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公开(公告)号：CN115514074A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211274221.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电能质量技术领域，具体的是一种采用超级电容作为储能装置的电压暂降治理设备，包括以下模块：储能单元：用于储存电能；AC/DC充电单元：用于给储能单元进行充电；控制单元；用于电压暂降时通过控制储能单元放电维持母线电压。储能单元经电压暂降治理装置DC/DC升压后，通过二极管连接至变频器的直流母线环节，变频器运行信号和接触器控制信号分别直接和经过控制单元连接至集散控制系统DCS，当变频器发生电压暂降时，暂降治理装置输出直流电压保持变频器持续运行，通过直流侧治理解决了电压暂降保护器保护范围不足、切换时间不够快的问题。
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公开(公告)号：CN113479220B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110637839.6
申请日：2021-06-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门绝缘监测及自动接轨控制装置及控制方法，控制装置包括：电流传感器、第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器、降压模块、采样电阻和控制模块；钢轨顺次通过电流传感器、第一接触器、降压模块与站台门连接；钢轨通过电流传感器、第二接触器与站台门连接；钢轨通过电流传感器、晶闸管与站台门连接；钢轨顺次通过电流传感器、继电器、采样电阻与站台门连接；控制模块与电流传感器连接；控制模块与采样电阻的两端连接；控制模块分别与第一接触器、第二接触器、晶闸管、继电器连接。本发明设置了降压模块，将车体和站台门的电压差限制在人体那首安全电压下，保证乘客在上下车过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN110492466B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910719631.1
申请日：2019-08-06
Applicant: 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南京南瑞继保电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通直流牵引供电隔离开关联锁系统及方法，通过每个牵引变电所内设置GOOSE通信节点机，再将各个通信节点机之间进行站间级联，构建用于直流供电系统设备信息共享的GOOSE网络。设置直流联锁装置于每个牵引变电所内，采集所内各个开关位置，并通过所内的GOOSE通信节点机构接入GOOSE网络。直流联锁装置根据本所及其他牵引变电所的开关位置信息，搭建隔离开关操作的联锁逻辑，根据逻辑判断结果决定所内隔离开关能否进行分合闸操作。本发明的方案大大提升了隔离开关操作联锁的智能化水平和可靠性，降低了联锁逻辑实现的复杂度，提升了工程实施和运维的效率，减少了运维人员对系统的维护时间和成本。
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公开(公告)号：CN112464488A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011427164.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统可靠性评估方法、装置、设备和介质，该方法包括步骤：建立地铁牵引供电系统的故障树模型；计算地铁牵引供电设备故障的分布参数；基于所述故障树模型和所述分布参数，采用序贯蒙特卡洛方法模拟牵引供电设备及系统状态转移过程，计算得到故障间隔时间、修复时间、修复次数和故障次数；根据所述故障间隔时间、所述修复时间、所述修复次数和所述故障次数计算地铁牵引供电系统的可靠性指标。本发明通过建立故障树模型，采用序贯蒙特卡洛方法模拟服从不同故障分布类型的设备运行状态，适用性强，还可以计算系统故障平均修复时间及系统故障平均间隔时间可靠性评估时间指标，获取的可靠性信息更加丰富适用。
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公开(公告)号：CN111534221A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010487539.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种防止城市轨道杂散电流腐蚀的涂料及其制备方法，涂料包括主料和辅料，所述主料包括端羟基聚二甲基硅氧烷和硅树脂，所述辅料包括补强填料、交联剂、催化剂、憎水剂及增粘剂。其制备方法包括基础胶料的制备、A组分的配置、B组分的配置及配胶制得最终所述涂料，本发明公开的多种成分组合成的涂料具有优良的电气绝缘性能和机械性能、憎水性及憎水迁移性强、耐气候老化，无毒无腐蚀；而该制备方式使得涂料具有较强的附着力和耐久性，对多种金属、非金属材料具有良好的粘接性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110580395A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910875869.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种适用于接触网腕臂系统的载荷计算方法，包括：构建定位线夹与定位器支座之间的定位器载荷传递模型；获取定位线夹受到的外部荷载，使用所述定位器载荷传递模型和预先获得的定位器参数，计算定位器支座的响应荷载；构建腕臂底座载荷传递模型；通过所述腕臂底座载荷传递模型，根据所述定位器支座的响应荷载，计算腕臂底座的响应载荷，通过本方法，可以实现对腕臂系统的力学模型进行全面且精确的拟合，且所建立的模型可以用于评价现有腕臂结构系统的动态特性以及腕臂设计和安装中进行结构动态特性的预估和优化设计。
