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公开(公告)号：CN118631370B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411120961.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 邹博维 , 姜国凯 , 秦孔建 , 冯家煦 , 温泉 , 颜燕 , 田晓笛 , 李秀成 , 吴飞燕 , 季国田 , 王亮亮 , 杨志强 , 唐莎莎 , 孙文军 , 邹丽娟 , 张起朋 , 田喆 , 赵猛
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明涉及无线信道仿真技术领域，公开了一种无线信道仿真装置和方法。所述仿真装置包括信号发射模块、反射面、信号接收模块；所述信号发射模块包括至少一个发射探头，所述发射探头发射无线信号波至所述反射面；反射面接收所述无线信号波，所述无线信号波经过反射面反射后变为平面波；所述信号接收模块用于接收反射后的无线信号波。用于简便、精准的对无线信道进行模拟。
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公开(公告)号：CN118655380B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411136459.4
申请日：2024-08-19
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 李秀成 , 周华 , 姜国凯 , 冯家煦 , 邹博维 , 田晓笛 , 温泉 , 秦孔建 , 赵肖龙 , 吴飞燕 , 樊金娜 , 刘娇杨 , 杨志强 , 武丹丹 , 王宇 , 孙文军
Abstract: 本发明公开了一种用于改善静区测试性能的低散射转台及静区测试方法，涉及静区测试技术领域。所述低散射转台包括L型挡板、菱形斜劈支撑柱、底板、转台底座、固定块、纵向旋转轴和横向旋转轴。本发明采用菱形斜劈支撑柱，降低了尖劈绕射和行波散射效应；菱形斜劈支撑柱中采用多层侧边吸波材料布局，能够在广泛的频率范围内有效减少电磁反射和散射；通过在L型挡板的边缘添加锯齿吸波材料，降低了电磁波的反射强度，提高了整体吸波效率；采用椭圆形底板，降低了测量误差。将本发明设计的低散射转台应用到静区测试中，实验结果表明，本发明改进后的转台有效提升了静区测试系统的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118655380A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136459.4
申请日：2024-08-19
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 李秀成 , 周华 , 姜国凯 , 冯家煦 , 邹博维 , 田晓笛 , 温泉 , 秦孔建 , 赵肖龙 , 吴飞燕 , 樊金娜 , 刘娇杨 , 杨志强 , 武丹丹 , 王宇 , 孙文军
Abstract: 本发明公开了一种用于改善静区测试性能的低散射转台及静区测试方法，涉及静区测试技术领域。所述低散射转台包括L型挡板、菱形斜劈支撑柱、底板、转台底座、固定块、纵向旋转轴和横向旋转轴。本发明采用菱形斜劈支撑柱，降低了尖劈绕射和行波散射效应；菱形斜劈支撑柱中采用多层侧边吸波材料布局，能够在广泛的频率范围内有效减少电磁反射和散射；通过在L型挡板的边缘添加锯齿吸波材料，降低了电磁波的反射强度，提高了整体吸波效率；采用椭圆形底板，降低了测量误差。将本发明设计的低散射转台应用到静区测试中，实验结果表明，本发明改进后的转台有效提升了静区测试系统的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118643675A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411095179.3
申请日：2024-08-12
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 邹博维 , 姜国凯 , 田晓笛 , 秦孔建 , 冯家煦 , 温泉 , 吴飞燕 , 郑玉玉 , 窦汝鹏 , 李秀成 , 赵肖龙 , 和福建 , 武丹丹 , 黄骥 , 邹丽娟 , 唐莎莎
Abstract: 本发明涉及微波测量散射抑制技术领域，公开了一种用于汽车测试转台的吸波材料布局方法及系统，方法包括：基于测试转台对汽车进行平面波测试；采用棋盘格结构将测试转台的支架区域划分为若干子区域；基于平面波测试得到每个子区域的实际相位值和目标相位值；根据每个子区域的实际相位值和目标相位值计算每个子区域的相位补偿值；根据每个子区域的相位补偿值计算每个子区域对应的吸波材料的高度；根据每个子区域的吸波材料的高度对测试转台的支架区域的吸波材料进行布局；根据测试转台的转台区域的长和宽对测试转台的转台区域的吸波材料进行布局。本发明能够有效抑制测试转台支架带来的散射影响，提高汽车RCS测试的准确度，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN118399070A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410557763.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 姜国凯 , 秦孔建 , 邹博维 , 董长青 , 温泉 , 陆梅 , 田晓笛 , 冯家煦 , 吴飞燕 , 季国田 , 和福建 , 唐莎莎 , 赵肖龙 , 肖广宇 , 孙制宇 , 朱其文 , 贺宁宁
