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公开(公告)号:CN115489387A
公开(公告)日:2022-12-20
申请号:CN202110672235.5
申请日:2021-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/27 , H02M3/158 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本公开涉及一种应用于车载动力电池的能量转换装置及其控制方法、车辆。所述装置包括:电压调整模块,用于将动力电池的输出电压进行降压后从电压调整模块的第二端输出;第一电压转换模块,第一电压转换模块的输入端连接电压调整模块的第二端,第一电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第一电机;第二电压转换模块,第二电压转换模块的输入端连接动力电池或电压调整模块的第二端,第二电压转换模块用于将直流电转换成交流电后供给第二电机;控制器,被配置为若判定需要动力电池为第一电机和/或第二电机供电,则控制电压调整模块、第一电压转换模块和第二电压转换模块,使动力电池按所需进行供电。本方案实现了为不同电压平台电机的驱动。
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公开(公告)号:CN113745701A
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202010475405.6
申请日:2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/44 , B60L58/27
Abstract: 本公开实施例涉及车辆的动力电池的加热方法、动力电池的加热装置、整车控制器以及混合动力车辆。所述方法包括:在车辆行驶过程中,如果动力电池的温度小于预设的第一温度阈值同时动力电池的剩余电量大于预设的电量阈值,启动动力电池第一加热流程;动力电池第一加热流程包括:通过调节设置在动力电池与母线电容之间的电压变换器的状态和发电机输出的功率,循环执行动力电池第一充电过程和动力电池第一放电过程;以及,在动力电池的温度提高至预设的第二温度阈值时,结束动力电池第一加热流程。本公开可以在车辆行驶过程中,给处于低温环境中的动力电池进行加热。
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公开(公告)号:CN113733987A
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202010476447.1
申请日:2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本公开涉及一种电池能量处理装置和方法、车辆。所述装置包括:第一电感,第一电感的第一端与电池的正极连接;第二电感,第二电感的第一端与电池的正极连接;第一相桥臂,第一相桥臂的中点与第一电感的第二端连接;第二相桥臂,第二相桥臂的中点与第二电感的第二端连接;储能元件,储能元件的第一端与第一汇流端连接,储能元件的第二端与第二汇流端连接;控制器,控制器被配置为控制第一相桥臂和第二相桥臂,使电池通过第一电感和第二电感进行充电和放电,以实现对电池的加热,其中,第一电感和第二电感处于不同的工作状态。这样,电路中的纹波电流较小,电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号:CN109600961B
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN201710919399.7
申请日:2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种充电连接件的散热器、充电装置、车辆和充电枪,散热器包括:本体,所述本体上形成用于容纳所述充电连接件的容纳槽,所述容纳槽的外侧设置有冷却室;冷风管路,所述冷风管路安装在所述本体上,所述冷风管路向所述充电连接件送风。由此,在充电连接件安装在散热器内部后,散热器可以采用水冷、风冷和自然冷的形式对充电连接件进行降温,从而可以有效控制充电连接件的工作温度,可以避免出现接线端子过热的问题,进而可以保证车辆的充电安全性。另外,如此设置的充电装置可以适用于大功率充电。
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公开(公告)号:CN218788371U
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202222894375.X
申请日:2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/488 , H01L25/18
Abstract: 本实用新型提供了一种封装模组和电子设备,其中,封装模组包括:第一元器件和第二元器件,所述第一元器件和所述第二元器件在第一方向上间隔开分布,所述第一元器件的第一侧面与所述第二元器件的第一侧面在第二方向上错开;第一导电层,所述第一导电层为柔性层,所述第一导电层的一部分与所述第一元器件的第一侧面电连接,所述第一导电层的又一部分与所述第二元器件的第一侧面电连接。通过设置柔性的第一导电层,可以增强第一元器件和第二元器件电连接的可靠性,避免了需要采用绑线工艺而导致增加成本,且本实用新型的封装模组增大了导电面积,有利于提高封装模组的过流能力。
