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公开(公告)号：CN108799202B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201810390895.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请提供了一种压缩机排放槽设备，其包括：环形压缩机壳体；定子轮叶列，包括安置在所述压缩机壳体内的多个定子轮叶；叶片列，其安装在所述定子行的轴向下游以绕所述压缩机壳体内的中心线轴线旋转；排放槽，其穿过所述压缩机壳体，所述排放槽具有入口和出口且沿着槽轴线延伸，其中所述排放槽以限定于所述压缩机壳体内的内侧壁和外侧壁为界，所述内侧壁和外侧壁在下游方向上相对于所述排放槽彼此分开；以及安置在所述排放槽中的多个导流板，所述导流板被构造成减小气流通过所述排放槽的切向速度。本申请还提供了一种燃气涡轮发动机设备。
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公开(公告)号：CN114483306A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011268493.9
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种风扇包容机匣和航空发动机，其中的风扇包容机匣包括：金属框架，内部具有空腔；以及复合材料层，设置于所述金属框架的外周，且经由整体机械加工后构成所述风扇包容机匣的外部轮廓。本公开实施例能够同时增加风扇机匣的包容性，并减少对发动机重量的增加程度，节约材料成本，在保持发动机推力的情况下，有效降低发动机的耗油率，提升发动机的整体经济性。
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公开(公告)号：CN113931882B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111536564.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机、航空发动机和飞行器。压气机包括静子叶片、转子叶片、机匣和轮毂，转子叶片在轴向方向上间隔设置于静子叶片的轴向后侧，静子叶片和转子叶片之间形成气流通道。机匣设置于静子叶片和转子叶片的径向外侧，且具有与气流通道连通的第一引气通道。轮毂设置于静子叶片和转子叶片的径向内侧，且具有与气流通道连通的第二引气通道，其中，转子叶片包括从叶根到叶尖方向堆叠设置的多个叶型截面，从叶根到叶尖的方向上，多个叶型截面的弦长先逐渐增大后逐渐减小。本发明将转子叶片的前缘部位的中部向上游额外增加一部分弦长，进而增加转子叶片中部的做功潜力。
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公开(公告)号：CN113958537B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111536740.3
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种压气机和航空发动机，其中压气机包括静子叶片、转子叶片、机匣和引气通道，转子叶片与静子叶片相邻布置，且静子叶片和转子叶片之间具有预设距离以形成气流通道，机匣设置于静子叶片和转子叶片的径向外侧，引气通道与气流通道连通且自气流通道向靠近机匣的方向延伸，其中，第一直线与压气机的轴线之间的夹角为锐角，第一直线为第一中点和第二中点之间的连线，第一中点为转子叶片在其叶尖处的第一叶型截面上第一前缘点和第一尾缘点之间连线的中点，第二中点为转子叶片在其叶根处的第二叶型截面上第二前缘点和第二尾缘点之间连线的中点，转子叶片的弦长自其根部向尖部单调减小，而且转子叶片的弦长沿叶高方向的变化率为变量。
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公开(公告)号：CN114109603A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111005207.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 保罗·罗伯特·杰明 , 杰弗里·道格拉斯·兰博
Abstract: 提供了一种用于操作飞行器的混合动力电动推进系统的方法。混合动力电动推进系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有高压系统、低压系统和联接到高压系统或低压系统中的一个的电机。该方法包括接收指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据；以及响应于接收到指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据，通过电机向燃气涡轮发动机增加动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112594064B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202011339003.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种基于轴流压气机级间测量参数的S2流场诊断方法，具体为：一、根据多级轴流压气机级间测量参数，建立对应的S2流场计算流线曲率控制方程；二、根据多级压气机可能总温升可能较高，采用变比热工质计入级间测量参数的影响；三、根据热力学关系和静子模型得到流场中的静子落后角、熵分布参数；四、进行流场计算，得到根据级间测量参数的轴流压气机S2流场反演结果；五、根据反演得到的流场参数、性能参数等计算结果进行分析和诊断。本方法采用变比热工质，处理压气机级数较多，温升较大的情况时，准确度更高。打破了多级压气机测试中不同高度测点静压均等于壁面静压的假设，流场结果自动满足径向平衡方程，S2流场诊断精度更高，减少压气机设计循环。