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公开(公告)号：CN109873417A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811391237.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁牵引供电系统的可靠性评估方法，包括如下步骤：按照供电结构的串联关系将地铁牵引供电系统分为中压母线区、降压整流区、直流母线区、左线馈出线区、右线馈出线区和钢轨回流区；设定地铁牵引供电系统无法向所述左线接触网和所述右线接触网供电为顶事件、各个区中关键设备发生故障为底事件；根据各个区中关键设备的串联关系和并联关系，将各个中间事件与直接导致对应中间事件发生的底事件连接起来，建立地铁牵引供电系统的故障树模型；采用蒙特卡洛法求解故障树模型的可靠性指标，以评估地铁牵引供电系统的可靠性。该方法可对地铁牵引供电系统进行区块化划分，量化地铁牵引供电系统的可靠性评估指标，提高可靠性评估的准确性。
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公开(公告)号：CN105302089A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410342779.5
申请日：2014-07-17
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 珠海优特电力科技股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种城市轨道交通供电运行安全生产管理系统及方法，管理系统包括：OCC服务器和电调办公席客户端，分别连接至第一交换机；值班点客户端，连接至第二交换机，第二交换机与第一交换机通过有线网络连接；电脑钥匙，通过有线网络或者无线网络连接至第二交换机或者与第二交换机相连的第三交换机；闭锁锁具，通过无线网络与电脑钥匙连接；地线管理装置，与第三交换机相连；验电器，通过无线网络与电脑钥匙连接；以及智能地线，通过无线网络与电脑钥匙连接。本发明的城市轨道交通供电运行安全生产管理系统，实现了城市轨道交通全线电气设备防止误操作、临时地线智能管理、工作票操作票的电子化管理、现场设备及作业的远程安全监管等功能。
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公开(公告)号：CN105302089B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410342779.5
申请日：2014-07-17
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 珠海优特电力科技股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种城市轨道交通供电运行安全生产管理系统及方法，管理系统包括：OCC服务器和电调办公席客户端，分别连接至第一交换机；值班点客户端，连接至第二交换机，第二交换机与第一交换机通过有线网络连接；电脑钥匙，通过有线网络或者无线网络连接至第二交换机或者与第二交换机相连的第三交换机；闭锁锁具，通过无线网络与电脑钥匙连接；地线管理装置，与第三交换机相连；验电器，通过无线网络与电脑钥匙连接；以及智能地线，通过无线网络与电脑钥匙连接。本发明的城市轨道交通供电运行安全生产管理系统，实现了城市轨道交通全线电气设备防止误操作、临时地线智能管理、工作票操作票的电子化管理、现场设备及作业的远程安全监管等功能。
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公开(公告)号：CN219842832U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320545225.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 宝胜科技创新股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁路用27.5kV双极式自屏蔽电缆，所述的双极式自屏蔽电缆包括：由内而外依次套设设置的内导体、内导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、外导体、内护套、铠装层、包带以及外护套。本实用新型提供的电气化铁路用27.5kV双极式自屏蔽电缆，与传统的电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆相比：本产品采用双极式结构设计，将原有的正极、负极两根电缆合而为一，实现了电缆正、负极同心的紧凑结构形式。本实用新型提供的电气化铁路用双极式自屏蔽电缆结构在自附屏蔽的同时，可有效削弱传统单芯交流电缆对于周围其它电缆的谐波电磁干扰，降低了电缆的线路损耗，提高了电缆的载流能力。
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