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公开(公告)号:CN216965184U
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202122782550.1
申请日:2021-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于涂布设备技术领域,特别是涉及一种网纹辊及涂布机该网纹辊包括辊体,所述辊体上设有第一消薄区、第二消薄区和位于所述第一消薄区和所述第二消薄区之间的敷料区;所述第一消薄区上布满有多个第一携料部,所述第二消薄区上布满有多个第二携料部,所述敷料区上布满有多个第三携料部;在所述辊体的圆柱面上,所述第三携料部的尺寸小于所述第一携料部的尺寸,且所述第三携料部的尺寸小于所述第二携料部的尺寸。本实用新型中,该网纹辊大大改善了边缘涂层厚度太厚而导致的电池极片出现鼓包、爆边的问题,提高了电池的优良率,减少了电池的报废量,提高了电池的生产效率。
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公开(公告)号:CN215754536U
公开(公告)日:2022-02-08
申请号:CN202122040036.0
申请日:2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种输送辊及输送装置。所述输送辊包括辊体和弹性层。所述辊体为柱状体,所述辊体用于输送电池极片。所述弹性层包覆在所述辊体的轴向表面,所述辊体通过所述弹性层与所述极片相隔离。所述弹性层的材料对锂粉具有化学惰性。输送装置包括输送辊及与所述输送辊连接的连接轴。本申请的输送辊通过将弹性层包覆于输送辊的轴向表面上,以使辊体与待输送极片相隔离,且弹性层的材料对锂粉具有化学惰性,因此避免极片上的锂粉与辊体及弹性层的材料发生化学反应生成凸起物,使得输送装置能连续运行,提高极片的输送效率,进而提高了极片生产良率及效率。
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公开(公告)号:CN212587580U
公开(公告)日:2021-02-23
申请号:CN202020961089.9
申请日:2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本申请公开了一种电池能量处理装置和车辆,所述装置包括:第一开关模块、第一储能模块、第一相桥臂、第二相桥臂和控制模块,第一开关模块、第一储能模块、第一相桥臂、第二相桥臂组成加热电路,接通第一开关模块,所述第一储能模块与所述电池通过所述第一开关模块、第一相桥臂及第二相桥臂进行循环往复的相互充放电,产生的交流电流使所述电池内阻产生热量,本申请实施例公开的能量处理装置可以缩短寒冷环境下电池升温时间。
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公开(公告)号:CN219180500U
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202223500355.6
申请日:2022-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H05K7/20 , H01L23/40 , H01L23/46
Abstract: 本实用新型属于散热技术领域,尤其涉及一种双面冷却的功率模块、冷却系统和车辆,双面冷却的功率模块包括双面散热功率模块和冷却器,所述冷却器具有冷媒容纳腔,所述冷却器上设置有冷媒进口和冷媒出口,所述冷媒进口与所述冷媒出口均与所述冷媒容纳腔连通,所述双面散热功率模块具有两个散热面,所述冷媒容纳腔内的冷媒用于与所述双面散热功率模块的至少两个散热面接触。通过设置具有冷媒容纳腔的冷却器,使冷却器的冷媒容纳腔中的流动的冷媒与双面散热功率模块上的至少两个散热面接触,以通过冷媒相变的方式带走双面散热功率模块的热量,有助于提高双面散热功率模块的散热效率,有助于确保双面冷却的功率模块的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号:CN217389316U
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202220960676.5
申请日:2022-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请实施例提供了一种散热装置、功率模块、电机控制器以及车辆。所述散热装置包括底板和固定在所述底板一侧表面上的多个散热翅针,所述多个散热翅针两两间隔分布设置,形成容纳冷却介质的冷却通道,其中,部分所述散热翅针之间互相连接构成导流板,在所述冷却通道中形成导流通道,以将所述冷却介质导流至预定位置。本申请实施例中,所述导流板可以对所述冷却介质进行分配,将所述冷却介质分配至最需要散热的预定位置,增大所述预定位置附近局部的冷却介质流速,达到较好的散热效果。
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