公开(公告)号：CN206695711U

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201720499023.0

申请日：2017-05-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 何成 ,  周晶晶 ,  佘威 ,  杜长胜 ,  汪军

IPC: G01B5/00

Abstract: 一种检具结构，检具本体上安装有：与半U型的冲压件的底面部分相对应的并位于检具型面和夹钳之间的基准面；位于检具型面的四周且与冲压件的底面轮廓线相对应的基准线；沿检具型面纵向布置并与冲压件的侧立面部分相对的检测块；所述检测销布置在检具型面和检测块上并与工件孔相对应的检测销；检具底座上的卡板沿检具型面布置并位于基准面的上方，该新型检具结构可对半U型的冲压件的多个翻边面、翻边线和孔进行同时检测，等实现了多种位置的检测要求。

公开(公告)号：CN206588407U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201720175272.4

申请日：2017-02-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 乔磊 ,  张稳定 ,  佘威 ,  周昌乐

IPC: B23D15/06

Abstract: 本实用新型公开一种车门外板原料板材及板材切割设备，车门外板原料板材，具有多个板材本体，每个板材本体相对的两侧边上形成有波浪形的截止边，截止边为圆滑边；任意相邻的两个板材本体的截止边相互匹配；波浪形的截止边上波峰和波谷的数量之和大于20。切割设备的刀具为波浪形刀具，波浪形刀具的波浪面为圆滑面。车门外板原料板材具有圆滑的波浪形截止边，在拉延工艺时减少了边缘卡接部分的浪费，相邻的板材本体能够互相匹配，即二者可以相互啮合，减少了搭边的浪费。同时圆滑边能够避免相邻板材本体相互剐蹭，同时避免由尖锐的边缘造成的弯折浪费。进一步，板材切割设备能够实现原料板材的上述结构成型，从而实现车辆制备的成本降低。

公开(公告)号：CN206200000U

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201621283676.7

申请日：2016-11-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 柴克文 ,  佘威 ,  杜长胜

IPC: B21D37/10 ,  B21D47/01 ,  B21D53/88 ,  B21D22/20

Abstract: 本实用新型涉及冲压技术领域，公开了一种驾驶室纵梁模具，包括凹模、凸模和压边圈，所述凹模上设有活动压料装置，在模具闭合到凹模与压边圈接触时，所述活动压料装置将驾驶室纵梁最高点与最低点之间的板料压紧在所述凸模上；在模具闭合过程中，所述活动压料装置的端面逐渐压缩最终作为所述凹模的模面的一部分与所述凹模共同完成驾驶室纵梁的拉延工序。该驾驶室纵梁模具解决了纵梁加工工程中起皱的问题，提高了纵梁的质量。