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公开(公告)号:CN106357091A
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201610778005.6
申请日:2016-08-30
Applicant: 上海嘉熙科技有限公司
CPC classification number: H02M1/00 , H05K7/20936
Abstract: 本发明提供一种具有热超导散热器的大功率高防护等级电源装置,包括:电源机壳、PCB板、电容、电感、功率器件、密封隔板及热超导散热器。本发明的热超导散热器具有快速导热的特性,可实现整个热超导散热器的均温。由于热超导散热器具有导热速率快、体积小、重量轻、结构灵活、安装方便等优点,可以提高大功率电源装置的散热能力及效率,有效利用电源机壳内的空间,减小风扇转速或无需使用风扇,从而减少了噪声;同时,密封隔板可以避免与位于所述密封隔板上方的散热部分接触的外界冷却空气与PCB板、电容、电感及功率器件的接触,从而提高了防护等级和电源的可靠性和寿命。
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公开(公告)号:CN106165557A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201580006852.4
申请日:2015-12-08
Applicant: 约翰逊控制技术公司
Inventor: 康斯坦丁·波利索夫 , 马克·A·尼尔森 , 杰弗里·A·马丁内利 , 布莱恩·L·斯托弗 , 赛斯·K·格兰特菲尔特 , 迈克尔·S·托德 , 伊万·杰德瑞克 , 杰布·W·施雷柏 , 蒂姆·贝克利
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20936 , F25B31/006 , H02M5/40 , H02P27/06 , H05K7/20327 , H05K7/20354 , H05K7/20381 , H05K7/20927
Abstract: 一种变速驱动装置包括连接至交流电源的转换器、连接至所述转换器的直流环节、以及连接所述直流环节的逆变器。所述逆变器将直流电压转换成具有可变电压和频率的输出交流电。所述逆变器包括至少一个电力电子器件模块和相关联的控制电路;与所述电力电子器件模块热连通并且与歧管流体连通的散热器。所述歧管包括具有流体连通的至少一个竖直构件部和至少一个水平构件部的管状构件。多个端口将冷却流体导入和导出所述歧管。托架将所述歧管联接至结构框架。提供托架以便将电力电子器件模块联接至所述歧管。
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公开(公告)号:CN106163239A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610758093.3
申请日:2016-08-30
Applicant: 合肥博雷电气有限公司
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20909 , H05K7/20936
Abstract: 本发明公开了一种大功率电源的机箱一体化散热器,包括顶端开口的壳体和顶盖,所述顶盖上开有第一通孔,第一通孔的内部设有吸风扇,所述壳体包括两个第一侧板、两个第二侧板和底板,第一侧板和第二侧板均安装在底板上,第一侧板、第二侧板和底板为一体式结构,两个第一侧板相互远离的一侧均设有散热片,第二侧板的中间位置开有第二通孔。本发明通过在第一侧板和底板上设有散热片,增强机箱的散热性能,通过在第二侧板上设有进风扇,顶盖上设有吸风扇,增强机箱的散热性能,通过在安装板的内部设有冷却液存储箱和微型水泵,壳体的内壁中设有冷凝管,进一步增强机箱的散热性能,且采用散热器和机箱一体式结构,散热性能强,结构紧凑。
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公开(公告)号:CN106132181A
公开(公告)日:2016-11-16
申请号:CN201610766468.0
申请日:2016-08-30
Applicant: 上海嘉熙科技有限公司
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20936
Abstract: 本发明提供一种具有热超导散热器的大功率电源装置,包括:热超导散热器,所述热超导散热器为复合板式结构,所述热超导散热器内形成有特定形状的热超导管路,所述热超导管路为封闭管路,所述热超导管路内填充有传热工质;功率器件,贴置于所述热超导散热器表面。本发明的热超导散热器具有快速导热的特性,其当量导热系数可达4000W/m℃以上,可实现整个热超导散热器的均温。由于热超导散热器具有导热速率快、体积小、重量轻、结构灵活、安装方便等优点,将所述热超导散热器应用于大功率电源装置,可以提高大功率电源装置的散热能力及效率,有效利用电源机壳内部空间,降低风扇转速或无需使用风扇,从而减少了噪声。
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公开(公告)号:CN106026617A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201610527644.5
申请日:2016-07-06
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: H02M1/00 , H05K7/20936
Abstract: 一种集中冷却式变流器,其电抗器、电容器和功率单元设置在机柜中。冷却器、冷板蒸发器、气液分离器、冷凝器及联通管路也设置于机柜内。电抗器和电容器置于冷却器内。功率单元由至少1个功率半导体器件及控制电路板组成;冷板蒸发器安装在功率单元内,功率半导体器件紧固于冷板蒸发器表面,功率半导体器件的发热面与冷板蒸发器紧密接触。冷凝器置于变流器柜体内的上部,位置高于冷板蒸发器、冷却器和气液分离器;冷板蒸发器的出气接头和进液接头通过管路穿出功率单元;冷板蒸发器和冷却器的出气接头并联到气路管路,进液接头并联到液路管路,气体管路和液体管与气液分离器连通,气液分离器与冷凝器通过管路连通,形成密闭回路,回路充有冷却液体。
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公开(公告)号:CN105981283A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201480074867.X
申请日:2014-02-07
