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公开(公告)号：CN114506396A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111357000.3
申请日：2021-11-16
Applicant: IP传输控股公司
IPC: B62D53/00 , B60R16/023 , G08C17/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制系统和方法。所述车辆控制系统包括配置为可操作地部署在多车系统的第一推进产生车辆上的控制器以及配置为电耦接至所述控制器的无线通信单元。所述控制器被配置为，在第一推进产生车辆和所述多车系统的第二推进产生车辆处于非电缆连接状态时，控制所述无线通信单元以将第一车辆控制信号无线传送至所述第二推进产生车辆，所述第二推进产生车辆与所述第一推进产生车辆紧邻并机械耦接。控制器还被配置为控制所述无线通信单元以将不同的第二车辆控制信号无线传送至所述多车系统的第三推进产生车辆，所述第三推进产生车辆与所述第一推进产生车辆和所述第二推进产生车辆相隔所述多车系统中的至少一个非推进产生车辆。
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公开(公告)号：CN114252201A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111123430.9
申请日：2021-09-24
Applicant: IP传输控股公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明提供一种泄漏检测装置、方法。该泄漏检测装置包括主体，主体具有接收泄漏流体的至少一个流体输入口、与容器流体耦合的至少一个排放口、以及与至少一个传感器流体耦合的至少一个传感器导管输入口。流体输入口位于排放口上方，但位于传感器导管输入口下方。主体包括内部导管，内部导管与流体输入口、排放口和传感器导管输入口流体耦合并在它们之间延伸。内部导管包括在流体输入口下方延伸到排放口的下分支。内部导管包括在主体中从至少一个传感器导管输入口上方单独延伸到至少一个排放口的上分支。下分支包括减流部分，该减流部分在流体输入口和传感器导管输入口下方但在排放口上方。
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公开(公告)号：CN114135408A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111032915.7
申请日：2021-09-03
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 提供了车辆系统以及用于检测燃料喷射器故障的系统和方法。根据一个示例，一种系统包括一个或多个处理器，被配置为当内燃发动机在预定运行状态下运行以执行任务时获得内燃发动机的测得的燃料消耗率。一个或多个处理器还被配置为对测得的燃料消耗率与预定运行状态的预期燃料消耗率进行比较。此外，一个或多个处理器被配置成基于与预期燃料消耗率相比较的测得的燃料消耗率来确定喷射器限流器是否处于闭锁状态。此外，一个或多个处理器被配置为响应于确定喷射器限流器处于闭锁状态而执行响应动作。
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公开(公告)号：CN113914986A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110772239.0
申请日：2021-07-08
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括：壳体，其具有从外源接收流体的内室；和管道，其与壳体联接，并且与内室流体地联接，管道具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括流矫直喷嘴，流矫直喷嘴与管道联接，并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面矫直，流矫直喷嘴具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁。
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公开(公告)号：CN113909477A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110772398.0
申请日：2021-07-08
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 本发明涉及用于制造设备的方法和系统，具体而言可以提供一种方法或过程，该方法或过程包括：使用第一制造方法来形成第一可烧结设备零件；和使用第二制造方法来形成第二设备零件。然后，可烧结第一设备零件可以在使第一设备零件紧固到第二设备零件以形成整体式最终设备零件时被加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791292B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810394083.5
申请日：2018-04-27
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 系统包含配置成获得在地理上和时间上对应于车辆系统的预定行驶的环境数据的一个或多个处理器。一个或多个处理器进一步配置成基于获得的环境数据，确定用于在行程期间行驶的车辆系统的功率输出能力范围。一个或多个处理器也配置成传递指令到车辆系统的推进系统或车辆系统的车辆控制器中的至少一个，以便在行程期间控制车辆系统的移动，使得在车辆系统行驶时车辆系统产生在功率输出能力范围内的功率输出。环境数据包含车辆系统在行程期间将行驶通过的地理区域中的温度、压力或空气组分中的一项或多项的历史值。
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公开(公告)号：CN113374570A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110212839.1
申请日：2021-02-25
Applicant: IP传输控股公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 提供了一种用于发动机的燃料和气体混合结构。该混合结构包括被构造成定位在燃料喷射器和发动机的汽缸之间的主体。主体限定内部容积，该内部容积被构造成从主体外部接收气体(例如，空气)，并在内部容积中接收来自燃料喷射器的一股或多股燃料流。主体还包括一个或多个上部通道和一个或多个下部通道，其被构造成向内部容积提供相对于彼此基本相近的量的流。主体还限定一个或多个混合物管道，其被构造成在将燃料和气体混合的同时将燃料和气体的羽流从内部容积引导到一个或多个出口端口，并穿过所述混合物管道到达汽缸。
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公开(公告)号：CN111594334A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010109068.9
申请日：2020-02-21
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 提供了用于索引喷射器映射图并随后控制燃料喷射至发动机的各种方法和系统。在一实施例中，用于发动机的方法包括：通过激活喷射器一确定的激活时间来喷射燃料，该激活时间是基于命令的燃料值和喷射器的喷嘴孔两端的修正压差的函数来确定的，其中修正压差基于导轨压力和峰值气缸压力之间的差值，该峰值气缸压力通过发动机转速和喷射正时的函数缩放，并且压差通过校正因子进行抵减。
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公开(公告)号：CN115384505B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202211090761.1
申请日：2017-11-01
Applicant: IP传输控股公司
Inventor： J·J·沃尔夫 , T·布朗恩 , H·杨 , L·肖特 , E·T·佩特拉克 , R·费舍尔 , J·查德维尔 , M·瓦格纳 , C·巴列霍 , S·西莱森 , L·本奇 , K·P·内德利 , A·K·库马
IPC: B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/08 , B60W40/105
Abstract: 一种车辆控制系统，确定车辆的减速的非零上限以防止所述车辆沿着当前所述车辆向上行驶的坡度后溜。通过控制器基于由所述车辆承载的载荷、所述车辆的速度和所述车辆当前行驶路线的坡度确定所述减速的非零上限。控制器配置为监控所述车辆的所述减速并通过控制所述车辆的制动器和/或马达来自动地防止所述车辆的所述减速超过非零上限。控制器还配置为当所述车辆以非零速度沿着坡度向上移动时启动制动器和/或将电流供应给所述车辆的马达，以防止车辆后溜。
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公开(公告)号：CN112075020B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN201980029793.0
申请日：2019-03-20
Applicant: IP传输控股公司
Inventor： E·N·尼科洛夫
Abstract: 本申请提供一种逆变器系统，该逆变器系统包括：开关，在闭合状态和断开状态之间交替，以分别导通或阻断通过所述开关的电流；以及开关控制器，控制所述开关在所述闭合状态与断开状态之间的操作。在第一操作模式下，所述控制器控制所述开关的操作，以将直流电转换成来自每个所述开关的相同相位输出的单个共同相位的交流电，以利用所述单个相位的交流电为受电系统的较高需求负载供电。在第二操作模式下，所述控制器控制所述开关的操作，以将所述直流电转换成多个不同相位的交流电，以利用所述多个不同相位的交流电为所述受电系统的较低需求负载供电。每个所述开关输出所述多个相位中的不同相位。
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