公开(公告)号：CN110494710A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201880023390.0

申请日：2018-03-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  大见康光 ,  义则毅 ,  竹内雅之

IPC: F28D15/02 ,  B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明的车载设备冷却装置具备：制冷剂回路(12)；具有蒸发部(131)、供给部(132)和排出部(133)的蒸发器(13)；冷凝器(14)；气体制冷剂配管(15)；以及液体制冷剂配管(16)。气体制冷剂配管具有供制冷剂从车辆后方朝向车辆前方流动的前方流动部(15a)。从排出部至前方流动部的制冷剂的流动方向构成为从车辆后方侧朝向车辆前方侧的方向、从车辆下方侧朝向车辆上方侧的方向以及车辆左右方向中的至少一个方向。在利用相变来使制冷剂循环从而对车载设备进行冷却的车载设备冷却装置中，能够确保加速时、上坡时的冷却能力。

公开(公告)号：CN109690223A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055499.8

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  大见康光 ,  竹内雅之 ,  义则毅 ,  山中隆 ,  加藤吉毅

IPC: F28D15/06 ,  B60K11/02 ,  F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/643 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  H01M10/667

Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：在温度调节对象设备(BP)的冷却时作为蒸发器发挥作用并且在温度调节对象设备的预热时作为散热器发挥作用的设备用热交换器(12)；以及使气态的工作流体冷凝的冷凝器(14)。设备温度调节装置具备：将在设备用热交换器中蒸发形成的气态的工作流体向冷凝器引导的气体通路部(16)；以及将在冷凝器中冷凝形成的液态的工作流体向设备用热交换器引导的液体通路部(18)。设备温度调节装置具备：对存在于设备用流体回路(10)的工作流体进行加热的加热部(20)；以及对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节的液体量调节部(30)。设备用热交换器包含与温度调节对象设备进行热交换的热交换部位(121)。液体量调节部对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节，使得在温度调节对象设备的预热时，与冷却时相比，热交换部位的内侧的气态的工作流体的占有率增大。

公开(公告)号：CN109690221A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780053922.0

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  三浦功嗣

IPC: F28D15/06 ,  F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/647 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H05K7/20

Abstract: 工作流体在设备温度调节装置中循环。该设备温度调节装置具备：吸热部(14)，该吸热部通过使工作流体从对象设备(12)吸热而使该工作流体蒸发；以及散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，并且通过使工作流体散热而使该工作流体冷凝。并且，设备温度调节装置具备：去路部(18)，该去路部形成有使工作流体从该散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)；以及回路部(20)，该回路部形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)。并且，设备温度调节装置具备：气泡产生部(22)，该气泡产生部在储存于吸热部内的液相的工作流体中产生气泡(14e)；以及控制装置(24)。当在由散热部、去路部、吸热部、回路部构成的流体循环回路(26)中循环的工作流体的循环流量是规定流量(Q1)以下时，该控制装置使所述气泡产生部产生所述气泡。

公开(公告)号：CN109690220A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055157.6

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣

IPC: F28D15/02 ,  F25B1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明的设备温度调节装置的制造方法包括将回路(10)的填充口(36)和收纳有气相的工作流体的容器(45)连接起来，并向回路(10)的内部填充工作流体的工序。回路(10)构成热虹吸式的热管，并且供工作流体进行循环。在填充的工序中，通过冷却源(21)对回路(10)的内部的工作流体进行冷却。使回路(10)的内部温度比容器(45)的内部温度低，从而使回路(10)的内部压力比容器(45)的内部压力低。

公开(公告)号：CN109689405A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055059.2

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  三浦功嗣

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L50/60 ,  F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 工作流体在本发明的设备温度调节装置中循环，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且通过工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节。设备温度调节装置具备：使工作流体从对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发的吸热部(14)；配置于该吸热部的上方，通过从工作流体散热而使该工作流体冷凝的散热部(16)。另外，设备温度调节装置具备：形成有使工作流体从散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)的去路部(18)；形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)的回路部(20)。散热部配置于在空调单元(40)中进行将被温度调节后的空气向车室内吹出的车室内空气调节时供内部气体流通的内部气体流通路径(42)。

