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公开(公告)号：CN116415324A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111631310.X
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G06F30/13 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及管梁温度计算技术领域，公开了一种多天多工况太阳辐射下管梁温度计算方法。其中，该方法包括：建立管梁几何模型；针对所述管梁集合模型，根据初始时刻、管梁所处位置的时区和经纬度计算多天多工况下管梁不同位置的太阳辐射值，所述初始时刻为0时；获取多天多工况下环境风速和来流温度；根据多天多工况下管梁不同位置的太阳辐射值以及多天多工况下环境风速和来流温度计算多天多工况下管梁不同位置的温度。由此，可以实现航行器项目的管梁不同位置温度场的多天多工况下的精确仿真计算。
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公开(公告)号：CN114683455B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202011629216.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种悬浮推进线圈集成化模组，其包括壳体、零磁通线圈组件、推进线圈组件和连接器，壳体为在由上模具板和下模具板组成的模具内浇注树脂制成的树脂壳体；零磁通线圈组件包括零磁通线圈骨架、加强层和接地屏蔽层，零磁通线圈骨架与接地屏蔽层通过第一连接组件相接，加强层夹设于零磁通线圈骨架与接地屏蔽层之间，零磁通线圈骨架能通过第二连接组件与上模具板相接，零磁通线圈骨架上缠绕有零磁通线圈；推进线圈组件包括推进线圈骨架和多个绝缘垫块，各绝缘垫块能间隔连接于下模具板上，推进线圈骨架与多个绝缘垫块相接，推进线圈骨架上缠绕有推进线圈；连接器与推进线圈组件的引出线相接。本发明结构简单，易于批量制造生产。
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公开(公告)号：CN116293206A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111564628.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: F16L59/02
Abstract: 本发明公开了一种用于深冷环境下的绝热支撑结构，其中，轴套设置在支撑杆上，第一制冷连接件和第一内层支撑件连接，第二制冷连接件和第二内层支撑件连接；金属连接件外侧与内杜瓦连接，内侧与第一碳纤环氧层一侧和第二碳纤环氧层一侧连接，第一碳纤环氧层另一侧与第一中间层支撑件一端连接，第二碳纤环氧层另一侧与第二中间层支撑件一端连接，第一中间层支撑件另一端与第三玻纤氧化层一侧连接，第二中间层支撑件另一端与第一玻纤环氧层一侧连接，第三玻纤氧化层另一侧与第一内层支撑件连接，第一玻纤氧化层另一侧与第二内层支撑件连接；第二玻纤环氧层设置在第一内层支撑件与轴套之间，第四玻纤环氧层设置在第二内层支撑件与轴套之间。
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公开(公告)号：CN116074030A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111299123.6
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种基于双线性映射的磁悬浮列车控制系统隐私保护认证方法，其中，该方法包括：S100，中央运控系统生成哈希函数和双线性映射；S102，各系统对应生成第一、第二和第三公私钥；S104，公开哈希函数和双线性映射；S106，车载运控系统生成第一签名；S108，验证第一签名，若成功转S110，否结束；S110，车载在中央登录；S112，判断分区运控系统是否出现故障，若否转S114，故障转S118；S114，中央将加密后的控制命令发送至分区，分区生成第二签名；S116，验证第二签名，若成功转S122，否结束；S118，中央生成第三签名；S120，验证第三签名，若成功转S126，否结束；S122，车载发送实时状态信息至分区；S124，分区发送实时状态信息至中央；S126，车载将实时状态信息发送至中央。
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公开(公告)号：CN112649299B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910956293.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明涉及模拟试验技术领域，公开了一种结构强度试验装置。该装置包括操作台面、液压泵、调速截止阀、推夹支架、拉夹支架、多个龙门顶板、龙门压板、第一连接件、第一液压千斤顶、第二液压千斤顶、多个第三液压千斤顶、工装板、推夹底板、推夹上板、拉夹底板、拉夹上板、拉夹顶板和第二连接件，被试件、推夹支架和拉夹支架设置在操作台面上，调速截止阀将液压泵输出的一通道液压分成多通道液压分别提供至第一液压千斤顶、第二液压千斤顶、和多个第三液压千斤顶并控制各个通道的通断，第一液压千斤顶对被试件施加纵向推力载荷，第二液压千斤顶对被试件施加纵向拉力载荷，第三液压千斤顶对被试件施加法向压力载荷。