公开(公告)号：CN115208749A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210707431.6

申请日：2022-06-21

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 智茹 ,  杨鹏 ,  徐鑫 ,  刘斌 ,  韩一玮 ,  杨春妮 ,  焦凤霞

IPC: H04L41/08 ,  H04L41/12 ,  H04L12/46

Abstract: 本发明提供一种城轨共享测试平台网络配置方法及装置，该方法包括：根据第一通信设备和第二通信设备之间通信链路上的网络设备，生成网络拓扑图；两个通信设备位于不同区域；在第一通信设备与第二通信设备之间的通信方式为三层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联地址，根据两个通信设备提供的源地址、目的地址及网络设备提供的互联地址为网络设备配置静态路由；在通信方式为二层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联端口，并根据第一通信设备和第二通信设备所在的区域查找两个通信设备所在通信网段的VLAN信息，在网络设备上透传VLAN信息。本发明简化网络配置流程，提高网络配置效率。

公开(公告)号：CN113635947A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202110919804.1

申请日：2021-08-11

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 马苗苗 ,  任飞 ,  卫亮 ,  张新林 ,  焦凤霞 ,  徐鑫 ,  刘斌

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种应用于城轨的联锁仿真模型设计方法及联锁仿真模型，该方法通过联锁仿真模型实现，联锁仿真模型包括：联锁逻辑运算模块、站场设备信息维护模块、应用信息处理模块和网络通信模块，该方法包括：通过联锁逻辑运算模块，根据选路指令和当前设备状态，计算得到进路选择结果；通过站场设备信息维护模块，根据联锁逻辑运算模块的计算结果，更新站场设备的当前设备状态；通过应用信息处理模块，根据站场设备信息维护模块中站场设备的当前设备状态，得到第一应用数据；通过网络通信模块，将第一应用数据发送至车载设备和区域控制中心。该方法通过联锁仿真模型实现城轨列控系统的功能测试，无需真实联锁设备，减少测试成本。

公开(公告)号：CN111923961A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202010707322.5

申请日：2020-07-21

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 严业智 ,  马冲 ,  徐鑫 ,  焦凤霞

IPC: B61L23/00

Abstract: 本发明实施例提供一种基于限制牵引加速度的连挂速度防护方法，该方法包括：VOBC向目标车辆发送实时工况信号，目标车辆接收实时工况信号；若实时工况信号为连挂工况信号，目标车辆限制其输出的最大牵引加速度，VOBC根据目标车辆限制后的最大牵引加速度，缩小目标车辆的紧急制动触发曲线和目标车辆的紧急制动曲线之间的差距，以使得目标车辆的连挂速度满足预设要求；目标车辆的自动列车运行装置根据紧急制动曲线完成控车。本发明实施例通过缩小紧急制动触发曲线与紧急制动曲线之间的间距，进而达到在不可突破速度不变的前提下，提升目标车辆运行速度的目的，并且实现了目标车辆连挂速度的范围要求。

公开(公告)号：CN111169509A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201811441289.5

申请日：2018-11-29

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 孙晓光 ,  乔高锋 ,  刘佳 ,  田元 ,  李兆龄 ,  赵鹏 ,  焦凤霞

IPC: B61L23/14

Abstract: 本发明实施例提供一种临时限速的控制方法及装置，应用于区域控制器的方法包括：当区域控制器重新启动时，控制所控范围内的每个区段的临时限速值为预设限速范围内的最低限速值；接收ATS根据预先获取的每个区段在区域控制器重新启动前的区段信息，发送的目标区段的目标区段信息，区段信息包括每个区段的区段标识和该区段所对应的限速状态信息，限速状态信息包括该区段处于临时限速状态时的临时限速设置值和该区段未处于临时限速状态时的状态标识，目标区段为在区域控制器重新启动前处于临时限速状态的区段；控制目标区段的临时限速值由最低限速值变更为目标区段对应的临时限速设置值。本实施例提高了列车运行的安全性。

公开(公告)号：CN110996464A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911197114.9

申请日：2019-11-29

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 代继龙 ,  严业智 ,  黄晓伟 ,  焦凤霞 ,  耿鹏

IPC: H05B47/10 ,  H05B47/20 ,  H05B33/08 ,  H05B45/20

Abstract: 本发明实施例公开了一种对信号灯进行控制的系统及方法，系统包括：轨旁一体化控制设备和信号机；其中，信号机包括电子模块和信号灯；电子模块集成于信号机的内部；轨旁一体化控制设备，用于向信号机发送控制指令；位于信号机内部的电子模块，用于接收控制指令，并根据控制指令对信号灯进行点灯控制；信号灯，用于显示与控制指令对应的信号灯灯位颜色。本发明实施例由于电子模块设置于信号机中进行点灯控制，减少了继电器、电缆的使用以及电缆箱盒的安装，降低了成本；同时由于电子模块代替了灯丝报警仪的功能，既节约了信号设备室内灯丝报警仪的成本及相关继电器电路对空间的占用，又缩短了故障后的故障查找时间，具有更高的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN110884536A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201911191235.2

申请日：2019-11-28

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 代继龙 ,  焦凤霞 ,  朱晨 ,  耿鹏 ,  董俊超 ,  张楠乔

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/08 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明实施例提供一种由地面控制系统发起的虚拟联挂方法及装置。所述方法包括根据预设的联挂规则，向待联挂的两辆列车发送联挂需求指令，以使所述待联挂的两辆列车进入到预设的联挂区域；若判定所述待联挂的两辆列车满足预设的准备联挂条件，则向所述待联挂的两辆列车发送准备联挂指令，以使所述待联挂的两辆列车接近至预设的联挂距离；向所述待联挂的两辆列车发送开始联挂指令，以使所述待联挂的两辆列车切换到联挂模式进行运营，本发明实施例通过地面控制系统根据预设的联挂规则发起对待联挂的两辆列车的虚拟联挂，使所述待联挂的两辆列车切换到联挂模式进行运营，从而提升了列车的运营效率。