公开(公告)号：CN109477695A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780043395.5

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 义则毅 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣 ,  大见康光

IPC: F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H05K7/20

Abstract: 蒸发器(3)具有供工作流体流动的流体室(30)。冷凝器(4)具有气相部(45)和液相部(46)，在蒸发器(3)蒸发的工作流体在气相部(45)流动，气相部的工作流体通过与位于外部的外部介质的热交换而冷凝并在液相部(46)流动。气相通路(5)使在蒸发器(3)蒸发的工作流体向冷凝器(4)流动。液相通路(6)使在冷凝器(4)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。旁通通路(7、71、72)的一端与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)连接，另一端与冷凝器(4)的气相部(45)或者气相通路(5)连接。旁通通路(7、71、72)构成为，与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)相比，每单位容积的液相的工作流体的流量较小。

公开(公告)号：CN109196258A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201780030241.2

申请日：2017-04-13

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社不二工机

Inventor： 真野贵光 ,  大见康光 ,  望月健一 ,  松本贵佑树

IPC: F16K5/04 ,  F16K11/085

Abstract: 本发明提供流路切换阀。流路切换阀具有：阀芯(302)，该阀芯(302)具有阀芯外周面(302a)；阀主体(32)，该阀主体(32)具有与阀芯外周面相对且面向阀室(321)的主体内周面(322)；以及密封部件(34)，该密封部件(34)在阀径向上夹在阀芯外周面与主体内周面之间。密封部件具有：第一密封部(341)、第二密封部(342)、以及将该第一密封部和该第二密封部连结起来的连结部(345)。第一密封部以围绕第一开口孔的主体内周面侧的周缘(322a)的方式延伸配置，第二密封部以围绕第二开口孔的主体内周面侧的周缘(322b)的方式延伸配置。连结部配置于在周向上第一密封部与第二密封部的彼此间隔(A1)最小的位置。而且，连结部的第一连结端部(345a)和第二连结端部(345b)分别由于被阀芯外周面向阀径向的外侧挤压而发生弹性变形。

公开(公告)号：CN108136876A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680056679.3

申请日：2016-09-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 木下宏 ,  佐藤慧伍 ,  大见康光 ,  高桥恒吏

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

Abstract: 一种车辆用温度调整装置(10)，具备：供制冷剂进行循环的制冷循环(11)；供热介质进行循环高温循环(20)；供热介质进行循环的低温循环(30)。制冷循环包含：使从压缩机(15)排出的制冷剂与高温循环的热介质进行热交换而加热热介质的加热用热交换器(12)；使在减压部(16)减压膨胀了的制冷剂与低温循环的热介质进行热交换而冷却热介质的冷却用热交换器(13)。车辆用温度调整装置包含：将调整部高温循环与低温循环连接起来的连接部(41、42)；设置于连接部并调整热介质的流动的调整部(61、62、63、91a、92a、93a、94a)；以及控制部(14)。控制部在压缩机停止之后或有使压缩机停止的停止指令之后，将调整部、第一泵以及第二泵控制为使高温循环的热介质与低温循环的热介质交换。由此，在液态制冷剂能够充满制冷机侧的制冷循环中，抑制液态制冷剂被吸引到压缩机。

公开(公告)号：CN105916711B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480073120.2

申请日：2014-11-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山中隆 ,  大见康光 ,  榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  三浦功嗣

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32 ,  B60K11/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/03 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3255 ,  B60K11/02 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/46

Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。

公开(公告)号：CN107000540A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580066635.4

申请日：2015-10-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大见康光

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明的车辆用空调装置具备：第一热交换器(13、14)，该第一热交换器(13、14)使制冷循环(20)的制冷剂与热介质进行热交换；第二热交换器(15、16)，该第二热交换器(15、16)使向车室内空间(5)送出的空气与热介质进行热交换；以及壳体(31)，该壳体(31)配置于车室内空间(5)，形成供空气流动的空气通路，并收纳第二热交换器(15、16)。第一热交换器(13、14)配置于壳体(31)的下方侧，在第一热交换器(13、14)与壳体(31)之间存在对车室内空间(5)与发动机舱(2)进行分隔的隔板(4)。