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公开(公告)号：CN115641719B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202211310949.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路行人检测方法，通过获取多端影像设备采集的影像数据、地理数据以及实时自然环境数据，根据所述地理数据将高速公路路段进行分区，得到车辆行驶区域和非车辆行驶区域，将所述第一采集数据和第二采集数据以及所述实时自然环境数据代入预设数据分析模型进行数据处理，得到高速公路行人检测结果。本发明的行人检测装置根据坐标位置安装影像视频采集设备摄像头等，无人机采集与高速公路临近道路的影像数据，进行数据处理得到行人高频行走的区域，代入自然环境数据。本发明能提升道路监控发现行人的准确率，解决现有自然条件恶劣的天气情况下，雷达预警无法准确地实现预警作用，不能有效检测出高速公路上出现行人的问题。
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公开(公告)号：CN111553104B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010381554.6
申请日：2020-05-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥面铺装结构仿真分析方法，包括以下步骤：(S1)根据桥面铺装结构的实际尺寸参数在ABAQUS软件中建立桥面铺装结构几何模型；(S2)对桥面铺装结构几何模型进行网格划分，构建表征粘结层的零厚度单元层，建立桥面铺装结构三维有限元模型；(S3)根据铺装材料的室内试验确定各结构层材料类型及截面属性，并将截面属性赋予桥面铺装结构三维有限元模型中的各单元层；(S4)在桥面铺装结构三维有限元模型中添加行车荷载和边界条件；(S5)进行桥面铺装结构力学响应计算与分析。该分析方法结合粘结材料损伤及失效对铺装结构性能的影响，对桥面铺装结构进行内部应力分析，分析结果更加符合实际粘结情况、更加准确。
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公开(公告)号：CN116356681A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310359172.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种半装配化钢箱梁桥面铺装结构及其施工方法，此铺装结构包含由下至上在钢箱梁体桥面板上布设的预铺防锈层、预铺防水粘结层、预铺高性能结构层、粘结层、嵌挤碎石层与磨耗层，其中钢箱梁体与预铺防锈层、预铺防水粘结层、预铺高性能结构层组成预制件；半装配化铺装结构具备的优势包括：（1）性能优势：质量稳定性高、易维修；（2）施工优势：速度快、机械化程度高、对用地的需求小；（3）环保优势：质量缺陷少、废料率低、施工温度低；（4）应用优势：抗干扰强、可适应多种施工环境等。本发明面对青藏、新疆等生态脆弱却有着大量桥梁建设需求的地区以及需要高架桥快速建设分散车流的城市有着广阔的应用推广前景。
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公开(公告)号：CN114707210B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202210301262.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装复杂服役条件的模拟方法，包括整桥结构效应分析；局部梁段数值模拟；依据温度相关参数设置温度条件和材料参数，模拟温度场进行热传递计算，得到确定位置或不同位置的温度梯度变化情况及相应温度应力；建立细化的复合结构数值模型；施加多物理场，依据水力相关参数设置水力条件，施加动态车辆轴载，建立考虑热‑水‑力三场耦合作用的钢桥面铺装模型，同时考虑结构的尺度效应，进行应力计算后得到了复杂服役条件下钢桥面铺装层的力学响应结果。本发明将多物理场的耦合作用与多尺度分析方法有效结合，模拟的钢桥面铺装受力环境更符合其实际的服役环境，结果能用于指导钢桥面铺装的设计方案比选、服役状态评估等。
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公开(公告)号：CN115641719A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211310949.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路行人检测方法，通过获取多端影像设备采集的影像数据、地理数据以及实时自然环境数据，根据所述地理数据将高速公路路段进行分区，得到车辆行驶区域和非车辆行驶区域，将所述第一采集数据和第二采集数据以及所述实时自然环境数据代入预设数据分析模型进行数据处理，得到高速公路行人检测结果。本发明的行人检测装置根据坐标位置安装影像视频采集设备摄像头等，无人机采集与高速公路临近道路的影像数据，进行数据处理得到行人高频行走的区域，代入自然环境数据。本发明能提升道路监控发现行人的准确率，解决现有自然条件恶劣的天气情况下，雷达预警无法准确地实现预警作用，不能有效检测出高速公路上出现行人的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113239433B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110498839.2
