-
公开(公告)号：CN114816882A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210534723.4
申请日：2022-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明公开一种终端设备远程测试方法、系统及电子设备，该方法包括：获取至少一个待测终端设备的设备参数及测试配置参数；根据设备参数控制电源设备对待测终端设备供电，并根据测试配置参数对试验箱进行参数调节；获取试验箱内的环境实测参数和电源设备的供电实测参数，并将环境实测参数和供电实测参数传输至云服务器；采用云服务器根据环境实测参数、供电实测参数及接收的测试报文值进行测试异常判断，并根据测试异常判断结果执行自动干预和/或通知测试人员执行人为干预。本发明通过云服务器对多个终端设备和试验箱的数据进行远程监控和管理，降低测试成本，通过数据监测及时排查测试异常，提高测试效率及测试数据的有效性。
-
公开(公告)号：CN114675902A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210242824.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本申请提供了一种基于嵌入式设备的软件版本的管理方法与管理装置，该管理方法包括：将嵌入式设备的存储区划分为多个副本存储区，其中，一个副本存储区中，存储有多个目标镜像文件，且部分目标镜像文件为升级后的镜像文件或者为其他副本存储区中的目标镜像文件，任意两个副本存储区中的目标镜像文件的版本不相同，一个副本存储区中的多个目标镜像文件构成一个软件版本；根据各软件版本对应的版本控制信息，对软件版本进行预定管理，以使得嵌入式设备根据预定管理后的软件版本启动，版本控制信息至少包括版本控制关键字，预定管理至少包括：软件版本升级、软件版本选择，从而解决了现有技术中软件版本在升级的过程中资源占用率较高的问题。
-
公开(公告)号：CN113504143A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110774572.5
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种诊断气门座圈磨损的方法及装置。该方法包括：获得发动机的曲轴转角信号；根据发动机的曲轴转角信号确定气门落座时刻；获得振动传感器在第一时间段内输出的振动信号，第一时间段的起始时刻基于气门落座时刻确定，第一时间段的结束时刻为曲轴从气门落座时刻开始继续转动达到预设角度的时刻；确定振动信号的特征参数的值；基于振动信号的特征参数的值，确定气门座圈是否发生磨损。基于本申请公开的技术方案，能够准确地诊断出气门座圈是否出现磨损。
-
公开(公告)号：CN112698362A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011477723.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三维地图地形更新方法和装置，方案在在对目标作业地区进行三维地图更新时，以目标作业地区作业车辆上传的GPS信息作为更新数据对目标作业地区的三维地图进行更新，更新过程中，无需大量的GIS数据采集，无需使用激光雷达、无人机、倾斜摄影等设备与技术采集GIS地理数据来实时更新地图。而是基于实时作业的矿区作业车辆采集到的GPS信息作为更新地图的数据依据，通过大数据技术与数据更新算法与流程来解决场景地图按时更新的问题。
-
公开(公告)号：CN111120094B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911204658.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机失火检测方法、装置、存储介质及终端，所述方法包括：获取目标发动机的运行数据和预设失火概率值；将所述运行数据输入预设发动机失火故障概率模型中生成失火概率值；当所述失火概率值大于预设阈值时，获取所述发动机在预设时间内的转速峰值参数集合；基于所述转速峰值参数集合生成发动机转速平均值；将所述发动机转速平均值和所述预设失火概率值输入预设概率计算公式中进行计算，生成计算后的失火概率值；当所述计算后的失火概率值大于预设阈值时，确定所述发动机失火。因此，采用本发明实施例，可以提高对发动机检测后结果的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111322143A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010120378.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器的诊断方法、云端服务器及车载终端，接收车辆发送的运行数据，根据运行数据计算柴油机颗粒捕集器DPF再生间隔信息、DPF再生间隔期间的车况占比以及车辆行驶总里程；根据车况占比、车辆行驶总里程以及预设关系对照表，确定与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息；对所述DPF再生间隔信息与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息进行比较，并根据比较结果，判断所述DPF是否出现故障；即本发明示例通过将车辆的运行数据上传至云端服务器进行数据处理从而判断DPF是否发生故障，解决了现有技术中车载控制器的存储、运算资源不足的问题，提高了判断DPF是否出现故障的准确性。
-
公开(公告)号：CN109268185A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811130279.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的发动机喷油正时偏差检测方法及系统，所述方法包括：获取发动机的预标定的理想爆压MAP与喷油提前角MAP；获取所述发动机的实际爆压；当所述实际爆压不符合所述理想爆压MAP的要求时，确定所述发动机喷油正时存在偏差。本发明实现了对由生产一致性等问题造成的喷油正时偏差的有效检测，该检测算法简单，可靠性强。
-
公开(公告)号：CN105526305B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610055877.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/023
Abstract: 本发明公开一种用于抑制船用柴油机振动的系统以及方法。其中，所述系统包括：第一传感器，安装于柴油机上，用于测量所述柴油机的第一加速度；第二传感器，安装于船体上，用于测量所述船体的第二加速度；阻尼器，安装于所述柴油机与所述船体之间；控制设备，与所述第一传感器、第二传感器以及阻尼器连接，用于根据所述第一加速度和所述第二加速度控制所述阻尼器产生的阻尼力对所述柴油机做负功，消耗所述柴油机的振动能量，从而抑制所述柴油机振动。本发明利用可控阻尼力的阻尼器实现柴油机振动的半主动控制，不需要额外的作动器，耗能成本低，并且系统只需根据柴油机的振动情况控制阻尼器的开关状态，控制方法简单，容易实现。
-
公开(公告)号：CN105716871A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610095926.2
申请日：2016-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/06
CPC classification number: G01M15/06
Abstract: 本发明公开一种内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统，涉及内燃机技术领域，所述失效检测方法包括：获取转速传感器采集的安装在内燃机曲轴上的信号盘的转速信号；基于获取到的转速信号，确定所述曲轴的扭转振幅；判断所述曲轴的扭转振幅是否大于内燃机曲轴扭振减振器预设的扭转振幅限值；若是，则确定所述内燃机曲轴扭振减振器失效。相比现有技术，本发明提供的内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统不需人工干预，可及时发现内燃机曲轴扭振减振器失效，防止内燃机各部件损坏。
-
公开(公告)号：CN115131897B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210770081.8
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种行驶路线的存储方法以及其存储装置，该方法包括：首先，获取包括多个坐标信息以及对应的时间信息的初始行驶路线信息；然后，根据多个坐标信息以及时间信息，确定象限信息，象限信息用于表征坐标信息所在的象限；之后，根据象限信息，去除部分坐标信息，使得剩余的任意两个相邻的目标坐标信息的象限信息均不同，剩余的多个坐标信息构成多个目标坐标信息，且多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成目标行驶路线信息；最后，存储多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成的目标行驶路线信息。目标行驶路线信息的数据量较小，解决了现有技术中历史行驶数据的数据量大导致占用空间较大的问题，保证了目标行驶路线信息的占用空间较小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.029 seconds)
