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公开(公告)号：CN115706252A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210936946.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01M8/06 , H01M8/0662 , F02C3/04 , F02C6/02 , F02C7/00
Abstract: 一种集成燃料电池和燃烧器组件，包括与生成压缩空气的至少一个上游压缩机流体联接的燃烧器。具有阴极和阳极的燃料电池堆流体联接到燃烧器。燃料电池堆被构造为接收吸入燃料和作为进气的一部分压缩空气、使用吸入燃料和进气生成燃料电池功率输出、以及将来自燃料电池堆的燃料和空气排气引导到燃烧器中。自立式空气供应系统与至少一个上游压缩机和燃料电池堆流体联接，并且被构造为将进气供应到燃料电池堆。容错控制器被构造为检测燃烧器内的瞬态事件，并且在瞬态事件期间控制自立式空气供应系统。
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公开(公告)号：CN115704341A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210957138.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统。在输出轴上设置有压气机叶轮(222)。在包围压气机叶轮的护罩外壳(220)上形成有吸气口(234)。在包围护罩外壳的发动机壳体(202)上形成有多个吸气通路(216)。在吸气口与吸气通路之间形成有用于储存从吸气口吸出的压缩空气的环形的腔室(236)。据此，能够在腔室内使压缩空气的压力均匀化。
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公开(公告)号：CN115688319A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211401355.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , F02C3/04 , F04D27/00 , G06F119/02 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种变循环压缩系统试验匹配特性建模方法，包括：建立变循环压缩系统的气动性能面域特征图，气动性能面域特征图横坐标为变循环压缩系统的换算流量，纵坐标为涵道比或无量纲涵道背压；在气动性能面域特征图中提取出关键要素曲线；在气动性能面域特征图中确定需要分析的涵道比或涵道无量纲背压范围；在涵道比或涵道无量纲背压范围内，沿着特征参数固定条件提取若干条的涵道比或无量纲背压不变时从堵点至喘点的压气机或风扇气动性能特性曲线；提取每条压气机或风扇气动性能特性曲线的工作点特性参数、喘点特性参数以及喘振裕度；分别建立工作点特性参数、喘点特性参数以及喘振裕度随着涵道比或涵道无量纲背压的变化曲线，并进行拟合。
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公开(公告)号：CN114251176B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202010993824.9
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种压气机转子的螺栓安装方法，包括将多个螺栓分别穿过压气机盘鼓的多个安装孔，并放置于盘鼓的辐板上；将多个顶具放置在盘鼓的辐板上与多个螺栓相对应的位置，推动多个顶具的多个凸轮，将多个螺栓顶紧在压气机盘鼓上；完成压气机盘鼓的装配；以及操作多个顶具的多个致动部，带动多个顶具离开压气机第一盘鼓的辐板。本发明还提供了一种螺栓的安装顶具，包括支座、顶块、凸轮以及一致动部，可以应用于上述压气机转子的螺栓安装方法。本发明的压气机转子的螺栓安装方法和安装顶具可以有效实现深腔狭窄异面空间中的螺栓安装，提高安装效率，降低工艺成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115585153A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211043475.X
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种压缩系统压力畸变敏感系数确定方法，所述压缩系统包括核心机驱动风扇和压气机，所述方法包括如下步骤：S1：对畸变发生装置进行设计；S2：将核心机驱动风扇和压气机置于压缩系统中，分别获取气动性能参数；S3：通过S2获取的气动性能参数进行敏感系数的计算。该方法考虑了CDFS与压气机失稳的先后顺序，可准确模拟压气机进口真实流场的畸变情况，获取在CDFS与压气机匹配工作环境下压缩系统和分部件的压力畸变敏感系数，解决了无法准确获取匹配工作环境下压缩系统和分部件压力畸变敏感系数的问题，并且可广泛应用于发动机/压缩部件进气压力畸变试验。
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公开(公告)号：CN109973220B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201811599168.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·H·齐亚 , D·普拉布德哈瓦德卡 , C·J·霍姆森 , M·M·朱普迪
Abstract: 本公开涉及用于旋转机械的涡轮增压器系统及其组装方法。所述涡轮增压器系统包括低压涡轮增压器(LPT)，所述LPT包括LPT压缩机和LPT涡轮。所述涡轮增压器系统被配置成将由所述LPT压缩机压缩的环境空气分成热交换器流和HPT压缩机入口流。所述涡轮增压器系统还包括高压涡轮增压器(HPT)，所述HPT包括HPT压缩机和HPT涡轮。所述HPT压缩机被配置成进一步压缩所述HPT压缩机入口流，所述HPT压缩机入口流随后作为辅助压缩空气被引导到旋转机械。所述涡轮增压器系统进一步包括热交换器，所述热交换器被配置成使所述热交换器流与和所述旋转机械相关的排气热连通。
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公开(公告)号：CN115498225A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210985783.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04007 , F02C6/00 , F02C3/22 , F02C3/04
Abstract: 本发明提供了一种热氨涡轮与燃料电池联合发电系统及方法，属于发电系统领域。解决了氢气储存运输难以及高温尾气利用问题。它包括换热器、鼓风机、反应器、反应器加热区、燃料电池阳极、燃料电池阴极、压气机、燃烧室、涡轮和发电机；在鼓风机入口通入氨气，鼓风机出口与反应器入口连通，反应器出口与燃料电池阳极入口连通，在压气机入口的通，压气机出口与换热器的冷流体入口连通，换热器冷流体出口与燃料电池阴极入口连通，燃料电池阴极出口与及燃料电池阳极出口与反应器加热区的入口连通，反应器加热区的出口与燃烧室的入口连通，燃烧室的出口与涡轮的入口连通，涡轮的出口与换热器的热流体入口连通，涡轮与压气机共轴，涡轮与发电机连接。本发明适用于清洁发电。
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公开(公告)号：CN115451603A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210727263.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供氢燃料为基础的双热源联合循环热泵装置，属于双热源联合循环热泵技术领域。压缩机经热源热交换器连通燃烧室，燃烧室连通膨胀机，膨胀机连通供热器之后分成两路——第一路经第二膨胀机连通回热器，第二路连通回热器之后回热器再分别有冷凝水管路连通外部和有冷凝水管路经节流阀连通蒸发器；蒸发器经第二压缩机连通回热器，回热器连通压缩机，外部有氢气通道和氧气通道连通燃烧室，热源热交换器有热源介质通道、供热器有被加热介质通道、蒸发器有低温热介质通道分别连通外部，膨胀机和第二膨胀机连接压缩机和第二压缩机并传输动力，形成氢燃料为基础的双热源联合循环热泵装置。
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公开(公告)号：CN115405388A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210709053.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供双热源联合循环动力装置，属于联合循环热动技术领域。冷凝器有冷凝液管路经升压泵与蒸发器连通之后蒸发器再有蒸汽通道经热源热交换器和燃烧室与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道经蒸发器与冷凝器连通，外部有空气通道经压缩机和热源热交换器与燃烧室连通，外部还有燃料通道与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经蒸发器与外部连通，热源热交换器还有热源介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成双热源联合循环动力装置。
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