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公开(公告)号：CN107882009A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711169743.1
申请日：2017-11-22
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： E02C5/02
CPC分类号： E02C5/02
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机船厢出入水平稳运行的控制方法，具体说的是通过控制输水阀门的开度调节输水系统流量，对船厢出、入水的关键节点进行速度控制，从而实现对船厢出入水速度的控制，确保船厢倾斜量、出水吸附力与入水拍击力、同步轴扭矩等各项指标在安全范围内，在最大程度上提高升船机的运行效率。经过工程实践验证，本发明能充分保障水力式升船机船厢在出入水过程中平稳高效运行。
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公开(公告)号：CN107246458A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710604322.0
申请日：2017-07-24
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
摘要： 一种减小水力式升船机同步轴扭矩的组合式平衡重，属于通航工程布置领域，尤其是一种水力式升船机平衡重，具体的说是一种能减小水力式升船机机械同步轴扭矩的组合式平衡重。包括：钢丝绳，同步轴，卷筒，平衡重吊点，吊点动滑轮，平衡重主浮体，平衡重连接杆，平衡重底部椎体。每个卷筒中间的旋转轴与同步轴通过同步轴离合器相互连接。本发明的优点在于：抵消独立平衡重之间的位移差减小同步轴产生的扭矩；增加了吃水深，改善竖井内水流对平衡重底部的冲击作用，大大简化了机械同步系统的设计，制作工艺简单，施工方便，节省投资。
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公开(公告)号：CN106638534B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201611218468.3
申请日：2016-12-26
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明涉及一种具备抗振性能的水力式升船机阀门系统优化设计方法，为了减小水力式升船机输水阀门系统在高水头条件下发生的振动，本发明通过“优化三阀门的空间布置型式+改造阀后管道体型”相结合的手段，将原来位于相同高程并列布置的三个阀门变为空间“品”字形布置，同时用具有“圆柱体”外形的抗振体替换阀后多叉管汇合段，消除阀后低压漩涡区、减小脉动压力、降低流速，从而达到抗振的目的。本发明优化设计的抗振体过流截面为圆形，避免了方形结构顶角的应力集中问题，且便于设计施工。经过模型试验验证，本发明能有效降低阀后水流的脉动压力及管道边壁的振动幅值，简化了阀后多叉管体型，保障了水力式升船机输水系统阀门的安全运行。
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公开(公告)号：CN107246458B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201710604322.0
申请日：2017-07-24
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
摘要： 一种减小水力式升船机同步轴扭矩的组合式平衡重，属于通航工程布置领域，尤其是一种水力式升船机平衡重，具体的说是一种能减小水力式升船机机械同步轴扭矩的组合式平衡重。包括：钢丝绳，同步轴，卷筒，平衡重吊点，吊点动滑轮，平衡重主浮体，平衡重连接杆，平衡重底部椎体。每个卷筒中间的旋转轴与同步轴通过同步轴离合器相互连接。本发明的优点在于：抵消独立平衡重之间的位移差减小同步轴产生的扭矩；增加了吃水深，改善竖井内水流对平衡重底部的冲击作用，大大简化了机械同步系统的设计，制作工艺简单，施工方便，节省投资。
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公开(公告)号：CN106779244B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201710003519.9
申请日：2017-01-03
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机意外上闸事故的风险预测方法，该方法将卷筒受力的机械问题转化为水力学问题，应用有压管道流计算公式通过积分手段计算竖井水体变化量与临界值比较，进行水力式升船机意外上闸事故工况的风险预测：本发明可提前对水力式升船机制动器意外上闸这一极端事故工况进行风险预测，防患于未然，规避风险。经原型观测试验验证，该风险预测方法结果可靠，能够有效保障升船机的运行安全，避免生命财产损失。
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公开(公告)号：CN106779244A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710003519.9
申请日：2017-01-03
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机意外上闸事故的风险预测方法，该方法将卷筒受力的机械问题转化为水力学问题，应用有压管道流计算公式通过积分手段计算竖井水体变化量与临界值比较，进行水力式升船机意外上闸事故工况的风险预测：本发明可提前对水力式升船机制动器意外上闸这一极端事故工况进行风险预测，防患于未然，规避风险。经原型观测试验验证，该风险预测方法结果可靠，能够有效保障升船机的运行安全，避免生命财产损失。
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公开(公告)号：CN106764224A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611230998.X
申请日：2016-12-27
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： F16L55/045
CPC分类号： F16L55/045
摘要： 本发明涉及一种提高普通工业阀门抗空蚀性能的通用方法，该方法适用于任何形式的工业阀门，可直接在原有阀门管道系统的基础上进行改造：本发明提出的在阀门与管道之间增设流体扩散增压段，兼具提高阀门空化数、保护阀后管道内壁、缩小空蚀范围的优点，能够有效提高工业阀门的抗空蚀性能，改造简单，投资小，检修维护方便。
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公开(公告)号：CN106638534A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611218468.3
申请日：2016-12-26
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： E02C5/00
CPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明涉及一种具备抗振性能的水力式升船机阀门系统优化设计方法，为了减小水力式升船机输水阀门系统在高水头条件下发生的振动，本发明通过“优化三阀门的空间布置型式+改造阀后管道体型”相结合的手段，将原来位于相同高程并列布置的三个阀门变为空间“品”字形布置，同时用具有“圆柱体”外形的抗振体替换阀后多叉管汇合段，消除阀后低压漩涡区、减小脉动压力、降低流速，从而达到抗振的目的。本发明优化设计的抗振体过流截面为圆形，避免了方形结构顶角的应力集中问题，且便于设计施工。经过模型试验验证，本发明能有效降低阀后水流的脉动压力及管道边壁的振动幅值，简化了阀后多叉管体型，保障了水力式升船机输水系统阀门的安全运行。
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公开(公告)号：CN109115481B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201811053396.0
申请日：2018-09-11
IPC分类号： G01M13/003
摘要： 本发明涉及一种多功能阀门水力特性及空化性能试验装置，包括：供水段、试验段和回水段；并列多线阀门试验工作段；属于阀门试验领域。本发明的有益效果在于多泵驱动设计，可为阀门试验提供更多试验工况条件，例如空化试验所需的高压降、大流量条件；阀门试验工作段试验条件更为稳定、精确；便于同时进行多阀试验，缩减试验时间；便于观察试验阀门后的水流流态及空化现象；简化了试验阀门安装流程。
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