公开(公告)号：CN201412041Y

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200920039965.6

申请日：2009-04-22

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E06B5/10 ,  E06B3/46 ,  E05F15/14 ,  E05F15/20 ,  B61B1/02

Abstract: 本实用新型公开了一种上置式对开公交站台门，它包括对称的固定门箱、移动门板、下直线导轨、下直线导槽、上导向凹槽、上滚轮、驱动装置，其中，所述移动门板在对应的固定门箱内平移，在固定门箱的下部安装有下直线导轨，所述下直线导轨与移动门板下端的下直线导槽光滑严密吻合，在移动门板的上端设有上导向凹槽，所述上导向凹槽通过固定门箱上部的上滚轮对移动门板进行导向，所述驱动装置是一种安装于固定门箱上端的上置式驱动装置，所述上置式驱动装置是由电动机构、皮带、带轮、涨紧轮组成，所述皮带通过连接件与所述移动门板相连，所述皮带安装在带轮和涨紧轮上，所述电动机构通过皮带将动力输出到移动门板上。

公开(公告)号：CN201059122Y

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200720036039.4

申请日：2007-04-17

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E05F15/02

Abstract: 本实用新型公开了带缓冲的气动门泵，在气动门泵的进气气路上安装电磁阀(2)和快放阀(4)或应急阀(5)，在电磁阀(2)与快放阀(4)之间的气路上安装缓冲阀(3)；所述的缓冲阀(3)由阀体(8)、进气管连接螺母(9)、活塞(10)、弹簧(11、12)、阻尼塞(13)、出气管连接螺母(14)组成，阀体上两分隔的进出气腔(15、16)过导气气道(17、18)相通，带弹簧(11)的阻尼塞(13)通过进气管连接螺母(9)安装在进气腔(15)内，阻尼塞(13)上有节流孔(19)，带弹簧(12)的活塞(10)通过出气管连接螺母(14)安装在出气腔(16)内。本实用新型结构简单，安装方便，运行平稳，利用气压缓释使气缸达到缓冲，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN2911139Y

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200620074239.4

申请日：2006-06-23

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E06B3/70 ,  E06B7/22 ,  E06B7/28 ,  E05F1/10

Abstract: 本实用新型公开了一种客车门板，包括门框玻璃、下横梁板、拉手，其中，下横梁板的下方安装有可翻转的整体活动板，可翻转的整体活动板的下部安装有密封毛刷，活动板是通过固定轴和固定轴支架与下横梁板相联结，在固定轴与支架之间安装复位弹簧。本实用新型结构简单，既保证了门板外表的美观，又达到了密封的效果。

公开(公告)号：CN2653777Y

公开(公告)日：2004-11-03

申请号：CN03252314.9

申请日：2003-09-27

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: H02P1/22

Abstract: 本实用新型公开了一种大功率直流电机无触点换向开关，该换向开关主要由装入开关盒体的电路板构成，安装在电路板上的各电子元件相互连接组成控制电路，所述的电路主要由大功率晶体管、二极管和电阻连接而成，P－MOS大功率晶体管Q1漏极d与N－MOS管Q3源极S相连，并接到直流电机一个输入端，Q2管的漏极d与Q4管的源极S相连，接到直流电机的另一个输入端，Q1、Q2的S极接到电源正极，Q3、Q4的d极接到电源负极，二极管D1－D4的阴极分别与Q1－Q4的S极相连，D1－D4的阳极分别与Q1－Q4的d极相连，Q5－Q8四只晶体管与电阻R1－R16、二极管D5－D8相连，以上电子元件组装在一块印刷电路板上，装入开关盒体，留出接线端，用绝缘胶密封即成换向开关。该换向开关，密封安装，大电流运行，用来控制直流电机的正反运转，提高公交客车门开关的安全可靠性，延长电动门泵使用寿命。