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor: 高林宏和
CPC classification number: H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20336 , H05K7/209 , H05K7/20936
Abstract: 本发明的功率转换装置的框架部(114)为安装有冷却部的平板状构件,该冷却部用于冷却为转换功率进行工作而发热的电路元件(101)。电容器部(104)是包含与电路元件(101)电连接的电容器元件而成,配置在框架部(114)的法线方向上的结构构件,具有朝向互相相反方向且平行于法线方向的外表面、即第一支承面和第二支承面。第一框架(105)和第二框架(106)各自的端部固定在连接框架(103)。第一框架(105)具有被固定在第一支承面(117)上的第一安装面(125)。第二框架(106)具有被固定在第二支承面(118)上的第二安装面(132)。
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公开(公告)号:CN103424019B
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201210342325.9
申请日:2012-09-14
Applicant: 株式会社东芝
IPC: F28D15/02
CPC classification number: H01L23/427 , F28D15/0266 , H01L2924/0002 , H05K7/20327 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 一种自然循环型冷却装置,包括:受热器(22),它具有热量接受表面(30a),发热体(36)安装在该热量接受表面上,及在其内容纳冷却剂;冷凝器(24),它设置在受热器的水平横向侧上;散热器(26),它设置在受热器的水平横向侧和冷凝器的垂直向下侧部上;蒸汽导管(58),它被构造成将冷却剂蒸汽供给到冷凝器的入口中;冷凝液体导管(60),它被构造成将冷凝过的冷却剂从冷凝器的出口供给到受热器的冷却剂入口中;冷却剂导管(68),它被构造成将冷却剂供给到散热器的入口中;及冷却剂循环导管(70),它被构造成将冷却剂从散热器的出口供给到受热器的冷却剂入口中。
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公开(公告)号:CN105308741A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201380077588.4
申请日:2013-06-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01L23/467 , H02M7/00 , H05K7/20 , H01L23/367
CPC classification number: H05K7/20909 , B61C17/00 , H01L23/3672 , H01L23/3677 , H01L23/427 , H01L23/467 , H01L2924/0002 , H02M7/00 , H02M7/003 , H02M7/48 , H05K7/20 , H05K7/20854 , H05K7/20918 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明的功率转换装置是具备转换功率的半导体的车辆用功率转换装置。功率转换装置包括:沿着车辆前进方向排列配置且用于对半导体进行冷却的多个冷却器(210);内部设置有多个冷却器(210)且设置有成为行驶风的进气口及排气口的通风口的冷却器罩(220);以及设置于冷却器罩(220)内部的受风板(230)。在冷却器罩(220)的内部且位于多个冷却器(210)的上方、下方、及侧方中的至少一方,设有成为行驶风的通道的空洞。通风口至少配置在该空洞的车辆前进方向。受风板(230)配置于该空洞,在行驶风从通风口流入到空洞时,使流入的行驶风的流向改变为冷却器(210)所在的方向。
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公开(公告)号:CN104582986B
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201380044301.8
申请日:2013-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/06 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L3/00 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1803 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , H02K9/22 , H02K11/33 , H02K2205/09 , H02M7/003 , H05K7/20863 , H05K7/20936 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 一种搭载于电动车辆上的一体型强电单元,其具有第一强电单元、相对于第一强电单元配置在车辆上下方向上侧的第二强电单元、将第一强电单元和第二强电单元可通气地连结的连结路、设于第二强电单元且将第二强电单元的内部和外部连通的通气口。
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公开(公告)号:CN105191103A
公开(公告)日:2015-12-23
申请号:CN201480013794.3
申请日:2014-02-10
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: H02M7/003 , H02M1/08 , H02M7/537 , H05K5/069 , H05K7/2039 , H05K7/2089 , H05K7/20927 , H05K7/20936
Abstract: 提供了一种臂组件(16)。臂组件(16)包括换热器组件(30)、热耦接到换热器组件(30)的多个电气部件(50)和若干电气总线(70)。每个电气部件(50)与一个电气总线(70)耦接并电通信。密封化合物(100)继而施加到每个电气总线(70)并且施加到有限数量的电气部件(50)。
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