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公开(公告)号：CN118907153A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411144688.0
申请日：2024-08-20
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种用于铁路车辆的呼吸式漏水装置及铁路车辆，涉及铁路车辆技术领域，包括：集水部件，集水部件的上侧和下侧分别设置有第一开口和第二开口；漏水部件，设置在第一开口内，漏水部件开设有多个过流孔；导管，一端连接第二开口，另一端内部转动设置有闸板且形成有出口，闸板远离导管的出口的一端为转动端，闸板靠近导管的出口的一端设置有凹陷部；罩体，设置在导管的另一端的上侧且与导管的内部连通，罩体靠近出口的一端设置有与出口连通的开放口，罩体封闭端与闸板的转动端之间形成风道；解决现有技术中铁路车辆的具有一定封闭性的室内存在的积水、杂物等不易清理，并且没有适当的被动换气功能，影响乘员舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN118907152A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410991112.1
申请日：2024-07-23
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种漏斗车用漏式排水装置和铁路漏斗车，该排水装置包括：漏水板的上表面不高于地板，输水槽设置在漏水板的下侧，用于分流和/或引导水和砂石，输水槽包括：槽体的槽底设置有坡面，分流挡板呈尖角状，分流挡板的下端随型于坡面且渐缩端靠近漏水板的中心处，连接板设置在分流挡板的渐扩端，该漏斗车用漏式排水装置通过漏水板初步过滤砂石，通过输水槽再次过滤和分流污水。分流挡板将污水流向进行一定程度改变，减少水、砂石落入槽体可能出现的局部支点而导致砂石滞留的问题，通过分流挡板将槽体分为左中右三部分，使污水经中部排出，阻拦的砂石经左右两部分排出，实现分流引导处理的效果，避免砂石堆积阻塞排水。
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公开(公告)号：CN118723757A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410998505.5
申请日：2024-07-24
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明提供一种铁路货车用吊转运构架体，属于铁路货车吊运工装技术领域，该吊转运构架体具有第一四边形结构和第二四边形结构，第一四边形结构包括一对承载边梁组成和一对承载轴组成，一对承载轴组成能够在承载边梁组成上滑动以调节承载轴组成的间距；第二四边形结构包括四个能够调节长度的调节杆组成，四个调节杆组成首尾依次铰接并内接于第一四边形结构，实现了可随待吊运物体快速、灵活对应调整且又可通过四边形框架将各个吊点承受载荷互相均衡并传递至承载边梁组成的目的，解决了传统生产、交付现场针对不同货车所需时间长、更换转运构架体频繁等问题。
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公开(公告)号：CN112429021B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011453035.2
申请日：2020-12-11
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车卸料装置及铁路漏斗车，涉及卸料装置技术领域，包括：中心筒，设置于铁路漏斗车的出料口的下方，两个挡板，分别设置于中心筒的两端，多个隔板，沿中心筒的径向设置于中心筒的外周上，隔板的两端分别与两个挡板相连接，使得相邻的两个隔板与两个挡板形成顶部开放的集料槽，传动结构，设置于中心筒的至少一端，传动机构用于与驱动机构配合，该卸料装置通过传动机构传递驱动机构动力，使中心筒带动集料槽转动，通过集料槽绕中心筒旋转倾倒物料，使卸料装置通过改变中心筒的旋转方向达到向两侧或内侧卸料的目的，且该卸料装置控制灵活简单，卸货量及卸货流量控制更加直观，方便进行控制。
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公开(公告)号：CN118289048A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410485768.6
申请日：2024-04-22
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种物流平车用托盘锁固装置和物流平车，该托盘锁固装置包括：承载板，承载板设置在物流平车上，导柱和导套，导套设置在承载板的下端，导柱滑动连接在导套内，导柱的一端穿过导套且外露于承载板，钳夹结构，钳夹结构设置在承载板的下端，钳夹结构的两个夹持端分别设置承载板的两侧，钳夹结构的驱动端与导柱连接，导柱能够驱动钳夹结构夹持承载板上的托盘或货物，弹力组件，弹力组件用于提供使导柱外露于承载板的力，该物流平车用托盘锁固装置通过导套引导限制导柱的活动范围，通过导柱在导套内滑动驱动钳夹结构运动，利用钳夹结构限制托盘移动。且钳夹结构对称，能够在夹持过程中时托盘自动纠偏对正。
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公开(公告)号：CN110667625B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910950079.7
申请日：2019-10-08
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 一种铁路货车顶盖手动开闭装置及铁路货车，顶盖包括并排设置且可开合的一对盖板，开闭装置包括一对驱动机构和传动连接于一对驱动机构之间的传动轴，一对驱动机构沿垂直于一对盖板的接触面的方向设置于一对盖板的两端，每对驱动机构包括：丝杠托板和与丝杠托板传动连接的丝杠；一对顶杆，一对顶杆的底端分别转动连接于丝杠托板，一对顶杆的顶端分别转动连接于一个盖板；减速器，减速器的输入轴的一端转动连接于传动轴，另一端设有手轮，减速器的输出端连接于丝杠。本发明涉及的铁路货车顶盖手动开闭装置，通过转动盖板任意一端的减速器手轮，即可实现盖板同时开闭，提高了操作的同步性，且可靠性高。
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公开(公告)号：CN117822994A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311772655.6
申请日：2023-12-21
申请人： 中车太原机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种拨动式门窗锁闭装置及铁路车辆，涉及铁路车辆领域，包括：锁座体，设在门窗框体上；锁本体，设在门窗的预留孔中，锁本体的内部设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与把手驱动连接，从动齿轮与锁舌机构啮合传动，从动齿轮能够带动锁舌机构沿锁本体的长度方向移动；限位机构，设在锁本体的内部，限位机构包括可伸缩的限位杆，主动齿轮为非全齿齿轮，主动齿轮的无齿部分上设置有限位槽，限位槽的一侧与限位杆相抵靠，限位槽的另一侧与主动齿轮的有齿部分的夹角为预设值；该锁闭装置将其内嵌以减少外部裸露，通过操纵把手转动来实现开闭锁，另外解决局部锁闭约束弱所导致密封性不强的问题，还可有效地增强操纵的舒适性。
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