申请日：2021-05-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装层碾压施工模拟方法，采用三维建模软件参照粗集料颗粒实际的形貌特征绘制典型粗集料颗粒三维模型并以此建立铺装层模型；使用FLAC3D软件建立带焊缝的钢桥面板模型；对铺装层模型和钢桥面板模型进行耦合；采用传送带式荷载模拟方式进行加载，模拟钢桥面铺装层碾压施工；采用单个颗粒平行粘结模型接触个数计算碾压完成后的压实度。本发明能够更加准确真实地模拟粗集料颗粒的真实形貌以及铺装层和钢桥面板的组合结构；考虑了焊缝、碾压工艺、结团料等施工质量影响因素，可有效模拟钢桥面铺装层碾压施工过程中的复杂工况；通过压实度的接触数法能够定量分析上述因素对铺装层压实效果的影响，实用性强，计算更加简便。
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公开(公告)号：CN114722650A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210070829.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 发明公开了一种基于衬砌劣化的隧道结构剩余寿命预测方法，包括以下步骤：步骤1，建立隧道衬砌混凝土强度劣化模型；步骤2，根据工程实测，确定衬砌混凝土碳化深度和混凝土弹性模量发展规律，建立碳化深度预测模型；步骤3，根据隧道实际状况，建立隧道衬砌有限元计算模型，提取隧道衬砌受力状况；步骤4，获得隧道衬砌安全系数时变公式；步骤5，建立隧道衬砌剩余寿命预测方法。本发明的隧道衬砌安全性评价及预测方法考虑了隧道衬砌碳化、隧道衬砌强度劣化对隧道衬砌安全性的影响，与公路隧道设计规范和工程实际相结合，计算结果可以更真实地反映隧道衬砌安全性，可以较为准确地预测评价隧道衬砌剩余寿命。
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公开(公告)号：CN114419541A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111626944.6
申请日：2021-12-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06V20/52 , G06V10/762 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于一到多对抗网络的全天候车辆检测方法。考虑了黑夜场景因光源分布以及光照强度差异导致黑夜场景非单一的特点，利用灰度直方分布以及聚类算法，实现黑夜场景自然光和背景光的光照强度的分级；提出该一到多对抗网络的目的在于将一张白天图片按照设定的自然光与背景光强度转换为不同光照环境下的黑夜图片，并利用携带标签信息的白天图片与合成的黑夜图片共同训练车辆检测模型，有效缓解了现有全天候车辆检测技术方法因带标签信息的黑夜图片稀少或者合成黑夜图片的多样性不足而导致其在不同光照的黑夜环境下泛化能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN111363374B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010381536.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 东南大学
IPC: C08L95/00 , C08L63/02 , C08K5/1515
Abstract: 本发明公开了一种早强型环氧沥青材料及其制备方法，该沥青材料由A组分和B组分组成，A组分按质量份数配比如下：环氧树脂60～100份、基质沥青150～250份、环氧树脂稀释剂20～40份、相容剂30～60份，B组分为固化剂，A组分和B组分的质量份数比例为100：20～40；该沥青材料制备方法包括以下步骤：(1)将基质沥青加热至90～120℃，加入相容剂和稀释剂搅拌、混合均匀得到沥青混合液；(2)将沥青混合液冷却至40～80℃，加入环氧树脂搅拌混合均匀，即得到A组分；(3)将B组分在常温下加入A组分中，充分搅拌后即得早强型环氧沥青材料。该材料能够在常温下进行拌合施工，养护12小时即可达所需承载强度；施工工艺简单，在常温环境下具备良好的施工和易性，并充分固化。
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公开(公告)号：CN112557823A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011409726.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 国网浙江省电力有限公司绍兴供电公司 , 东南大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种基于时域反射技术的输电线路故障定位定性方法，包括如下步骤：S1:快沿信号发射器通过探头组件向待测输电线路发射阶跃信号；S2:采样器通过探头组件接收从待测输电线路返回的波形信号；S3:通过无线信号发射器将波形信号传输至主机终端；S4:主机终端通过对波形进行分析，确定故障位置和故障类型，并发出警示信息。本发明不仅可以确定故障的位置，还建立了波形‑故障映射关系，可根据波形的不同判断故障类型。
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