Abstract: 本发明涉及紧缩场测试技术领域，公开了一种低轴比圆极化馈源，包括螺旋倒脊、弯曲喇叭、平衡馈电结构、阶梯形过渡脊片和圆形底板，其中螺旋倒脊由一字型渐变倒脊扭转得到，位于弯曲喇叭的内轮廓之内，且顶端高于弯曲喇叭的喇叭口面，弯曲喇叭设置于圆形底板之上，且内轮廓由指数曲线和椭圆曲线组成，平衡馈电结构包括两个对立的端口以及两个同轴探针，端口设置于弯曲喇叭的外表面，两个同轴探针的内导体与阶梯形过渡脊片连接，阶梯形过渡脊片的顶部连接螺旋倒脊且底部连接圆形底板，圆形底板与螺旋倒脊的轴线垂直，该馈源工作带宽为一倍频程，可以在宽频带内实现低驻波和低轴比的高水平圆极化特性、远场辐射方向图的对称，馈源尺寸紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117367831A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311656888.X
申请日：2023-12-06
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/11 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种智能驾驶极限测试场景构建方法、设备及介质，首先通过预测试确定测试车辆在通过十字路口时常用的加速度以及加速持续时间和匀速持续时间，然后基于这些已知量，结合目标车辆在通过十字路口时常用的加速度、目标车辆的车长和车宽通过运动学方程求解目标车辆在不同极限场景中的加速持续时间，进而根据目标车辆在不同极限场景中的加速持续时间构建时间窗，并在该时间窗内选取目标时间，以该目标时间作为目标车辆的加速持续时间来构建测试场景，提高了测试场景的构建精度和全面性，且构建成本比较低，可实施性较强。
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公开(公告)号：CN113487910B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110649779.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于跟车场景的汽车数据采集系统性能分析方法，包括以下步骤：S1：通过数据采集系统采集待测车的实时行驶数据；S2：在检测车和待检测车上安装测距系统；S3：通过采集到的实时行驶数据和行驶数据参考真实值计算数据采集系统的采集数据一致性评估值；S4：将测距系统检测到的相对纵向距离划分为三个区间；S5：计算每个区间内的待测车实时行驶数据均方根误差、平均绝对误差；S6：通过均方根误差计算等效权重；S7：通过等效权重与平均绝对误差计算得到数据采集系统采集精度值。本发明所述的一种用于跟车场景的汽车数据采集系统性能分析方法解决了现有验数据采集系统的跟车场景采集性能方法测试结果不够精确的问题。
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公开(公告)号：CN111650495B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010463828.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明提供了一种车载终端安全芯片应用正确性测试装置，包括控制工具、示波器、连接线以及测试样件，所述控制工具和测试样件通过连接线相连，所述控制工具和示波器连接，所述示波器连接测试样件；所述控制工具包含给测试样件发送测试数据的程序和数据解码程序；所述示波器负责设定解码触发值，定位从主控制器流向安全芯片和安全芯片流回主控制器的数据。本发明车载终端安全芯片应用正确性测试装置，满足智能网联汽车车载终端安全芯片的正确性的测试，所述有效避免安全芯片测试过程中的人为干预，有效实现安全芯片的正确性测试，填补汽车行业的测试空白。
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公开(公告)号：CN113487910A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110649779.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于跟车场景的汽车数据采集系统性能分析方法，包括以下步骤：S1：通过数据采集系统采集待测车的实时行驶数据；S2：在检测车和待检测车上安装测距系统；S3：通过采集到的实时行驶数据和行驶数据参考真实值计算数据采集系统的采集数据一致性评估值；S4：将测距系统检测到的相对纵向距离划分为三个区间；S5：计算每个区间内的待测车实时行驶数据均方根误差、平均绝对误差；S6：通过均方根误差计算等效权重；S7：通过等效权重与平均绝对误差计算得到数据采集系统采集精度值。本发明所述的一种用于跟车场景的汽车数据采集系统性能分析方法解决了现有验数据采集系统的跟车场景采集性能方法测试结果不够精确的问题。
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公开(公告)号：CN113158125A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110352378.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于车联网的柴油车NOx排放评测方法，包括以下步骤：实时采集柴油车的信息；通过汽车实际运行排放性能评价测试算法对实时采集柴油车的信息排放性能进行评测；对不同方式的评测结果进行加权求和计算综合评测结果。本发明所述的方法可以实现动态实时的柴油车在线排放性能评测，实现对柴油车在实际道路交通环境中的排放性能进行科学、快速评测，服务于政府部门对柴油车排放的监管或交通管控决策，并为企业在不同区域交通工况下优化柴油车排放控制策略提供技术支撑。
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