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公开(公告)号：CN111005867A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911357637.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵技术领域，公开了一种泵的驱动轴连接结构及组合齿轮泵。所述泵的驱动轴连接结构包括前泵的第一驱动轴的输出端和齿轮泵的第二驱动轴的输入端通过第一半圆键连接；齿轮泵的转子套设连接于第二驱动轴，第二驱动轴与齿轮泵的转子之间通过第二半圆键连接。本发明中的驱动轴不会受到额外的弯矩，其转子运行可靠，同时，减少零部件的数量，齿轮泵与前泵的装配结构更加简化和紧凑。所述组合齿轮泵包括前泵、齿轮泵，以及所述的泵的驱动轴连接结构，所述前泵通过所述泵的驱动轴连接结构连接于所述齿轮泵。
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公开(公告)号：CN108533545A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810695386.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压变量泵及其液压变量泵机械比例控制器，用于控制液压泵斜盘的第一活塞缸和第二活塞缸的流量和压力，包括：反馈杆、驱动手柄、第一换向阀和第二换向阀以及用于选择第一换向阀或第二换向阀进行工作的电控安全开关。本申请中的第一换向阀为机械比例控制的先导阀，实现对液压变量泵的排量的等比例控制，而第二换向阀则作为卸荷阀，对液压变量泵进行卸荷。本申请采用电控开关阀作为选择阀，采用单级阀芯作为先导阀芯直接控制斜盘变量，巧妙采用反馈结构实现排量稳定，既实现了机械比例控制的安全功能，又保证了其结构简单，成本低廉，可靠性高，便于维护，对于产品品质竞争力和成本竞争力的提升具有重大意义。
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公开(公告)号：CN106285895A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610753696.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明涉及一种活塞冷却喷嘴总成，包括座体，和设置在座体上且用于对活塞不同位置进行冷却的多个喷嘴单体，并且随着机油压力的升高，喷嘴单体的开启个数逐渐增多；随着机油压力的降低，喷嘴单体开启的个数逐渐减少。该活塞冷却喷嘴总成可以根据不同工况适度调整对活塞进行冷却的润滑油的流量，从而保证对活塞进行合适的冷却，实现发动机的高效运行。本发明还公开了一种采用上述活塞冷却喷嘴总成的发动机。
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公开(公告)号：CN114278636B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111648290.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本案提供了一种二阶缓冲溢流阀装置，包括一阶溢流阀、一级液阻元件、二级液阻元件以及二阶活塞，其中，一阶溢流阀的第一进油口和一级液阻元件的前端同时与系统油口连通，一阶溢流阀的第一出油口用于排出调压后的油液，一级液阻元件的后端与二级液阻元件的前端连通，二级液阻元件的后端与二阶活塞的A腔连通，二阶活塞用于推动一阶弹簧。为了解决直动式溢流阀压力冲击问题，本案中的二阶缓冲溢流阀装置，在一阶溢流阀的基础上，增加二阶活塞，以实现二阶溢流压力，通过一级液阻元件和二级液阻元件，实现二级溢流压力的延时介入，从而实现压力缓冲功能，最终有效提高系统压力调节的稳定性。本案还提供一种具有上述二阶缓冲溢流阀装置的液压系统。
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公开(公告)号：CN118462527A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410435318.6
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及柱塞泵技术领域，公开了一种吸油增压式柱塞泵总成及方法，柱塞泵的壳体、增压泵和先导泵，壳体后端设有后盖，增压泵包括蜗壳和叶轮，蜗壳集成在后盖后端，叶轮设于后盖与蜗壳之间，壳体内设有驱动轴，驱动轴依次穿过叶轮和蜗壳后连接先导泵的转轴，后盖上集成有增压泵进油油道和柱塞泵进油油道，增压泵进油油道位于叶轮前端与连通叶轮前端进油口，增压泵上的增压泵出油口连通柱塞泵进油油道，先导泵的排油通道内排实现与增压泵进油油道连通；通过将增压泵的叶轮和蜗壳结构集成在柱塞泵后盖上，叶轮进油口位于叶轮前端，将增压泵进油油道集成在叶轮前端的柱塞泵后盖结构上，缩短柱塞泵总成的整体轴向尺寸，结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109826839B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910247954.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开一种回转马达用防反转阀及工程机械，属于工程机械技术领域。防反转阀包括：阀体，其内设置有阀芯通道，还设置有均与阀芯通道连通的第一油口和第二油口，其中第一油口和第二油口之间还设置有连通腔，连通腔与阀芯通道连通；阀芯杆，其位于阀芯通道内，且能在阀芯通道内往复移动；阀芯杆内设置有与第一油口连通的第一通道和与第二油口连通的第二通道，第一通道和第二通道能选择性通过连通腔连通：阀芯杆两端分别设置有第一控制通道和第二控制通道，第一控制通道自一端端部向内延伸并与第一通道连通，第二控制通道自另一端端部向内延伸并与第二通道连通。工程机械包括上述防反转阀。本回转马达防反转阀零部件少、结构简单。
