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公开(公告)号：CN104575038B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510003693.4
申请日：2015-01-05
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种考虑多路公交优先的交叉口信号控制方法，针对可能有多路公交驶过的交叉口，通过各相位显示绿灯时间与公交人均延误、相位时间改变量与车道饱和度的函数关系建立多目标规划模型，并用穷举法进行求解，得到每一周期交叉口最优的信号控制方案。本发明在考虑多路公交人均延误最小的同时，能够减少对原始信号的改变和对其他车道的影响，从而保证了公交的优先控制和交叉口的正常运行，有助于缩短乘客的公交出行时间，提升公交出行对市民的吸引力，缓解城市交通拥堵。
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公开(公告)号：CN103050017B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310012892.2
申请日：2013-01-14
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种干线公交高密度交叉口的站间绿波控制方法，该方法通过公交站点之间公交绿波的协同控制，解决了城市干线中交叉口间距很近时公交车辆反复停靠等待红灯的问题。本发明包括以下几个步骤：确定信号灯组划分并编号、预设信号灯组内公交双向绿波、判断公交车辆通过请求、划分公交绿波车队、确定信号灯组早启时长及公交车辆速度诱导。本发明方法设计简便，易于计算；公交车辆设置了站间绿波控制后，运行速度将大大提高，减少了公交停靠延误，同时也大大降低了污染物排放和能耗。
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公开(公告)号：CN102592459B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210039721.4
申请日：2012-02-21
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种公交系统区域绿波信号控制方法，首先将区域内的路线分为横向和纵向两类，用韦伯斯特信号配时法，对每个交叉口计算常规配时方案，并根据公交车辆停靠站上下客平均延误时间与通过交叉口平均时长确定关键周期。把延误时间转化为空间距离，确定虚拟路网并对区域方格化，每个方格小区横向周期与纵向周期交替进行，数解法调整信号保证公交绿波，最后根据信号周期及变换规则，确定首末班时刻、发车间隔。本发明提供的控制方法，通过区域信号协调控制与公交调度，保证整个区域公交绿波通行，降低了公交系统的延误，提升了公交系统的服务水平。
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公开(公告)号：CN103233404A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310160004.1
申请日：2013-05-03
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种提高公交车辆运行效率的交叉口道路，该交叉口道路包括交错布设形成交叉口的第一路面和第二路面，交叉口的中部设有环岛，环岛外侧形成环形交叉路面；第一路面布设有第一公交专用道和第一社会车辆车道，环岛中设有第二公交专用道，第二公交专用道贯穿环岛；第二路面布设第二社会车辆车道；环形交叉路面布设第三公交专用道和第三社会车辆车道；第一公交专用道、第二公交专用道和第三公交专用道连通，且第一公交专用道的中心线、第二公交专用道的中心线和第三公交专用道的中心线位于同一直线上。该交叉口道路解决环形交叉口公交专用道缺乏连续性、公交车辆通过交叉口的运行效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN103061221A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310011418.8
申请日：2013-01-14
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种换乘高效的路内快速公交系统，该快速公交系统包括双向公交专用道、道路中央分隔带、公交站点和地下通道出入口；双向公交专用道设置在道路中央分隔带的中间，位于道路中央分隔带同侧；公交站点设置在地下通道出入口两侧；公交站点和地下通道出入口，设置在双向公交专用道的中间位置。本发明的快速公交系统合理的利用道路中央分隔带，实现了单一站点的双侧公交停靠，解决了传统快速公交系统过多侵占社会车辆道路资源，提高了换乘效率，通过地下通道出入口与人行道连通，减少了行人对路面公交车和社会车辆的干扰和保障了行人过街的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103050017A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310012892.2
申请日：2013-01-14
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种干线公交高密度交叉口的站间绿波控制方法，该方法通过公交站点之间公交绿波的协同控制，解决了城市干线中交叉口间距很近时公交车辆反复停靠等待红灯的问题。本发明包括以下几个步骤：确定信号灯组划分并编号、预设信号灯组内公交双向绿波、判断公交车辆通过请求、划分公交绿波车队、确定信号灯组早启时长及公交车辆速度诱导。本发明方法设计简便，易于计算；公交车辆设置了站间绿波控制后，运行速度将大大提高，减少了公交停靠延误，同时也大大降低了污染物排放和能耗。
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公开(公告)号：CN119293923A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411476467.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种CAV专用车道部署策略双层优化设计方法，涉及智能网联环境下的交通网络计算机技术领域，构建智能网联拓展网络；构建考虑包括CAV比例和车头时距参数的路段阻抗函数，构建CAV用户和HV用户的出行成本函数；构建智能网联扩展网络交通承载力的双层优化模型；形成CAV专用车道部署策略的双层优化模型；将非线性的用户均衡UE交通分配模型转化为线性化的用户均衡UE交通分配模型；对非线性的路段阻抗函数进行线性化处理得到混合整数线性规划形式的CAV专用车道部署策略双层优化模型；求解混合整数线性规划形式的CAV专用车道部署策略双层优化模型，得到城市路网CAV专用车道部署策略的设计结果。本方法能找到最优部署方案。
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公开(公告)号：CN114706930B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210216829.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于AOI数据和GeoHash算法的交通小区各类型用地面积统计方法，包括以下步骤：对交通小区数据和AOI数据分别进行预处理，得到各自对应的几何多边形对象、几何中心点对象以及编号等信息；将几何中心点经纬度信息输入到GeoHash算法中，确定其对应的GeoHash字符串编码；通过推演点法确定单个交通小区周围八个邻域的GeoHash字符串编码；基于加载到哈希表中的AOI数据，通过遍历交通小区九宫格区域的所有GeoHash编码，确定此交通小区附近的所有AOI；将交通小区依次与其附近的AOI在空间位置上进行相交操作，相交部分的面积即为此交通小区中此AOI对应用地类型的面积值；遍历完所有交通小区，即可确定每个交通小区每种用地类型的面积。
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公开(公告)号：CN118261440A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410375892.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 江苏省城镇化和城乡规划研究中心 , 东南大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种城市步行交通网络的特征获取方法，构建了更为实用且可广泛推广的城市步行交通网络特征评估方法，明确了特征分析指标体系、指标量化算法和指标集成模型。通过建立特征分析指标体系与指标量化算法，对城市步行交通网络特征进行指标化表达与指标量化；针对城市建设体检评估与城市协同治理需要，构建用于特征分析的指标集成模型，计算城市步行交通网络中各街道的综合特征得分，表征街道步行交通建设水平。本发明方法一方面解决了城市步行交通网络特征评估领域海量异构数据有效转化应用的难题，另一方面构建了可广泛推广应用的城市步行交通网络特征评估方法，提高了城市步行交通网络特征评估的效率与精准度。
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公开(公告)号：CN118155421A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410430165.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本方法为城市步行交通网络提供了一套多源异构数据采集、处理和存储的解决方案，旨在创新、全面地分析城市步行交通网络特征，以满足城市步行交通网络特征的研究需求。通过在城市范围内准确采集、高效处理与融合、存储多源异构数据，该方法为特定区域的城市步行交通网络特征分析提供了坚实基础。从城市范围内的多源异构数据采集，经过各种数据的预处理，最终将获得的数据存储于数据库中，这一流程为城市规划和交通管理提供了全面且可靠的数据支持。因此，该创新为实现宜居城市和智慧城市的目标提供了科学而高效的解决方案，为城市发展提供了有力的支持。
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