由此实现了结构强度设计的验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683455A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011629216.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种悬浮推进线圈集成化模组，其包括壳体、零磁通线圈组件、推进线圈组件和连接器，壳体为在由上模具板和下模具板组成的模具内浇注树脂制成的树脂壳体；零磁通线圈组件包括零磁通线圈骨架、加强层和接地屏蔽层，零磁通线圈骨架与接地屏蔽层通过第一连接组件相接，加强层夹设于零磁通线圈骨架与接地屏蔽层之间，零磁通线圈骨架能通过第二连接组件与上模具板相接，零磁通线圈骨架上缠绕有零磁通线圈；推进线圈组件包括推进线圈骨架和多个绝缘垫块，各绝缘垫块能间隔连接于下模具板上，推进线圈骨架与多个绝缘垫块相接，推进线圈骨架上缠绕有推进线圈；连接器与推进线圈组件的引出线相接。本发明结构简单，易于批量制造生产。
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公开(公告)号：CN113897820A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010571121.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种横向分岔的电动悬浮电子道岔，包括道岔单线端梁体、道岔主线和侧线共用梁体、道岔双线端主线梁体、道岔双线端侧线梁体、单线端线圈、主线线圈和侧线线圈，道岔单线端梁体和道岔双线端主线梁体通过道岔主线和侧线共用梁体连接，道岔单线端梁体和道岔双线端侧线梁体通过道岔主线和侧线共用梁体连接，单线端线圈设置于道岔单线端梁体的底板上，主线线圈设置于道岔双线端主线梁体的底板上，侧线线圈设置于道岔双线端侧线梁体的底板上，主线线圈和侧线线圈部分或者完全重叠设置于道岔主线和侧线共用梁体的底板上。本发明能够解决现有道岔通行平顺度较低及维护成本和故障率较高，从而无法提升磁悬浮整体运营经济性的技术问题。
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公开(公告)号：CN113497505A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010265546.5
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种具有软连接的零磁通线圈，该零磁通线圈包括上回路线圈、下回路线圈、第一上下回路过渡段和第二上下回路过渡段，其中，所述上回路线圈包括上回路左侧段、上回路右侧段、第一软连接结构和第二软连接结构，所述上回路左侧段与所述上回路右侧段通过所述第一软连接结构和所述第二软连接结构连接；所述下回路线圈包括下回路左侧段、下回路右侧段、第三软连接结构和第四软连接结构，所述下回路左侧段与所述下回路右侧段通过所述第三软连接结构和所述第四软连接结构连接；所述上回路线圈与所述下回路线圈通过所述第一上下回路过渡段和所述第二上下回路过渡段连接。本发明能够解决轨道梁交界处零磁通线圈的安装和设计问题。
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公开(公告)号：CN113492687A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010265554.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明涉及磁悬浮技术领域，公开了一种磁悬浮橇车弹射装置。其中，该装置包括弹射轨道梁、悬浮橇车、弹射头、弹性动力单元和弹射杆，弹射轨道梁为悬浮橇车提供弹射空间和弹射路径且在与弹射方向相反的一端具有顶壁，悬浮橇车具有提供弹射导向力的导向单元和用于使悬浮橇车在弹射过程中沿弹射轨道梁滑动的滑靴，导向单元具有与弹射杆适配的孔，弹性动力单元和弹射头设置在弹射杆上，弹射杆一端穿过弹射轨道梁的顶壁并在施加有与弹射方向相反的拉力时使弹性动力单元处于压缩状态，而另一端伸入孔中直至弹射头与导向单元接触，在施加的拉力消失时弹性动力单元从压缩状态释放产生弹射动力并通过弹射头将弹射力传递至悬浮橇车实现弹射。
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公开(公告)号：CN113147808A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014475.1
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明公开了一种客舱双层耐压的真空管道列车车体结构，包括外蒙皮、外蒙皮纵梁、横梁框、内蒙皮纵梁和内蒙皮；所述车体结构为上下层结构，上层乘客舱，下层为设备舱；所述外蒙皮包覆横梁框，并与横梁框密封固定；所述外蒙皮内表面密封固定外蒙皮纵梁；所述内蒙皮包裹乘客舱；所述内蒙皮外侧密封固定内蒙皮纵梁。本发明车体结构将乘客舱以双层密封耐压结构包裹，保障客舱内乘客生命安全，提高了真空环境下失压安全性；该车体结构的左右两侧设计面积较小的类似“圆形”或“椭圆形”的车窗，减少了车窗对车体结构强度的影响；车体结构采用不可燃烧的铝合金材料，提高了车体的防火性能，降低了火灾隐患。
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