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公开(公告)号：CN116127585A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310288375.1
申请日：2023-03-23
IPC分类号： G06F30/13 , E02B7/40 , E02B8/06 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种钢坝闸下游消能安全区域设计方法，根据钢坝闸溢流水舌冲砸的范围区间，确定钢坝闸下游护坦的长度。通过本发明提供的钢坝闸下游消能防冲设计方法确定的钢坝闸下游消能结构的最小长度，能够将实际冲击翻滚区范围包括在内，根据该值设置消力池或水垫塘长度，可以减少工程施工量的同时，降低了施工成本，并且可以确保闸后消能结构的安全性。
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公开(公告)号：CN115218113A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210795444.3
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明提出一种分层式储气装置及重力压缩空气储能系统，通过多层储气囊的设置有效增加储气装置内气体的总体积；且通过软管盘设可适当增加软管长度以提高各级支撑组件的运行高度，以满足更大范围的工程储气体积需求，解决传统布置形式下密封膜高性能要求以及储气体积受限的问题。此外，通过向每层储气囊内注入压缩气体，每层储气囊承受的外界压力逐级递减，从而逐层降低每层储气囊内外压差，整体实现了降低各层储气囊的应力从而提高每级密封膜的寿命。此外，只有最上层的储气囊直接与重力压缩空气储能系统中的重力组件接触，只需最上层的储气囊将重力组件向上顶起较小的距离即可，降低了重力组件姿态倾斜的风险。
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公开(公告)号：CN114808871A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210560156.X
申请日：2022-05-23
摘要： 本发明公开一种无启闭系统的一字浮体闸门，闸门门体主要由面板、端柱、隔板及底部支撑结构连接组成；所述隔板按纵向和横向交叉布置在闸门门体内部，将闸门门体内部分割成若干个相互连通的空间；闸门门体长度方向其中一端的端柱的侧面布置一组转动轴承用于连接闸门的支铰轴，另一端的端柱的侧面布置一锁定孔用于连接岸边锁定装置；所述闸门门体顶部布置一水泵，用于闸门门体内部充水或排水；所述闸门门体上布置三个上下游贯通的圆柱孔，每个圆柱孔的中间分别布置一螺旋桨推进器，每个螺旋桨推进器的前后各布置一电动蝶阀与所述螺旋桨推进器连接。本发明结构简单，易于操作，解决了大型一字浮体闸门的运行平稳性和安全性问题。
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公开(公告)号：CN106779244B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201710003519.9
申请日：2017-01-03
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机意外上闸事故的风险预测方法，该方法将卷筒受力的机械问题转化为水力学问题，应用有压管道流计算公式通过积分手段计算竖井水体变化量与临界值比较，进行水力式升船机意外上闸事故工况的风险预测：本发明可提前对水力式升船机制动器意外上闸这一极端事故工况进行风险预测，防患于未然，规避风险。经原型观测试验验证，该风险预测方法结果可靠，能够有效保障升船机的运行安全，避免生命财产损失。
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公开(公告)号：CN109211451B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811053758.6
申请日：2018-09-11
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明一种水力驱动式升船机系统摩擦力测量方法，属于航道工程监测领域。具体包括以下步骤：(1)安装传感器；(2)测量和计算船厢上行浮力及浮力过程；(3)测量和计算船厢下行浮力及浮力过程；(4)计算船厢在同一高程处的摩擦力；(5)将(4)得到的摩擦力进行平均；(6)最终得到水力驱动式升船机摩擦力‑船厢高程位置关系线。本发明的有益效果在于：提供了一种全新的利用浮力方法极其简单地测量水力式升船机系统摩擦力的方法原理简单，易于实现，数据准确可靠；测量元件少，仅需在卷筒一侧布置传感器；可得到全行程升船机的系统摩擦力。
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公开(公告)号：CN107119653B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710420637.X
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。
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公开(公告)号：CN109117588A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811053400.3
申请日：2018-09-11
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及船闸输水阀门段廊道顶高程的确定方法，具体说的是一种通过船闸的工作水头、闸室规模、输水时间、输水阀门空化数等相关参数，确定合理的船闸输水廊道顶高程的方法，属于通航水力学领域。其包括八个步骤。本发明综合考虑了船闸工作水头、闸室规模、船闸运行效率等相关因素，该方法可为船闸设计提供依据，避免船闸输水阀门发生空化，防止下游检修门井脱空进气形成气囊在闸室涌出，对船舶的停泊条件产生不利影响，保障船闸的安全高效运行；减小工程的开挖量、节省工程投资。
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公开(公告)号：CN106441071B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610883919.9
申请日：2016-10-09
IPC分类号： G01B7/15
摘要： 本发明涉及一种升船机同步轴间隙测量方法，在各同步轴上布置扭矩仪实时测量同步轴扭矩值，在各卷筒外径边缘布置独立固定指针标记卷筒转动，通过船厢调平系统使船厢分别向上游和向下游两次相反的纵向倾斜，每次倾斜至每侧同步轴均产生方向一致的扭矩时停止，记录两次倾斜各同步轴扭矩及各卷筒的转动距离，根据同步轴扭矩变化值计算相邻卷筒的相对转动距离，利用相邻卷筒转动距离的实测值减去根据同步轴扭矩变化的计算值，即得到了同步轴的间隙值。采用本测量方法，可以精确得到所有同步轴的间隙值，为升船机安全运行管理提供科学依据。
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公开(公告)号：CN105484222B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610026919.7
申请日：2016-01-16
发明人： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 许义群 , 迟福东 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 凌云 , 谢思思 , 余俊阳
IPC分类号： E02C5/02
摘要： 本发明提供一种抗倾覆水力式升船机用主动抗倾覆机械同步系统的设置方法，通过对主动抗倾覆机械同步系统同步轴刚度、强度设置及间隙、制造误差控制，使主动抗倾覆机械同步系统同时具备承船厢抗倾覆和传递均衡承船厢不均匀荷载双重功能，当承船厢受到不平衡荷载作用下出现倾斜时，能通过主动抗倾覆机械同步系统的微量变形对承船厢主动产生抗倾覆力矩，达到控制承船厢倾斜量和降低同步轴扭矩的目的，并在船厢倾斜量或同步系统扭矩达到设计值时，通过主动抗倾覆机械同步系统的制动器锁定卷筒转动，保障升船机整体安全，有利于确保水力式升船机安全、可靠运行。
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公开(公告)号：CN106779244A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710003519.9
申请日：2017-01-03
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机意外上闸事故的风险预测方法，该方法将卷筒受力的机械问题转化为水力学问题，应用有压管道流计算公式通过积分手段计算竖井水体变化量与临界值比较，进行水力式升船机意外上闸事故工况的风险预测：本发明可提前对水力式升船机制动器意外上闸这一极端事故工况进行风险预测，防患于未然，规避风险。经原型观测试验验证，该风险预测方法结果可靠，能够有效保障升船机的运行安全，避免生命财产损失。
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