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    路径搜索装置以及存储介质
    61.
    发明授权
    路径搜索装置以及存储介质 有权

    公开(公告)号：CN109642802B

    公开(公告)日：2023-07-04

    申请号：CN201780051268.X

    申请日：2017-07-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 向井正人 ,  黑木正宏 ,  大塚晶久

    IPC: G01C21/34 ,  B60L53/80 ,  B60L15/20 ,  H02J7/00 ,  B60K1/04

    Abstract: 一种路径搜索装置，该路径搜索装置对利用来自更换型电池的电能而移动的移动体到达目的地为止的路径进行搜索，具有获取移动体的当前位置的位置获取部、获取电池更换站中的更换型电池的库存信息的库存信息获取部、推测基于在移动体中搭载的更换型电池的余量的可移动范围的推测部、以及基于库存信息以及可移动范围搜索经由电池更换站而到达目的地的路径的搜索部。

    辅助单元的电动机轴支撑结构
    63.
    发明授权
    辅助单元的电动机轴支撑结构 失效

    公开(公告)号：CN102205868B

    公开(公告)日：2014-03-12

    申请号：CN201110076413.4

    申请日：2011-03-28

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 黑木正宏 ,  小林直树

    IPC: B62M23/00 ,  B62M6/55

    CPC classification number: B62M6/70

    Abstract: 一种辅助单元的电动机轴支撑结构，其能够使电动机高输出化并能够抑制电动机的轴支撑结构复杂化，具有：辅助单元(16)、设置在一个壳体(52)内的无刷电动机(15)、设置在电动机轴(57)上的小齿轮(58)，以使小齿轮(58)位于左右壳体(51、52)内的方式将电动机轴(57)从单元壳体(50)的外侧插入左右壳体(51、52)中任一壳体的状态下，将无刷电动机(15)固定在单元壳体(50)内，电动机轴(57)为两点支撑结构，一端经由轴承(92)而支撑于电动机磁轭部(75)，另一端插入一个壳体(52)，并且另一端在小齿轮(58)的外端部位置支撑于另一壳体(51)，小齿轮(58)的齿面部的长度为，越过插入有电动机轴(57)的一个壳体(51)而延伸至无刷电动机(15)的转子(86)侧。

    带有辅助动力装置的自行车
    64.
    发明公开
    带有辅助动力装置的自行车 失效

    公开(公告)号：CN102381430A

    公开(公告)日：2012-03-21

    申请号：CN201110248492.2

    申请日：2011-08-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 黑木正宏 ,  池上健太郎

    IPC: B62M6/50

    CPC classification number: B62M6/50 ,  B62M6/70

    Abstract: 本发明涉及一种带有辅助动力装置的自行车(10)，其提高了检测传感器的位置稳定性，抑制了传感器的错位。助力自行车(10)具有嵌插在曲轴(38)外周的环状中空构件(72)和设置在该中空构件(72)上的单向离合器(78)，该单向离合器(78)在助力自行车(10)前进方向的踏力扭矩被施加到曲轴(38)上时将该踏力扭矩向后轮(WR)传递。在设置在所述中空扭矩传递构件(72)的外周的凹部(110)施加有磁性膜(84)，所述检测传感器(80)以位于与所述凹部(110)的所述磁性膜(84)相向的部位的方式被支承构件(82)定位固定，该支承构件(82)以能与所述中空扭矩传递构件(72)相对转动的方式由所述凹部(110)两端支承。

    辅助单元的电动机固定结构
    65.
    发明公开
    辅助单元的电动机固定结构 失效

    公开(公告)号：CN102205866A

    公开(公告)日：2011-10-05

    申请号：CN201110075386.9

    申请日：2011-03-28

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 小林直树 ,  黑木正宏

    IPC: B62M6/55

    CPC classification number: B62M6/70

    Abstract: 一种辅助单元的电动机固定结构，其能够使电动机高输出化(高转矩化)并能够抑制电动机大型化，具有：包含单元壳体(50)的辅助单元(16)、设置在左右壳体(51、52)中的一个壳体上的无刷电动机(15)、设置在无刷电动机(15)的电动机轴(57)上的小齿轮(58)，无刷电动机(15)的保持定子(85)的电动机磁轭部(75)由金属板材形成，电动机轴(57)的一端经由轴承(92)而支撑于电动机磁轭部，且使该一端的轴承(92)的位置在用于使踏板曲柄轴(17)轴支撑于左右壳体(51、52)而设置的曲柄轴承(20L)的宽度范围内，电动机磁轭部(75)通过所述定子(85)的外径部而嵌合固定在壳体(52)上。

    内燃机的气门传动装置
    68.
    发明授权
    内燃机的气门传动装置 失效

    公开(公告)号：CN100350136C

    公开(公告)日：2007-11-21

    申请号：CN200510004440.5

    申请日：2005-01-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井元丰 ,  黑木正宏

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

    CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032

    Abstract: 内燃机的气门传动装置，在以凸轮轴为中心摆动气门凸轮控制内燃机气门的开闭正时的气门传动装置中，防止随开闭正时的控制而在打开时或关闭时产生内燃机气门的敲打声音。气门传动装置的气门特性可变机构具有枢轴支承在凸轮轴上的气门凸轮和使由与凸轮轴一体的驱动凸轮使气门凸轮摆动的联动机构以凸轮轴为中心摆动的驱动机构。内燃机气门在气门凸轮的缓冲部开始打开及关闭，驱动机构介由联动机构使气门凸轮摆动，控制内燃机气门的开闭正时。驱动凸轮的凸轮凸部具有提升速度一定的恒速部Sc，恒速部Sc设置于在内燃机气门打开正时的最大超前角位置θ eomax(θ iomax)含有打开正时，且在打开正时的最小滞后角位置θ eomin(θ iomin)含有打开正时的整个幅度θ w内。

    车辆用发动机中的平衡装置
    69.
    发明授权
    车辆用发动机中的平衡装置 失效

    公开(公告)号：CN1143968C

    公开(公告)日：2004-03-31

    申请号：CN00105320.5

    申请日：2000-03-31

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 黑木正宏 ,  井元豊

    IPC: F16F15/26

    Abstract: 本发明提供一种可极力减小搅拌阻力、极力减少油的劣化、避免在曲轴箱内划分形成专用室地配置平衡配重的车辆发动机用的平衡装置。其特征是：起动离合器包括圆板状的离合板、摩擦板、斜板、离合器外壳，该离合板沿与曲轴平行的轴线的方向的移动被阻止、并与曲轴同步地旋转；上述摩擦板与离合板对置；上述斜板根据离合板的转速的增大而向与离合板摩擦结合的方向推压摩擦板，上述离合器外壳覆盖斜板并与摩擦板啮合，在斜板的由离合器外壳覆盖的部分上设有平衡配重。

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