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公开(公告)号：CN1256542A
公开(公告)日：2000-06-14
申请号：CN00100042.X
申请日：2000-01-07
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种封锁脉冲运行方式下静止无功发生器的过电压抑制装置,包括多重化逆变器、绝缘栅双极型晶体管等,晶体管的漏极与电阻相接,晶体管的源极与多重化逆变器直流侧电容的负端相接,晶体管的栅极与触发电路相接,当ASVG的脉冲封锁信号产生后,立即启动IGBT的驱动电路,将电阻R并联到直流侧电容的两端,为所有逆变桥的谐波电流提供通路。本发明的抑制装置,可大幅度降低直流侧电压,保证了封锁脉冲运行方式的顺利实施。
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公开(公告)号：CN119765977A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510109580.6
申请日：2025-01-23
Applicant: 清华大学 , 清华四川能源互联网研究院
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通供电技术领域，特别涉及一种内置整流器的增强型双向变流器及其控制方法。包括：轴向双分列四绕组变压器、开关组件、第一整流器组件和第二整流器组件、第一和第二晶闸管。轴向双分列四绕组变压器的输入端与电网相连，轴向双分列四绕组变压器输出端包括多个抽头；开关组件包括多个开关件，多个开关件的开关状态与内置整流器的增强型双向变流器的当前运行模式相对应；第一整流器组件和第二整流器组件的一侧均与开关组件相连，第一整流器组件另一侧与第一晶闸管相连，第二整流器组件的另一侧与第二晶闸管相连。由此，通过融合二极管整流器与基于IGBT的双向变流器的优势，解决现有技术成本与占地较大，供电系统可靠性不足等问题。
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公开(公告)号：CN113131095A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110412595.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 清华大学深圳国际研究生院
IPC: H01M50/449 , H01M50/431 , H01M50/403 , H01M10/052 , B01J27/24
Abstract: 一种隔离层，包括基体层和设于所述基体层上的阻挡层，所述阻挡层包括导电碳载体和负载于所述导电碳载体上的氮化物‑硫化物异质结构双向催化剂。本发明还提供一种隔离层的制备方法，及应用该隔离层的锂硫电池。本发明应用该隔离层的锂硫电池具有较佳的倍率性能和循环稳定性。
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公开(公告)号：CN108134384B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711453648.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出一种交错连接软开关混合型多电平直流互联变流器，属于中高压直流输、配电技术领域。变流器包括桥式斩波器、电力电子电容桥臂和两个相同的电力电子电抗桥臂；桥式斩波器两桥臂均分别由两个电力电子串联开关组串联构成；桥式斩波器正极接入该变流器高压正极端，负极接入该变流器高压负极端；电容桥臂正极接入该变流器高压正极端，负极接入该变流器高压负极端；两电抗桥臂正极分别接入桥式斩波器两桥臂中点，两电抗桥臂负极均接入该变流器低压正极端。本发明采用无变压器的非隔离方式实现不同直流电压等级的功率变换，使电力电子串联开关组内全部开关器件实现零电流转换软开关，具有高转换效率、损耗小、动态均压易实现和高经济成本优势。
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公开(公告)号：CN106532734B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201611056799.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 清华大学
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明提出的适于高速电气化铁路的同相牵引供电系统，属于牵引供电与电力输配电技术领域，包括相互独立的牵引变压器和同相补偿器，牵引变压器和同相补偿器中的补偿变压器和匹配变压器均为单相结构。牵引变压器原边绕组与补偿变压器的原边绕组构成V,v接法；匹配变压器的原边绕组一端与补偿变压器的副边绕组一端相连，其原边绕组另一端接入牵引母线正极；补偿变压器副边绕组另一端接入大地或牵引母线负极，“背靠背”变流器的一侧交流端口接入补偿变压器副边绕组，另一侧接入匹配变压器副边绕组；混合补偿配置的同相补偿器还包括固定电容器支路和固定电抗器支路；本发明可实现有源和无源补偿装置容量均为最低配置，同时保持变压器的较高容量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106253725B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610718849.1
