-
公开(公告)号：CN104169157B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380016115.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 防止板簧在其长度方向上发生预期以上的位置偏离。铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱主体（41）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端部（30c）配置在轴箱主体（41）的上方且由轴箱主体（41）支持的板簧（30）；配置在板簧（30）的长度方向两端部（30c）的板簧长度方向外侧，限制在所述长度方向上板簧（30）相对于轴箱主体（41）的上表面发生规定以上的平行移动的第一侧壁（31b）。
-
公开(公告)号：CN103635372B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280033374.2
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 板簧转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）并沿着车宽方向配置在车辆长度方向的前方及后方的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，且其车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的板簧（30）；和在横梁（4）的车宽方向端部（4a）超过板簧（30）的规定的弹性变形范围而向下方发生位移时，支持横梁（4）的端部（4a）的备用支持机构（50）。
-
公开(公告)号：CN105593560A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480055190.5
申请日：2014-10-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种用于制造板簧的方法，所述板簧在铁道车辆转向架中，以支持于容纳车轴的轴承的轴箱的状态在车辆长度方向上延伸，并弹性支持横梁，具备：使纤维强化树脂的母模成形的成形工序，所述母模具有从主面的法线方向观察向一方向取向的连续纤维的层；决定用于沿着所述一方向切割所述母模的平行的多条切割线的位置的切割位置决定工序；和通过沿着所述多条切割线切割所述母模，取出由纤维强化树脂形成的多个板簧的切割工序。
-
公开(公告)号：CN104169157A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380016115.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 防止板簧在其长度方向上发生预期以上的位置偏离。铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱主体（41）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端部（30c）配置在轴箱主体（41）的上方且由轴箱主体（41）支持的板簧（30）；配置在板簧（30）的长度方向两端部（30c）的板簧长度方向外侧，限制在所述长度方向上板簧（30）相对于轴箱主体（41）的上表面发生规定以上的平行移动的第一侧壁（31b）。
-
公开(公告)号：CN103270332A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061510.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 东洋橡胶工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
IPC: F16F9/08 , B61F5/10 , F16F9/32 , F16F15/023 , F16F15/04
CPC classification number: B61F5/10 , B60G11/27 , B60G2202/152 , B60G2206/424 , B61F5/02 , F16F9/05 , F16F9/052
Abstract: 本发明的空气弹簧能够容易且可靠地调整限制器的间隔。具体地，将上构件（3）和下构件（4）卡止于风箱（2）的上下端部。在上构件（3）和下构件（4）形成有通过互相抵接来限制上构件（3）的位移量的限制器面（5）、（6）。在下构件（4）设置有通过上下移动来可调整限制器面（6）的高度的活动体（7）。设置有以使活动体（7）可上下移动的方式保持活动体（7）的保持体（8）。使活动体（7）相对于保持体（8）以中心轴（18）为中心可进行相对旋转。在活动体（7）和保持体（8）中至少一方上形成有相对于另一方可滑动的斜面（32）、（41）。使活动体（7）相对于保持体（8）旋转来使斜面（32）、（41）进行滑动，由此使活动体（7）上下移动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103052554A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180040186.8
申请日：2011-04-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备用于支持车身（2）的横梁（4），在横梁（4）的前方和后方沿着横向配置的前后一对车轴（5），设置于车轴（5）的横向两侧、旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7），容纳轴承（7）的轴承容纳体（8）以及以支持于横梁（4）的横向两端部的状态在前后方向上延伸、其端部支持于轴承容纳体（8）的板弹簧（9），轴承容纳体（8）具有容纳轴承（7）的壳体部（53）和支持板弹簧（9）的支持部（56）～（58），板弹簧（9）在比车轴（5）更靠近前后方向中央侧支持于支持部（56）～（58）。
-
公开(公告)号：CN102414070A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080019212.4
申请日：2010-05-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的低地板式铁道车辆用转向架，具备：具有相对于车辆的长度方向具有前侧部分、中间部分和后侧部分，且所述中间部分具有设置于比所述前侧部分和所述后侧部分都低的位置的左右成对的侧梁和将所述一对侧梁的所述中间部分相互连结的横梁的转向架构架、独立于所述转向架构架形成，在所述横梁的前方和后方分别向车宽方向延伸的前后成对车轴梁、在所述车轴梁的左右两侧部分别旋转自如地支持的独立车轮、将所述侧梁的所述前侧部分及所述后侧部分与所述车轴梁的左右两侧部分别弹性结合的一次悬架装置、以及分别设置于所述侧梁的所述前侧部分以及所述后侧部分的上表面的二次悬架装置。
-
公开(公告)号：CN109997039B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780075443.9
申请日：2017-03-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种由物性不同的多种原材料构成的复合材料的超声波探伤装置；具备：在照射于所述复合材料上的超声波的反射波的RF信号中特别确定出能产生原材料反射波的第一区间和能产生界面反射波的第二区间的区间特定部；判定在所述第一区间上所述RF信号的值是否超过正的第一阈值的原材料缺陷判定部；以及判定在所述第二区间上所述RF信号的值是否低于负的第二阈值的界面缺陷判定部。
-
-
公开(公告)号：CN108367763B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680073048.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的铁道车辆用导向转向架具备：转向架框架，具有横梁；一对车轴；轴箱，收容轴承；轴箱支持装置，具有容许转向架框架与轴箱的车辆长度方向的相对位移并且将轴箱与转向架框架连结的连结构件；板簧，沿车辆长度方向延伸，且其车辆长度方向两端部朝向斜上方沿车辆长度方向延伸并支持于轴箱的上方，其车辆长度方向中央部以未固定于横梁的状态配置于横梁的下方；支持座，其上表面倾斜且支持板簧的长度方向两端部；及间隙体，设置于轴箱支持装置的上表面与支持座的下表面之间，且容许轴箱支持装置与支持座的车辆长度方向的位移。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.028 seconds)