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公开(公告)号：CN113606040A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110991389.0
申请日：2021-08-26
Applicant: 华能国际电力股份有限公司 , 西安热工研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用全预混低氮燃烧方式的燃气轮机发电装置，包括进气道、压气机、燃烧室、透平、排气道、转子和发电机；呈喇叭收缩型的进气道布置在燃气轮机的最前端，其下游与压气机相连，燃烧室以设定倾角周向均匀布置在压气机和透平之间，燃烧室出口与透平入口相连，燃气轮机排气道布置在燃气轮机最右侧，压气机和透平通过转子连接，发电机位于发电装置的最左侧，发电机轴与转子相连。本发明解决了在役燃气轮机启机过程冒黄烟问题，同时有助于燃气轮机在稳定负荷运行时进一步降低NOx排放。
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公开(公告)号：CN113375188A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110181099.X
申请日：2021-02-07
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明公开了一种用于燃烧系统的套筒组件(120)，该套筒组件包括具有第一周向表面(168)的第一管道(148)和具有第二周向表面(163)的第二管道(146)。该第一周向表面(168)与该第二周向表面(163)径向叠置，使得第一管道(148)和第二管道(146)共同限定了其中的连续燃烧室。连续燃烧室被构造成接收流经其中的高温气体。该套筒组件(120)还包括耐磨衬套(166)，该耐磨衬套可移除地联接到第一周向表面(168)并且从该第一周向表面径向延伸以接合第二周向表面(163)。
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公开(公告)号：CN113217463A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110681884.1
申请日：2021-06-19
Applicant: 西北工业大学太仓长三角研究院 , 西北工业大学
Abstract: 本发明一种单级轴流式涡轮增压机构，属于发动机领域；包括进气道、轴流涡轮转子、轴流涡轮定子和动力转轴；所述动力转轴一端穿过轴流涡轮定子与轴流涡轮转子同轴连接，另一端连接动力源获取旋转动力；进气道为整个单级轴流式涡轮增压机构的外包络面；轴流涡轮转子位于进气道的入口一端，包括转子整流罩和转子叶片，多个转子叶片沿周向均布于整流罩的外周面；轴流涡轮定子包括定子叶片与支撑结构；多个定子叶片沿周向均布于支撑结构与进气道之间的环形墙体，用于支撑内部结构；转子机构在动力转轴驱动下发生旋转，转子叶片通过对自由来流做功，使得来流压强增加、流速加快。被加速的自由来流经过定子叶片，速度降低，压强进一步提升。
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公开(公告)号：CN113006945A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011489402.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： 吉莉安·C·加斯克尔 , 查图拉·K·坎南加拉 , 普尼塔·卡迈什
Abstract: 本发明题为“气体涡轮引擎操作模式。”一种用于飞行器的气体涡轮引擎10包括：引擎核心11，该引擎核心包括涡轮19、压缩机14以及将该涡轮连接到该压缩机的芯轴26，该涡轮19是该引擎的最低压力涡轮，该芯轴具有在1500rpm至6200rpm的范围内的运行速度，并且该压缩机是该引擎的最低压力压缩机；风扇23，该风扇位于该引擎核心的上游；和齿轮箱30，该齿轮箱接收来自该芯轴的输入并且将驱动输出至该风扇。该引擎核心11还包括被布置成支撑该芯轴26的三个轴承26a‑c，该三个轴承包括前轴承26a)和两个后轴承26b、26c，该芯轴在该前轴承和最后的后轴承26c之间具有在1800mm至2900mm的范围内的长度，并且在该两个后轴承之间具有在250mm至350mm的范围内的次跨度，使得该芯轴在该前轴承和最前的后轴承之间的第一谐振不在该芯轴的运行速度范围内。
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