公开(公告)号：CN102422000B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201080020552.9

申请日：2010-06-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 村田聪 ,  三柳晃洋 ,  细川直史 ,  樋口纯 ,  市来芳弘 ,  白石启一

IPC: F02B37/18 ,  F01K23/10 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/16 ,  F01N5/04 ,  F01N2240/02 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D2400/14 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明的目的在于提供一种相对于发动机的负载、发动机转速而使发动机性能(燃料消耗率)成为最佳的最佳换气压力的方式调整向动力涡轮侧抽出的废气量，始终能够确保发动机的最佳运转状态的排气能量回收装置。具备发动机负载检测机构、发动机转速检测机构、发动机的换气(供气)压力检测机构，将各个检测值与映射对照，控制排气能量回收装置侧的废气流量，调整废气向增压器侧流动的废气量，将向发动机的换气压力维持成任意的压力，从而控制成发动机的燃料消耗率最小的最佳运转状态。

公开(公告)号：CN102422000A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201080020552.9

申请日：2010-06-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 村田聪 ,  三柳晃洋 ,  细川直史 ,  樋口纯 ,  市来芳弘 ,  白石启一

IPC: F02B37/18 ,  F01K23/10 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/16 ,  F01N5/04 ,  F01N2240/02 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/021 ,  F02D2400/14 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明的目的在于提供一种相对于发动机的负载、发动机转速而使发动机性能(燃料消耗率)成为最佳的最佳换气压力的方式调整向动力涡轮侧抽出的废气量，始终能够确保发动机的最佳运转状态的排气能量回收装置。具备发动机负载检测机构、发动机转速检测机构、发动机的换气(吸气)压力检测机构，将各个检测值与映射对照，控制排气能量回收装置侧的废气流量，调整废气向增压器侧流动的废气量，将向发动机的换气压力维持成任意的压力，从而控制成发动机的燃料消耗率最小的最佳运转状态。

公开(公告)号：CN102421995A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200980159129.4

申请日：2009-12-25

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 秋山阳 ,  西田英朗 ,  汤下笃 ,  三柳晃洋

IPC: F01M11/02 ,  F01M1/06 ,  F01P3/10

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01M1/08 ,  F01M2011/025 ,  F01M2011/027

Abstract: 本发明提供一种具备上下延伸的外管、上下延伸的内管和密封外管与内管之间的密封件的油导入管。内管与十字头型柴油机的十字头一起相对于外管上下移动。油向外管内的比密封件靠上的外管内空间流入。内管包括在十字头位于下止点位置时比密封件靠上且位于外管内的上侧部分、在十字头位于上止点位置时位于比密封件靠下的位置的下侧部分。下侧部分与设置在十字头上的油流路连接。上侧部分的上端被封闭。在上侧部分的侧壁上形成开口。