-
公开(公告)号：CN107407198B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201580077408.1
申请日：2015-03-05
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 一种涡轮增压器，具有：涡轮叶轮；涡轮壳体；轴承壳体；护罩，其具有与涡轮叶轮的叶片的前端相对的相对面，围绕涡轮叶轮，由与涡轮壳体分体的部件构成且相对于涡轮壳体隔开间隙地设于涡轮壳体的内侧；安装支架，其在涡轮叶轮的轴向上在比涡旋流路更靠轴承壳体侧的位置支承于涡轮壳体和轴承壳体中的至少一方；至少一个连接部，其将安装支架与护罩连接。
-
公开(公告)号：CN109073145B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680081993.7
申请日：2016-03-01
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F16N7/28
Abstract: 本发明提供一种轴承装置及排气涡轮增压器，其提高推力轴承中的润滑油的排出性。轴承装置具备：旋转轴；推力轴承，设置于旋转轴且限制旋转轴向轴向移动；及贮油部(20)，形成有贮油空间(20a)，该贮油空间(20a)在轴向上与推力轴承相邻且下方开放设置，并且形成有倾斜面(20aa)，该倾斜面(20aa)在贮油空间(20a)内在通过旋转轴的中心的水平面H以下的区域向推力轴承侧突出且沿旋转轴的旋转方向倾斜。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105940203B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201480074224.5
申请日：2014-02-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种金属板涡轮壳体，即使与排气导入管部(20)相连的涡轮壳体(10)被加热，涡轮壳体(10)也没有损伤的隐患，且不存在排气从排气导入管部(20)与涡轮壳体(10)之间的间隙漏出的隐患，该金属板涡轮壳体构成为具备：涡旋部(11)，其由金属板形成，并且形成涡状的排气通路；排气导入管部(20)，其与所述涡旋部的形成为筒状的入口侧端部(15f)嵌合，并且向所述涡旋部(11)的所述排气通路(12a)导入排气；密封构件，其设置在所述涡旋部(11)的所述入口侧端部(15f)与所述排气导入管部(20)所嵌合的嵌合部，封堵在所述嵌合部形成的环状的间隙。
-
公开(公告)号：CN106715838B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201480079723.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种膨胀涡轮、及具备该膨胀涡轮的涡轮增压器。膨胀涡轮(10A)具备：涡轮壳体(13)，其包括导入有工作流体(w)的涡旋部；多个可变喷嘴(36)，其在膨胀涡轮的周向上隔开间隔而配置，并能够绕转动轴(38)转动；涡轮叶轮(24)，其具有多个位于可变喷嘴的下游侧的动翼(28)，且该涡轮叶轮被旋转自如地设置在涡轮壳体内。所述涡轮壳体具有包括与动翼的翼梢(28a)对置的罩部的第一壁面(50)和隔着工作流体的流路(f)而与第一壁面对置的第二壁面(52)，可变喷嘴的出口侧翼片高度大于动翼的入口侧翼片高度。在可变喷嘴出口与动翼入口之间，所述第一壁面以工作流体的流路高度朝下游侧变窄具有突出部(44)，该突出部朝着第二壁面突出，该突出部的突出量以突出部的前端不超过动翼的翼梢而向第二壁面侧突出的方式设定。
-
公开(公告)号：CN108757063A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810578931.8
申请日：2013-12-27
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F01D25/26
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F01D25/26 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B39/00 , F02B39/16 , F05D2220/40 , F05D2230/54 , F05D2240/15 , F05D2260/941 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供涡轮壳体，能够改善面粗糙度而抑制废气的损失，提高涡轮增压器的效率，并且能够抑制热疲劳所引起的龟裂的产生而提高耐久性，且能够确保刚性而切实地防止废气向外部的泄漏。涡轮壳体内置有利用从发动机导入的废气进行旋转的涡轮工作轮，且在内周侧配设有形成废气的流路的漩涡状的涡道部，涡轮壳体具备：铸造制的外装部件，形成有向内侧配置背面部件的开口部，背面部件隔开间隙地配设在涡轮工作轮的背面侧；板金制的内装部件，隔开规定的空隙部地配置于外装部件的内部，构成涡道部；内装部件经由开口部相对于外装部件内拆装自如，内装部件使以覆盖涡轮工作轮的外周缘部的方式形成的护罩部从涡道部延伸设置而一体地构成。
-
公开(公告)号：CN108699959A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082720.4
申请日：2016-03-30
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器。该涡轮增压器(10)具备：涡轮叶轮(12)；压缩机叶轮(13)；及涡旋流路(34)，形成在涡轮壳体(31)，在涡轮叶轮(12)的径向外侧圆周方向上连续，并流动有使涡轮叶轮(12)旋转驱动的气体，涡旋流路(34)形成为涡轮叶轮(12)侧的内周内壁面(34c)沿气体的流动方向逐渐向径向外侧位移，并且流路截面积逐渐变小。
-
公开(公告)号：CN105793537B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201380081169.8
申请日：2013-12-27
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F01D25/26 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B39/00 , F02B39/16 , F05D2220/40 , F05D2230/54 , F05D2240/15 , F05D2260/941 , Y02T10/144
Abstract: 能够改善面粗糙度而抑制废气的损失,提高涡轮增压器的效率,并且能够抑制热疲劳所引起的龟裂的产生而提高耐久性,且能够确保刚性而切实地防止废气向外部的泄漏。涡轮壳体内置有利用从发动机导入的废气进行旋转的涡轮工作轮,并且在内周侧配设有形成废气的流路的漩涡状的涡道部,具备:铸造制的外装部件,其形成有配设背面部件的开口部,该背面部件隔开间隙地配设在涡轮工作轮的背面侧,并且能够沿涡轮工作轮的轴向进行拆卸;板金制的内装部件,其隔开规定的空隙部地配置于外装部件的内部,构成涡道部;内装部件构成为,经由开口部相对于外装部件内拆装自如。
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.033 seconds)
