壁挂式汽车充电装置及电动汽车充电站

    公开(公告)号:CN204030674U

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201420455352.1

    申请日:2014-08-13

    CPC classification number: Y02T10/7005 Y02T10/7088

    Abstract: 本实用新型公开了一种壁挂式汽车充电装置及电动汽车充电站,壁挂式汽车充电装置,包括电控箱、壁挂式走线槽和多个充电插座,所述电控箱设置有电缆,所述电缆位于所述壁挂式走线槽中,多个所述充电插座并联连接在所述电缆上并固定在所述壁挂式走线槽中,所述壁挂式走线槽还遮盖有线槽盖板,所述线槽盖板遮盖住所述充电插座和所述电缆,所述线槽盖板上还开设有多个与所述充电插座对应的插口,所述插口上设置有可开关的防水盖。通过采用壁挂式走线槽安装电缆和充电插座,壁挂式走线槽能够直接固定在墙壁上而不占用停车场的地面空间,实现减少壁挂式汽车充电装置所占用的地面空间,简化了壁挂式汽车充电装置结构以降低制造成本。

    预制舱式变电站
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203553689U

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201320610232.X

    申请日:2013-09-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种预制舱式变电站,包括双层预制舱式变电站组合模块和两个预制舱式变压器模块,两个预制舱式变压器模块位于双层预制舱式变电站组合模块的一侧,双层预制舱式变电站组合模块和预制舱式变压器模块之间形成消防通道;双层预制舱式变电站组合模块包括预制舱式开关箱体、预制舱式无功补偿箱体、预制舱式组合电器箱体和预制舱式二次控制箱体;预制舱式变压器模块包括预制舱式变压箱体和变压器,预制舱式开关箱体、预制舱式无功补偿箱体、预制舱式组合电器箱体和预制舱式二次控制箱体拼装在一起。采用拼装连接的预制舱式箱体建造预制舱式变电站,缩短预制舱式变电站的施工周期,减小对周围环境的影响,缩小占地面积。

    带有行程开关的箱式变电站

    公开(公告)号:CN201450256U

    公开(公告)日:2010-05-05

    申请号:CN200920021141.6

    申请日:2009-04-17

    Abstract: 本实用新型涉及一种箱式变电站,尤其涉及一种箱式变电站的行程开关的安装方式。本实用新型的带有行程开关的箱式变电站,包括箱体门板与箱体横梁,箱体门板内侧固定设有防风滑槽,防风滑槽与箱体横梁之间通过防风拉杆连接,箱体横梁上固定设置行程开关;防风拉杆穿过固定在箱体横梁上的轴套后固接行程开关触点锁件。本实用新型设计,通过防风拉杆上的锁件与行程触点的接触,其行程开关触点受力小,同时行程开关设计为暗装形式,方便箱变电内部柜体吊装,不易凝露、短路,节省空间,箱变整体美观。

    大功率快速充电设备
    58.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207665400U

    公开(公告)日:2018-07-27

    申请号:CN201721577360.3

    申请日:2017-11-22

    Abstract: 本实用新型涉及一种大功率快速充电设备,具有机箱,在机箱的内部安装有充电模块和能够对充电模块降温的液冷装置,液冷装置包括液冷箱和内部中空形成充液空间的液冷板,液冷箱的液体流出口与充液空间的液体流入口之间通过第一管路连通,充液空间的液体流出口与液冷箱的液体流入口之间通过第二管路连通,在第一管路上设置有能够使冷却液自液冷箱流过充液空间后回到液冷箱中的液体泵,充电模块以能够拆装的方式安装在液冷板的上方,且充电模块的底面与液冷板的上板面接触。本实用新型能够利用液冷原理为充电模块降温,由此满足大功率快充的高散热性能要求,提高散热系统的可靠性,满足高防护要求,同时提高充电效率,缩短充电时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种充电弓的弓头结构及车辆充电弓

    公开(公告)号:CN206983779U

    公开(公告)日:2018-02-09

    申请号:CN201720916994.0

    申请日:2017-07-26

    Abstract: 本实用新型提供了一种充电弓的弓头结构及车辆充电弓,该弓头结构包括:第一充电电极和可伸缩机构,第一充电电极固定于可伸缩机构的移动端;第一充电电极的充电端面朝向充电车辆的驶离方向且充电端面相对于驶离方向向上倾斜;可伸缩机构用于驱动第一充电电极做上下运动,当第一充电电极运动至充电位置时,第一充电电极与充电车辆上的第二充电电极压合接触形成电连接,以使充电弓为该充电车辆充电。通过将弓头结构中的第一充电电极倾斜设置,且其充电端面相对于充电车辆的驶离方向向上倾斜,这样在未将弓头结构上移且第一充电电极未与第二充电电极分离的情况下,如果充电车辆突然异常驶离,避免了对弓头结构或者充电车辆的第二充电电极的损伤。

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