公开(公告)号：CN205934751U

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201620190890.1

申请日：2016-03-11

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E01F1/00

Abstract: 本实用新型提供了一种BRT站台用智能踏板，通过在站台门固定侧盒相应位置设置感应元件，测定智能踏板与公交车的距离，为智能踏板的伸出长度提供信号，实现踏板与公交车的无缝对接。采用本实用新型的BRT站台用智能踏板，能够根据公交车的停车位置，控制踏板伸出不同的长度进行停靠，既降低了对司机进站停靠的技术要求，又能将每个司机停靠的距离记录上传，作为考核依据，同时对踏板的驱动机构进行保护，延长了踏板的使用寿命。

公开(公告)号：CN205871895U

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201620620418.7

申请日：2016-06-21

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: B60R3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种可减小车辆与站台间隙的智能踏板机构，所述智能踏板机构由踏板、支承机构，驱动机构、传动机构、导向机构、检测机构、控制机构组成；所述踏板设置在公交车上的支撑机构内；驱动机构连接传动机构，踏板与传动机构连接，所述踏板在公交车上设有导向机构；所述检测机构检测车辆与站台的侧边的距离；所述控制机构控制踏板的驱动机构；其特征在于，根据车辆与站台的停靠距离，智能踏板伸出一定的长度，减小车辆与站台之间的间隙。

公开(公告)号：CN205677432U

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201620607720.9

申请日：2016-06-20

Applicant: 林会明

Inventor： 蔡健臣 ,  林会明

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种单扇可独立开关的双扇电动塞拉门驱动机构，其由承载梁总成，左悬挂总成，右悬挂总成、左驱动机构、右驱动机构、左携门架总成、右携门架总成组成；其特征在于：左门扇驱动机构的左悬挂总成、左驱动机构以及左携门架与右门扇驱动机构的右悬挂总成、右驱动机构以及右携门架相互独立。

公开(公告)号：CN205135210U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201520710979.1

申请日：2015-09-14

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: E05F15/00 ,  E05D13/00 ,  B61D19/02

Abstract: 本实用新型公开了一种新型塞拉门的承载运动机构，其由车门连接机构、滑动机构、平衡塞拉机构组成；门板与所述车门连接机构连接，车门连接机构通过滑动机构移动，所述滑动机构固定在平衡塞拉机构上。本实用新型的防止雨水淋入的承载运动机构，其结构新颖、简单，既能保持原有塞拉门较大的开度，又能有效的防上雨水的淋入，减少了故障的发生，延长了导轨的使用寿命。

公开(公告)号：CN203961584U

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201420098840.1

申请日：2014-03-05

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明 ,  王际成

IPC: E05F15/10 ,  B61D19/00

Abstract: 本实用新型公开了一种滚柱丝杠塞拉门，塞拉门的传动机构采用滚柱丝杠副，丝杠固定在支架上，滚柱与丝杠的导槽配合，滚柱设于螺母内，螺母通过携门架与门扇相连，同时丝杠为变导程丝杠，丝杠两端的导程小于中间段的导程。本实用新型的塞拉门采用滚柱丝杠传动，传动效率高，工作寿命长,有效关门力大，且手动状态开关门省力。

公开(公告)号：CN201656677U

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN201020172018.7

申请日：2010-04-27

Applicant: 林会明

Inventor： 林会明

IPC: H02K7/108

Abstract: 本实用新型公开了一种带电磁离合器的直流电机，包括：电机主体1、电机下盖2、蜗轮3、垫片4、主动摩擦片5、从动电机轴6、从动摩擦片7、线圈8、铁芯9、电机上盖10；电机主体1与蜗轮3相连，蜗轮3通过其上端的牙嵌与主动摩擦片5相连，从动电机轴6与从动摩擦片7通过过盈配合固定在一起，电磁线圈8与铁芯9固定在一起，铁芯9与电机上盖10固定在一起。本实用新型有效的解决了电机离合的问题，与现有技术相比，结构简单、体积小、转动惯量小、响应迅速、使用寿命长、可近距离手动操控，还可以实现集中控制和远距离控制。适用于在商务汽车中推广和使用。