基于差异化特性电氢充能站联盟的协同运行方法

    公开(公告)号:CN118472914A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410421667.2

    申请日:2024-04-09

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明涉及一种基于差异化特性电氢充能站联盟的协同运行方法,属于电氢复合充能站技术领域,针对CHCS独立运行存在源荷时空不匹配导致资源全周期长时序浪费,难以满足运行经济效益的巨大矛盾,考虑CHCS的地理位置、运行设备、充能需求和时间属性的差异化特性,对郊区、住宅区、旅景区和工业区的CHCS进行差异化建模;然后,通过纳什谈判博弈建模,建立P2P能源交易机制,CHCS充分利用自身资源禀赋优势,通过电‑氢能量耦合交易实现每个主体及联盟整体都能获益;针对在交易过程中CHCS可能出现的隐私性保护,采用分布式ADMM算法迭代求解,根据各CHCS的能量贡献大小实现公平分配。

    大规模电动汽车与风电参与日前能量-调频市场投标方法

    公开(公告)号:CN118399367A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410169358.0

    申请日:2024-02-06

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明涉及一种大规模电动汽车与风电参与日前能量‑调频市场投标方法,属于新能源领域。该方法包括以下步骤:S1:基于数据驱动的电动汽车分类聚合;S2:建立日前能量‑调频市场投标模型;S3:日前投标模型转化及求解。本发明所建模型综合考虑了电动汽车电池损耗成本和风电偏差惩罚成本及参与者投标的相互影响,有效避免了电池的过度损耗和由于偏差导致的收益削减,实现电动汽车代理商和风电供应商经济收益与风险的折中,使两者的投标计划更具鲁棒性;基于数据驱动的分类聚合方法能够基于电动汽车接入数据,迅速完成最优的电动汽车划分组合,实现大规模电动汽车优化模型的快速准确求解。

    一种可见光能量传输装置和使用该装置的无线传能系统

    公开(公告)号:CN114706207A

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202210441514.5

    申请日:2022-04-26

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明公开了一种可见光能量传输装置和使用该装置的无线传能系统,该能量传输装置包括聚光镜和凸透镜,凸透镜安装在聚光镜的第二焦点F2前方的焦线上。所述无线能量传输系统包括电源模块、光源、可见光能量传输装置、光电转换模块、电源变换模块和负载,电源模块与光源之间、电源变换模块与负载之间采用线缆连接,光源、可见光能量传输装置及光电转换模块之间均通过无线的光束传播。本发明解决了无线传能技术领域中的较大功率、高效率、中距离传输的技术难题。

    一种基于经济引导的电动汽车集群充放电潜力评估方法

    公开(公告)号:CN113946976A

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202111248454.7

    申请日:2021-10-26

    Abstract: 本发明涉及一种基于经济引导的电动汽车集群充放电潜力评估方法,属于智能电网领域。该方法包括:S1:构建电动汽车充放电储能模型;S2:分析考虑经济引导与用户参与度的电动汽车放电潜力,具体包括:通过求解不同用户响应度下电动汽车的调度计划来模拟电动汽车集群的充、放电潜力。本发明评估方法能够更准确地估算出全天各时段的充放电潜力,避免因调度容量估算不准确而对调度机构因造成影响;本发明通过引入分时电价,进一步考虑了经济因素对用户充放电行为及集群充放电潜力的影响,更加符合实际情况。

    基于配电变压器二次侧实抄电量的10kV配电台区理论线损计算方法

    公开(公告)号:CN109217303B

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN201811197994.5

    申请日:2018-10-15

    Abstract: 本发明涉及一种基于配电变压器二次侧实抄电量的10kV配电台区理论线损计算方法,属于电量计算领域,包括步骤S1:绘制单线图,读取10kV线路所连配电变压器二次侧总表的实际抄见电量,并收集整理各变压器的额定短路损耗功率与空载损耗功率,以计算配电变压器绕组总等值电阻和线路固定损耗电量;S2:从线路末端到首端,分支到总支收集线路的参数信息并计算经过各自分段线路的总用电量,按线段逐一计算10kV线路的等值电阻;S3:收集线路的基本参数,分别采用正、反向数学模型计算10kV配电台区的理论线损;S4:分析影响线损大小的因素,探究两种数学模型在线路产生不明线损时计算结果的差异和原因,以此为依据辨识线路是否产生有不明线损。

    基于模型预测的电动汽车调频控制策略

    公开(公告)号:CN107612048B

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN201710993022.6

    申请日:2017-10-23

    Applicant: 重庆大学

    Inventor: 张谦 李晨 李春燕

    Abstract: 本发明涉及一种基于模型预测的电动汽车调频控制策略,属于智能电网领域。该策略包括步骤:电网调控中心从区域变电站获取负荷扰动和频率波动信息,从EVA获取区域内接入电网的EV信息;EVA收集区域内接入电网参与系统调频的电动汽车参与调频时间段、SOC和可控容量信息;接入电网EV的SOC根据是否达到分组标准SOCm,分为放电组或充电组;EVA将EV信息上报给电网调控中心,电网调控中心根据频率波动和EV信息将系统所需调频功率分配给EVA,通过EVA下达指令给入网EV,EV接受指令通过充放电达到调整频率的目的。本发明能够合理分配电动汽车集群调频功率,控制电动汽车充放电转换次数,有效实现区域频率调整。

    一种针对风电功率预测误差的需求响应多时间尺度调度方法

    公开(公告)号:CN107194514B

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201710392622.7

    申请日:2017-05-27

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 本发明公开了一种针对风电功率预测误差的需求响应多时间尺度调度方法,首先根据日前风电功率预测值和负荷预测值制定次日的实时电价,然后采集PDR用户根据电价制定的用电计划数据并制定机组次日的运行计划;在日内,提前H小时预测风电出力,根据形成新的实时电价,PDR可根据新的电价自愿选择是否响应调度,进行日内用电计划调整,电网通过数据采集系统再次收集PDR用电计划;最后进行风电实时预测,若不为0,进行IDR和常规机组调度,不满足约束时选择投入备用(负荷无法满足)或者弃风(系统电力过剩)。本方法能够有效利用不同类型需求响应特点针对不同时间尺度风电功率预测误差进行调度平衡。

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