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公开(公告)号：CN101501309B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780029472.8
申请日：2007-08-13
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N3/103 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2550/03 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1462 , F02D2200/0806 , F02D2200/0811 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/20
Abstract: 获得在空燃比控制结束时与空燃比控制下一次开始时之间流入NOx催化剂(18)之间的NOx的总量(NOxIN)。基于在空燃比控制期间流入NOx催化剂(18)的还原剂的量计算总储存量(TSA)，该总储存量(TSA)是在空燃比控制开始之前NOx催化剂(18)中的氧储存量(OSA)和NOx储存量(NSA)。通过外推NOx的总量(NOxIN)与总储存量(TSA)之间的关系计算氧储存量(OSA)。通过以至少两个等级执行空燃比控制预先建立该关系。
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公开(公告)号：CN102308074A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200980156000.8
申请日：2009-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0042 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02M25/08 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，具有设置于比排气通路的排气集合部更靠下游侧的「上游侧空燃比传感器(67)，催化剂(53)以及下游侧空燃比传感器(68)」，其计算出用于使下游侧空燃比传感器的输出值与相当于理论空燃比的值一致的副反馈量，并且，根据副反馈量和上游侧空燃比传感器的输出值，进行用于使向内燃机供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的空燃比反馈控制。此时，判定装置根据副反馈量的学习值取得不平衡判定用参数，在不平衡判定用参数为阈值以上时，判定为发生了气缸间空燃比不平衡。另一方面，在内燃机起动后的蒸发燃料气体浓度学习值的更新次数不到规定次数时，由于不平衡判定用参数受到蒸发燃料气体净化的影响，所以判定装置禁止气缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN101627191B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880007488.3
申请日：2008-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2258/012 , F01N3/0871 , F01N2250/02 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D2041/1468 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 将作为劣化和正常的分界的标准催化剂能够吸藏的NOx量供给到吸藏还原型NOx催化剂，然后由暂时浓空燃比操作供给与该NOx量相应的还原剂量，根据此时的NOx传感器的输出来判定NOx催化剂的劣化。因为仅通过NOx传感器输出的大小来判定NOx催化剂的劣化，所以能够执行高精度的劣化诊断，因为在催化剂正常的期间不会供给过剩的还原剂，所以能够防止燃料经济性的恶化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102105663A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128921.3
申请日：2009-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D2200/0804 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种催化剂劣化诊断系统，其基于高温流入条件排气温度和低温流入条件排气温度执行氧化催化剂(12)的劣化诊断。高温流入条件排气温度为在还原剂从还原剂供给装置(16)供给到流入氧化催化剂(12)的排气中时当流入氧化催化剂(12)的排气温度处于高温区H中时由温度传感器(44)检测到的温度。低温流入条件排气温度为在还原剂从还原剂供给装置(16)供给到流入氧化催化剂(12)的排气中时当流入氧化催化剂(12)的排气温度处于低温区L中时由温度传感器(44)检测到的温度。
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公开(公告)号：CN101415917B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200780008839.8
申请日：2007-09-10
IPC: F01N11/00
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9409 , F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/47
Abstract: 存储还原NOX催化剂被设置在内燃机的排气通路中。NOX传感器被设置在所述NOX催化剂的上游。通过累加所述NOX传感器的输出，计算作为已经流入所述NOX催化剂的NOX量的NOX流入量。当执行富尖峰时，基于由设置在NOX催化剂下游的排出气体传感器产生的输出计算总存储量，所述总存储量为存储在NOX催化剂中的氧量和NOX量的和。基于所述NOX流入量和所述总存储量确定所述NOX催化剂的劣化。
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公开(公告)号：CN101326348B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680046685.7
申请日：2006-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种具有设于排气通路内的NOx催化剂的内燃机排气净化系统，其中，能够更精确地估计出NOx催化剂的劣化程度。在NOx催化剂的下游侧设有NOx传感器，该系统计算出在排气中的NOx未由NOx催化剂净化的状态下，NOx催化剂上游侧的排气通路内的排气中的NOx浓度的估计值与NOx传感器的检测值之间的差值。另外，为了估计NOx催化剂的劣化程度，基于该差值来修正NOx催化剂上游侧的排气通路内的排气中的NOx浓度的估计值，并基于该修正值与NOx传感器的检测值之间的差来估计NOx催化剂的劣化程度。
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公开(公告)号：CN101415917A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780008839.8
申请日：2007-09-10
IPC: F01N11/00
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9409 , F01N3/0842 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/47
Abstract: 存储还原NOx催化剂被设置在内燃机的排气通路中。NOx传感器被设置在所述NOx催化剂的上游。通过累加所述NOx传感器的输出，计算作为已经流入所述NOx催化剂的NOx量的NOx流入量。当执行富尖峰时，基于由设置在NOx催化剂下游的排出气体传感器产生的输出计算总存储量，所述总存储量为存储在NOx催化剂中的氧量和NOx量的和。基于所述NOx流入量和所述总存储量确定所述NOx催化剂的劣化。
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公开(公告)号：CN101326348A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200680046685.7
申请日：2006-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种具有设于排气通路内的NOx催化剂的内燃机排气净化系统，其中，能够更精确地估计出NOx催化剂的劣化程度。在NOx催化剂的下游侧设有NOx传感器，该系统计算出在排气中的NOx未由NOx催化剂净化的状态下，NOx催化剂上游侧的排气通路内的排气中的NOx浓度的估计值与NOx传感器的检测值之间的差值。另外，为了估计NOx催化剂的劣化程度，基于该差值来修正NOx催化剂上游侧的排气通路内的排气中的NOx浓度的估计值，并基于该修正值与NOx传感器的检测值之间的差来估计NOx催化剂的劣化程度。
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