申请日：2016-08-24
Abstract: 本发明提出的适于单向潮流的单侧桥臂阻断型模块化多电平变流器，属于电力电子技术和电力输配电领域，包括仅适用于受端的单侧桥臂阻断型模块化多电平变流器和既适用于受端又适用于发端的单侧桥臂阻断型模块化多电平变流器；其中，前者包括第一、第二二极管组串和结构相同的三相，每相由基于B型子模块的一侧桥臂、基于对角桥式子模块的另一侧桥臂、第三二极管组串串联构成；后者包括结构相同的三相，每相由基于对角桥式子模块的一侧桥臂以及基于B型子模块和单极电压子模块混合构成的B/U混合型另一侧桥臂串联构成；本发明所述变流器可以低成本实现直流故障电流快速清除，能在大多数应用场合的直流故障期间为交流电网提供动态无功支撑。
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公开(公告)号：CN106849717A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611146206.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 清华大学
IPC: H02M7/483
Abstract: 本发明提出一种飞跨电容三电平单极电流模块，由第一并联支路、第二并联支路和第二电容C2构成，第一并联支路包括第一全控开关器件T1、第二全控开关器件T2、第一二极管D1、第二二极管D2和第一电容C1，第二并联支路包括全控开关器件单元T3、二极管单元D3，T1发射极与T2的集电极相连，T1集电极与D2的阳极相连，D1阳极与D2的阴极相连，C1阳极与D1的阳极和D2的阴极相连，C1的阴极与T1发射极及T2的集电极相连，T3发射极与D3的阴极连接，第一并联支路的阳极、第二并联支路的阳极与C2的阳极相互连接，第一并联支路的阴极、第二并联支路的阴极与C2的阴极相互连接。本发明具有成本低、结构紧凑的优点。
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公开(公告)号：CN105914733A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610248874.8
申请日：2016-04-20
Applicant: 清华大学
CPC classification number: H02J3/00 , H02M7/49 , H02M2007/4835
Abstract: 本发明涉及一种基于全桥MMC直流侧串联的海上平台供电系统及其控制方法，属于海上油田平台供电技术领域；所述供电系统由设置在海岸上的岸上变流器，直流电缆，以及由多个设置在海上油田平台上的全桥MMC、变压器、负载构成；所述控制方法包括：岸上变流器直流侧的电流控制和各全桥MMC直流侧的电压控制两部分。本发明通过调整全桥MMC直流侧的输出电压来调整海上油田平台的功率大小，只需要进行一次电力电子变换，就可以实现需要的功能；全桥MMC采用模块化设计，其容量和电压等级比较容易扩展；本系统的建造及运行维护成本较低，损耗较小；本系统的可靠性较高，在稳态运行和故障时的控制保护比较简单。
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公开(公告)号：CN105790305A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610249125.7
申请日：2016-04-20
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02E10/763 , H02J3/386 , H02J3/46
Abstract: 本发明涉及一种基于全桥MMC直流侧串联的海上风电并网系统及其控制方法，属于海上风电的并网技术领域；所述并网系统由多台原动机，齿轮箱，风力发电机，隔离变压器，全桥MMC组成的多台海上平台设备，直流电缆，以及设置在陆地上的并网变流器构成；所述控制方法包括：各全桥MMC交流侧电压的幅值控制、全桥MMC直流侧的电压控制和并网变流器直流侧的电流控制三部分。本发明通过直流侧串联获得高电压，用于海上风电的传输，该系统可以省去变流器、变压器；通过调整全桥MMC的直流侧输出电压来控制风力发电机的输出功率，直流回路的电流由并网变流器控制；本发明所提供的并网系统及控制方法具有控制简单，性能好，且容易实现的特点，且有较好的可扩展性。
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公开(公告)号：CN104410265A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410699617.7
申请日：2014-11-27
Abstract: 本发明涉及一种用于双主动全桥直流变换器的软启动控制方法，属于电力电子技术领域。该方法包括：判断启动命令是否被使能；判断控制模式；若为高压控制模式，则判断高压侧电压是否在允许的运行范围内；若为低压控制模式，则判断低压侧电压是否在允许的运行范围内；若为低压控制模式，则判断高压侧和低压侧电压是否均在允许的运行范围内；若是，则打开对应侧全桥中开关管的驱动脉冲，并设置较大的移相角；待控制侧电压达到软启动要求后，设置较小的移相角度，并打开控制侧全桥中开关管的驱动脉冲；经过短时的延时后，启动闭环控制命令。本发明可以减小启动时的电流冲击，保证双主动全桥直流变换器在各种工作模式下均能够正确工作。
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