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公开(公告)号：CN113227587B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201880100479.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 液压变量泵组，包括泵体组件(1)、补油组件(2)，所述泵体组件(1)包括泵本体(11)、第一滑阀(12)和第一控制阀(13)，第一滑阀(12)包括弹簧端(122)和先导腔(121)，第一控制阀(13)设有进油口A、进油口B及出油口T；所述泵本体(11)包括变量泵(111)和变量缸(112)，所述变量泵(111)包括斜盘(1111)，所述变量泵(112)包括有杆腔(1122)和无杆腔(1123)，所述变量112与所述弹簧端(122)和所述斜盘(1111)机械连接，所述补油组件(2)与所述先导腔(121)连通；上述设置能够将控制变量泵输出排量的结构与变量泵集成一体，同时集成多种控制组件，实现不同的控制功能，具有结构简单，体积小的优点。
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公开(公告)号：CN115978138A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211634456.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/16
Abstract: 本申请公开一种减振装置以及曲轴机构，减振装置包括连接盘和连接环，所述连接盘用于和曲轴连接，随所述曲轴沿轴线转动，所述连接环环绕在所述连接盘的外侧；所述减振装置还包括多个减振结构，所述减振结构沿其延伸方向的两端分别为第一端和第二端，所述第一端连接所述连接盘，连接位置为第一连接位置，所述第二端连接所述连接环，连接位置为第二连接位置，所述减振结构沿其延伸方向吸收振动；所述减振结构的延伸方向，与所述第一连接位置和所述轴线的连线具有夹角。在发动机启动的瞬间和转速波动时，曲轴产生的扭转振动将通过连接盘传递给减振结构，可以分解出沿减振结构延伸方向的冲击力，由减振结构予以吸收，达到降低曲轴扭振的目的。
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公开(公告)号：CN112211798B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011062569.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及变量泵技术领域，具体公开了一种变量泵及车辆，该变量泵的盖体设有控制腔、变量腔、阀腔和与阀腔连通的信号腔，信号油路与信号腔连通，进油油路与变量腔连通，回油油路与油箱连通，阀芯滑动位于阀腔内，且阀芯的一端位于信号腔内，斜盘与盖体转动连接，且斜盘分别与变量腔内的变量活塞和控制腔内的控制活塞球铰，斜盘还与反馈杆枢接，反馈杆和阀芯分别与弹性件的两端抵接，信号油控制阀芯运动，并将高压油引入控制腔，推动斜盘转动实现变量，同时借助反馈杆将斜盘位置反馈至阀芯，使阀芯复位，使斜盘停止转动，实现变量泵排量的比例变化，方案简单可靠，集成度高，无需设置额外的机械结构或油缸，成本低。
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公开(公告)号：CN111089097B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911389938.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B19/00 , F15B21/041 , F15B21/0423 , F15B13/02
Abstract: 本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种闭式回路温度控制系统及试验用平台。闭式回路温度控制系统，包括与液压泵组成液压系统回路的闭式回路，闭式回路包括加载阀，加载阀能够将液压泵的出油管路的油液通过闭式回路导入至液压泵的回油管路，加载阀与液压泵的回油管路之间还设置有过滤器、第一冷却器和混液油箱，油液经过加载阀后依次通过过滤器和第一冷却器后进入混液油箱内混合，混液油箱内设置有第一温度传感器。当液压泵中油液从出油口通过加载阀内后油液进入到混液油箱内，第一温度传感器检测混液油箱内的油液温度，能够使第一冷却器根据获得平均温度对油液进行温度控制，因此第一温度传感器检测的温度较为准确。
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