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公开(公告)号：CN111916870B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202010356096.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/647 , H01M10/6571 , H01G2/08
Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置包括：至少一个蓄电单体(44)；加热器(48)，该加热器使蓄电单体(44)的温度升高；挤压部件(49)，该挤压部件将加热器(48)压靠在蓄电单体(44)上；和传感器，该传感器设置在加热器(48)中。加热器上的加热丝。基础材料包括从挤压部件和蓄电单体(44)之间抽出的引出部分(68)。加热丝包括在引出部分上形成的加热器引出线。传感器(25)被设置在加热器引出线上。(48)包括基础材料(65)和设置在基础材料(65)
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公开(公告)号：CN111916870A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010356096.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/647 , H01M10/6571 , H01G2/08
Abstract: 本发明涉及蓄电装置。蓄电装置包括：至少一个蓄电单体(44)；加热器(48)，该加热器使蓄电单体(44)的温度升高；挤压部件(49)，该挤压部件将加热器(48)压靠在蓄电单体(44)上；和传感器，该传感器设置在加热器(48)中。加热器(48)包括基础材料(65)和设置在基础材料(65)上的加热丝。基础材料包括从挤压部件和蓄电单体(44)之间抽出的引出部分(68)。加热丝包括在引出部分上形成的加热器引出线。传感器(25)被设置在加热器引出线上。
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公开(公告)号：CN104396083B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380034028.0
申请日：2013-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田崇
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , H01M10/425 , H01M10/443 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/007 , H02J7/1438 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 提供了具有蓄电装置(10)、升压电路(33)和控制器(40)的蓄电系统以及控制蓄电装置(10)的温度的方法，所述蓄电装置(10)被配置为被充电和放电。所述升压电路(33)包括电抗器(33a)和开关器件(33d、33e)，并当所述开关器件(33d、33e)被驱动时，升高所述蓄电装置(10)的输出电压。所述控制器(40)交替执行充电操作和升温操作，所述充电操作将来自外部电源(54)的电力供给到所述蓄电装置(10)，所述升温操作使用在所述开关器件(33d、33e)被驱动时生成的纹波电流来使所述蓄电装置(10)变暖。
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公开(公告)号：CN106415978A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580026851.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1875 , B60K6/48 , B60L1/02 , B60L7/16 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , H01M10/425 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M2220/20 , H02J7/0091 , H02J7/04 , H02J7/087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种用于车辆的蓄电系统。所述蓄电系统包括温度传感器、电池加热器、充电器、以及控制器。所述温度传感器被配置为检测所述电池的温度。所述充电器能与外部电源连接，并且被配置为向所述电池和所述电池加热器输送外部电力。所述控制器被配置为在所述电池的温度等于或低于预定温度时，执行充电控制和温度调节控制。所述充电控制是用于使用所述外部电力对所述电池充电的控制。所述温度调节控制是用于当所述电池的温度等于或低于所述预定温度时向所述电池加热器供应所述外部电力的一部分并且升高所述电池的温度的控制。在所述系统中，当所述电池的充电状态大于预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第一电力，当所述电池的所述充电状态等于或小于所述预定值并且所述电池的温度等于或低于所述预定温度时，向所述电池加热器供应第二电力。所述第一电力小于所述第二电
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106103170A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014173.1
申请日：2015-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , B60K11/085 , B60L1/02 , B60L2240/36 , B60Y2200/92 , B60Y2300/194 , B60Y2400/302 , F01P7/12 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/18 , F02N11/0814 , F02N19/10 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , G05D23/19 , Y10S903/904 , B60K13/02 , B60K11/02 , F02D29/00
Abstract: 车辆具有前格栅、引擎、引擎舱、蓄电装置、温度传感器、闸门、加热器和控制器，引擎和蓄电装置是用于使车辆移动的动力源。引擎被容纳在引擎舱内。蓄电装置适于使用来自在车辆的外部设置的外部电源的电力被充电。温度传感器检测引擎的冷却剂温度。闸门设置在经由前格栅被吸入引擎舱的空气的传输路径中，且在传输路径被关闭的闭合状态与传输路径打开的打开状态间切换。当从外部电源接收电力时，加热器能产生热以升高冷却剂的温度。控制器在冷却剂的温度低于启动阈值时启动引擎，在冷却剂的温度低于第一阈值时驱动加热器直至冷却剂的温度变得等于或高于第一阈值，且在加热器被驱动的同时驱动闸门以将闸门置于闭合状态，第一阈值等于或高于启动阈值。
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公开(公告)号：CN103283057B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180062995.9
申请日：2011-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村田崇
CPC classification number: B60R16/02 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/482
Abstract: 在具有层叠的多个单电池、设有各单电池用的多个电压检测线的电池组中，由于结露时产生的水，电压检测线与各单电池的连接部有可能导通。另外，在为了防止该问题而设置受液槽等其他构件的方法中，存在成本增大等的问题。本发明将汇流条模块做成如下结构，从而解决了上述问题。汇流条模块具有：汇流条收容部，在第1方向上排列、收容多个汇流条；和多个电压检测线，在所述第1方向上延伸，并且分别经由导电构件电连接于不同的汇流条，所述多个电压检测线与所述汇流条收容部相邻配置，并且沿相对于汇流条的面方向倾斜的第2方向倾斜配置，由此，该多个电压检测线中的远离汇流条收容部的第1区域比接近汇流条收容部的第2区域位于下侧。
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公开(公告)号：CN105392661A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480009036.4
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 温度控制系统（100），包括车载电池（1），和控制器（20）。该车载电池（1）使用位于车辆外部的外部电源（74）来充电。所述车载空调（52-55）控制车辆内部的温度及车载电池（1）的温度。当使用外部电源（74）对所述车载电池（1）进行充电时，所述控制器（20）以间歇操作模式操作所述车载空调（52-55），以控制所述车载电池（1）的温度。
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公开(公告)号：CN102939685B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180024084.7
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/024 , H01M10/0525 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供电池温度调整装置。有效地对电池进行加温。在电池收纳体（12）收纳有电池（10）。凝结器（14）形成为热介质直接或间接地与电池收纳体（12）的表面接触，该凝结器（14）使热介质凝结而经由电池手按提（12）对电池（10）进行加热。将在凝结器（14）中凝结了的热介质朝对热介质进行加热而使热介质蒸发的蒸发器（16）供给。使利用蒸发器（16）蒸发了的气体的热介质朝上述凝结器（14）循环。
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公开(公告)号：CN102687335B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080060531.X
申请日：2010-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6555
Abstract: 本发明可提高对蓄电单元的温度进行调节时的效率。蓄电装置（1）具有：多个蓄电单元（10），在第一方向（X方向）上排列配置；和间隔件，在相邻的两个蓄电单元之间形成用于使热交换介质在与第一方向正交的第二方向（Z方向）上移动的空间，所述热交换介质是用于蓄电单元的温度调节的热交换介质。间隔件在形成空间的彼此相对的两个面上，具有向空间的内侧突出的突出部（16）。在两个面上分别设置的突起部，相对于在第一方向上彼此相对的位置在第二方向上错开。
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