10)。这里的汽车优选为工业用或者农用载货车。传动装置(10)可至少部分地用润滑剂油底壳的润滑剂(24)进行润滑，并且具有至少两个传动段(20、22)。每个传动段(20、22)具有一个传动机构外壳件(44、46)，其中两个传动段(20、22)的传动机构外壳件(44、46)彼此相邻，并且形成润滑剂油底壳的一部分。尤其在正常运行模式下，通常可以驱动一个或者另一个传动段(20、22)。为了至少在汽车的多数运行状态下减少传动装置(10)的造涡损失，其中不应该显著提高用于传动装置(10)的结构空间，在此建议，在两个传动段(20、22)之间设置一种隔离机构(42)，利用该隔离机构可以将这两个传动段(20、22)至少部分地彼此隔离开。由此，润滑剂(24)可以保留在传动机构外壳件(44、46)中，传动机构外壳件(44、46)的传动段(20、22)在当前运行状态下未被驱动或者以很小的转速驱动。
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公开(公告)号：CN100432497C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200410038110.3
申请日：2004-05-08
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 布莱恩·戴维·希斯 , 托马斯·多佩克·瓦雷拉 , 威廉姆斯·C·苏利安
CPC分类号： B60K17/16 , B60B35/002 , B60B35/163 , B60B2900/111 , B60B2900/212 , B60Y2200/1432 , F16H57/0427 , F16H57/0445 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2057/02052 , Y02T10/86 , Y10T74/2188
摘要： 一种包括一个位于车轴箱中的车轴润滑油液面和一个位于轮端组件中的轮端润滑油液面的车轴装置，所述车轴润滑油液面低于所述轮端润滑油液面。一个穿过所述轮端组件箱的开口，在轮端组件和车轴箱之间提供润滑剂流动通道。一个差速器组件靠近一个开口旋转，使得轮端润滑油液面中的润滑油被甩至所述开口。所述轮端组件中的润滑剂保持在轮端润滑油液面。轴通过一个开口伸进轮端组件箱，所述开口提供润滑剂从轮端组件回流至车轴箱的通道。
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公开(公告)号：CN101233009A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028265.6
申请日：2006-06-27
申请人： 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司
发明人： 约瑟夫·林德库格尔
CPC分类号： B62D53/026 , B60K17/22 , B60K17/344 , B60Y2200/415 , F16H57/04 , F16H57/0404 , F16H57/0445
摘要： 一种车辆动力传动系(1)，包括：发动机(2)，其设置有输出曲轴(3)；主传动单元(4)；中间驱动轴(8)，其连接主传动单元(4)和曲轴(3)；中间驱动轴(8)通过第二传动单元(7)连接到曲轴(3)，并相对于曲轴(3)偏置。所述动力传动系(1)包括回路，用于润滑主传动单元(4)的液体通过所述回路输送到第二传动单元(7)并用于冷却和润滑第二传动单元(7)，然后输送回主传动单元(4)。
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公开(公告)号：CN1309976C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03106797.2
申请日：2003-02-28
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 齐藤清孝
IPC分类号： F16H48/24
CPC分类号： F16H57/0447 , F16H57/0423 , F16H57/0445 , F16H57/045 , F16H57/0472 , F16H57/0483
摘要： 一种离合器式止滑差速器，具有：架设在侧面齿轮(1)的反向轴(1a)外周和差速器盖(2)内周之间、断续自由地连接并在反向轴和差速器盖之间传递动力的离合器(3)，和使差速器的传动齿轮(10)浸入到油面下的差速器箱(5)内的第1储油区域(S1)与差速器箱(5)内的另一第2储油区域(S2)区分开并虽阻止但允许第1和第2储油区域间的油流动的差速器箱(5)内的挡板(9)，和设在差速器箱(5)端上并通过轴承(6)分别自由旋转地支撑传动轴(7)和差速器盖(2)的轴承固定架(8)，和从设在轴承固定架上的大气开放部连通到反向轴外周的第1连通路(R1)和从差速器盖的内周连通到大气的第2连通路(R2)。
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公开(公告)号：CN1918404A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200480041708.6
申请日：2004-12-15
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0447 , B60K17/28 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0441 , F16H57/0445 , F16H57/0453 , F16H57/0457 , Y10T74/2185 , Y10T74/2186
摘要： 本发明涉及一种汽车用传动装置(10)。这里的汽车优选为工业用或者农用载货车。传动装置(10)可至少部分地用润滑剂油底壳的润滑剂(24)进行润滑，并且具有至少两个传动段(20、22)。每个传动段(20、22)具有一个传动机构外壳件(44、46)，其中两个传动段(20、22)的传动机构外壳件(44、46)彼此相邻，并且形成润滑剂油底壳的一部分。尤其在正常运行模式下，通常可以驱动一个或者另一个传动段(20、22)。为了至少在汽车的多数运行状态下减少传动装置(10)的造涡损失，其中不应该显著提高用于传动装置(10)的结构空间，在此建议，在两个传动段(20、22)之间设置一种隔离机构(42)，利用该隔离机构可以将这两个传动段(20、22)至少部分地彼此隔离开。由此，润滑剂(24)可以保留在传动机构外壳件(44、46)中，传动机构外壳件(44、46)的传动段(20、22)在当前运行状态下未被驱动或者以很小的转速驱动。
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公开(公告)号：CN1749600A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510103106.5
申请日：2005-09-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0445 , F16H57/045 , F16H57/0453 , Y10T74/19991 , Y10T74/19995 , Y10T74/2186
摘要： 本发明涉及用于变速器的润滑结构。该用于变速器(100)的润滑结构包括：具有储存润滑油(12)的内部空间(10)的齿轮室(101)，在该齿轮室中压力增加到一预定压力；具有经由连通孔(31)与内部空间(10)连通的内部空间(20)并且具有低于所述预定压力的压力的齿轮室(102)；设置在内部空间(20)中连通孔(31)正下方的位置处并接纳经由连通孔(31)从内部空间(10)流入内部空间(20)的润滑油(12)的挡油部(33)。采用这种构造，可以提供一种能够采用简单结构使油位保持在一适当位置的用于变速器的润滑结构。
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