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公开(公告)号：CN111527675B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880084266.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿规定的方向延伸的第1延伸部，该汇流条连接马达和逆变器；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在规定的方向上对置并供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其配置于外壳内，对汇流条进行支承；连结部件，其具有供第1延伸部沿规定的方向通过的贯通孔，该连结部件在规定的方向上配置在外壳与逆变器壳体之间；第1密封部，其在规定的方向上配置在外壳与连结部件之间，与外壳和连结部件接触；第2密封部，其在规定的方向上配置在连结部件与逆变器壳体之间，与连结部件和逆变器壳体接触。
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公开(公告)号：CN114365399A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080060394.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个形态包括：马达主体，所述马达主体具有转子和定子，所述转子能以中心轴线为中心旋转，所述定子从径向外侧包围转子；以及外壳，所述外壳收容马达主体。外壳具有筒状部，所述筒状部沿着轴向延伸并收容马达主体，且在朝向径向内侧的相向内周面处与定子的外周面相向。相向内周面的最小内径大于定子的外径。最小内径与定子的外径之差小于定子的内径与转子的外径之差。
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公开(公告)号：CN110546863B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201880026802.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K3/50
Abstract: 一种电动马达包括：壳体，其包括以中心轴线为中心的周向壳体壁；环形定子，其固定地安装在所述壳体的内部，并且包括被构造成产生时变磁场的多个线圈；母线单元，其包括母线保持器和至少一个母线，所述至少一个母线被构造成将所述定子的至少一个线圈电连接至电源以使所述至少一个线圈通电；以及转子，其能旋转地安装在所述壳体定子的内部，并被构造成通过与所述定子产生的所述磁场相互作用而旋转。所述壳体壁可以包括在其内表面处的壳体壁接合结构，该壳体壁接合结构与设置在所述母线单元上的母线单元接合结构接合或被构造成与之接合。所述壳体壁接合结构可以包括至少一个突起，该至少一个突起被构造成所述壳体壁的凹入所述壳体的所述内部的一部分。
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公开(公告)号：CN113692687A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080029101.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方面包括：马达；电动泵，所述电动泵将油供给至所述马达；逆变器单元，所述逆变器单元连接于所述马达；以及第一线束和第二线束，所述逆变器单元具有：逆变器，所述逆变器将高电压的直流电流转换为交流电流并供给至所述马达；以及控制部，所述控制部对所述逆变器和所述电动泵进行控制，所述第一线束对外部电源与所述逆变器单元进行电连接，并供低电压电源线穿过，低电压电源线在分岔点处分岔出将驱动电力供给至所述控制部的控制部电源线和将驱动电力供给至所述电动泵的泵电源线，所述第二线束对所述电动泵与所述逆变器单元进行电连接，并供所述泵电源线和泵信号线穿过，所述泵信号线在所述控制部与所述电动泵之间传输信号。
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公开(公告)号：CN113424417A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014496.1
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以马达轴线为中心旋转，所述定子位于所述转子的径向外侧；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容所述马达，所述逆变器收容部收容所述逆变器。所述外壳还具有逆变器外壳，所述逆变器外壳包括将所述逆变器收容部的开口覆盖的顶板部。在所述顶板部的朝向所述逆变器收容部的内侧的背面上固定有所述逆变器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112840147A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062957.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及设置于所述传递机构的驻车锁定机构。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。所述驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定于所述副轴；驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其驱动所述驻车锁定臂。
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公开(公告)号：CN109952696B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201780068035.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/46
Abstract: 一种用于电动马达的母线单元可以包括：母线支座，该母线支座的至少一部分由电绝缘材料制成；以及至少一个母线，所述至少一个母线安装在所述母线支座上。所述母线可以包括：基座部分，该基座部分沿着所述母线支座的安装表面延伸；至少一个线圈连接端子部分，所述至少一个线圈连接端子部分被构造成电连接到所述电动马达的线圈；和电源连接端子部分，该电源连接端子部分被构造成电连接到电源。所述电源连接端子部分可以从所述基座部分延伸出，并且所述基座部分的至少一部分可以包括弹性构件，该弹性构件被构造成允许所述电源连接端子部分朝所述母线支座移位。
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公开(公告)号：CN112075017A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980027821.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器；汇流条，其将马达和逆变器连接，具有沿第1方向延伸的部分；逆变器壳体，其具有供汇流条通过的第1开口孔；外壳，其收纳马达，具有与第1开口孔在第1方向上对置的第2开口孔，汇流条通过第2开口孔；树脂制的第1连结部件，其安装于逆变器壳体，封闭第1开口孔，支承汇流条；树脂制的第2连结部件，其安装于外壳，具有插入于第2开口孔的引导筒部；第1密封部，其在第1方向上与逆变器壳体和第1连结部件接触；第2密封部，其在第1方向上与外壳和第2连结部件接触；以及第3密封部，其与引导筒部的内周面和插入于引导筒部内的第1连结部件的插入部的外周面接触。
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公开(公告)号：CN112074674A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980030425.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。
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公开(公告)号：CN111886782A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980021064.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。
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